A Benelli BKX 125 ganha navegação e terá uma variante mais baixa

Nas Benelli BKX 125 e 300, o LCD dá lugar a um painel que também serve de navegador.
As 4 versões de 2027 recebem um ecrã TFT a cores de 5 polegadas, e a BKX 125 de aventura terá uma opção com assento mais baixo.

O essencial

• As 4 versões recebem navegação por indicações de mudança de direção e por cartografia.
• A BKX 125 de aventura terá uma opção com assento a 830 mm.
• Os motores mantêm 15 cv nas 125 e 28,6 cv nas 300.

Nas Benelli BKX 125 e 300, a mudança mais visível está no painel.
Segundo a inSella, as 4 versões de 2027 recebem um ecrã TFT a cores de 5 polegadas, sem alterações nos motores ou nos quadros.

A navegação integrada, segundo a Motociclismo apurou, apresenta indicações de mudança de direção ou cartografia.
O ecrã tem Bluetooth, Wi-Fi e indicação de chamadas perdidas, com disposição vertical nas BKX 125 e 300 de aventura e horizontal nas versões S de estrada.

Ecrã nas Benelli BKX

A atualização inclui tomadas USB dos tipos A e C e, nas versões de aventura, um ecrã de proteção aerodinâmica revisto.
A inSella refere também uma variante da BKX 125 de aventura com assento mais baixo.

Na variante rebaixada da Benelli BKX 125, a altura do assento passa de 860 para 830 mm, com o curso da suspensão reduzido de 180 para 150 mm.
Mantêm-se de série o suporte para top case e as pegas do passageiro em alumínio, além da proteção do motor em alumínio nas BKX 125, BKX 300 e BKX 300 S.

Motores sem alterações

De acordo com os dados publicados pela inSella, as 125 mantêm o monocilíndrico refrigerado a líquido, com uma árvore de cames, 4 válvulas e gestão eletrónica Bosch.
O diâmetro e o curso são de 54 x 54,5 mm, com 15 cv às 9.500 rpm e 12,1 Nm às 7.000 rpm.
Estas versões têm sistema antibloqueio de travagem (ABS).

As 300 usam um monocilíndrico de 292,4 cc com 2 árvores de cames e diâmetro e curso de 78 x 61,2 mm.
Debitam 28,6 cv às 8.750 rpm e 24 Nm às 7.250 rpm, com potência compatível com a carta A2.
O ABS de 2 canais pode ser desligado através do modo Off-Road.

Suspensões reguláveis nas 4

A ficha técnica descrita pela inSella mantém o quadro em treliça de aço nas 125 e de duplo berço fechado nas 300, sempre com subquadro traseiro amovível.
Todas têm forquilha invertida de 41 mm, regulável em pré-carga, compressão e extensão.
O monoamortecedor com sistema progressivo de bielas permite regular a pré-carga e a extensão.

As versões de aventura usam jantes raiadas de 19 polegadas à frente e 17 atrás, enquanto as S têm jantes de liga de 17 polegadas.
Os pesos em ordem de marcha são de 144 kg na BKX 125, 142 kg na BKX 125 S, 156 kg na BKX 300 e 153 kg na BKX 300 S.
Todas têm depósito de 12 litros, com autonomia declarada próxima dos 500 km.

Preços atuais em Portugal

A gama BKX já está à venda em Portugal.
Os preços de entrada atuais são de 3 690 euros para a BKX 125 e de 3 490 euros para a BKX 125 S.
A BKX 300 começa nos 4 290 euros e a BKX 300 S nos 3 990 euros.

Estes valores dizem respeito à gama atualmente comercializada em Portugal.
Quanto às versões atualizadas, a inSella aponta o lançamento ao longo de 2027, com as cores já conhecidas.

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Perguntas e respostas

O que muda nas Benelli BKX 125 e 300 para 2027?

As 4 versões recebem um ecrã TFT a cores de 5 polegadas com navegação integrada, Bluetooth e Wi-Fi.
A BKX 125 de aventura terá também uma variante com assento mais baixo.

Quanto custam atualmente as Benelli BKX em Portugal?

A BKX 125 começa nos 3 690 euros e a BKX 125 S nos 3 490 euros.
A BKX 300 começa nos 4 290 euros e a BKX 300 S nos 3 990 euros.

Qual é a altura do assento da Benelli BKX 125 rebaixada?

A altura do assento passa de 860 para 830 mm.
O curso da suspensão é reduzido de 180 para 150 mm.

Redação

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