A KOVE 125 Rally é uma boa primeira moto?

A KOVE 125 Rally pesa 122 kg a seco e debita cerca de 15 cv, com o assento a 860 mm.
A marca apresenta-a como uma opção de entrada para deslocações urbanas e caminhos de terra ocasionais.

O essencial

• O peso anunciado de 122 kg a seco exclui combustível, óleo e líquido de refrigeração.
• O assento fica a 860 mm e a marca recomenda confirmar o apoio dos pés antes da compra.
• A velocidade máxima anunciada é de 110 km/h, com pouca reserva para ultrapassagens em vias rápidas.

Os 122 kg a seco ajudam nas manobras, mas a altura do assento também conta.
A KOVE apresenta a 125 Rally como uma porta de entrada na aventura, sobretudo para deslocações urbanas e caminhos de terra ocasionais.

O assento a 860 mm é, segundo a Motociclismo apurou, uma das principais reservas apontadas pela própria marca para principiantes de menor estatura.
A KOVE recomenda experimentar a posição de condução e confirmar o apoio dos pés antes da compra.

KOVE 125 Rally para começar

Apresentada no salão EICMA, em Milão, a 3 de novembro, juntamente com a 350 Rally e a 650RR, a 125 Rally também se dirige a quem vem de uma scooter.
Segundo a marca, o baixo peso facilita as manobras lentas, a deslocação à mão e a recuperação da moto após uma queda.

Os 122 kg correspondem ao peso a seco, sem combustível, óleo ou líquido de refrigeração.
O motor monocilíndrico de 124,7 cc, a 4 tempos, tem refrigeração líquida e injeção, com cerca de 15 cv às 9.000 rpm e 11 Nm às 7.500 rpm.

Cidade antes da autoestrada

A KOVE descreve a entrega de potência como acessível a quem está a aprender.
O acelerador é mecânico, a caixa tem 6 velocidades e a embraiagem multidisco trabalha em banho de óleo.

Com 850 mm de largura, posição de condução direita e depósito de 12,5 litros, a marca considera-a especialmente adequada às deslocações diárias.
A velocidade máxima anunciada é de 110 km/h, com pouca reserva para ultrapassagens em vias rápidas.
Para percursos frequentes de autoestrada ou viagens longas, a KOVE aconselha uma cilindrada superior.

Terra sem grandes exigências

As jantes raiadas medem 21 polegadas à frente e 18 atrás, com cursos de suspensão de 215 mm e 199 mm, respetivamente.
A altura ao solo é de 240 mm, para transpor pedras, regos e outros obstáculos.

Segundo a marca, este conjunto serve estradões, caminhos agrícolas e pisos de gravilha, mas tem limites no todo-o-terreno mais exigente.
A forquilha não permite afinações e o amortecedor traseiro só permite regular a pré-carga.

Modos e travagem

A 125 Rally tem os modos Off-Road, Sport e Eco.
A KOVE recomenda começar pelo Eco em estradas molhadas ou desconhecidas, reservar o Off-Road para pisos soltos e explorar o Sport à medida que aumenta a experiência.

O sistema antibloqueio de travagem (ABS) de 2 canais atua nas rodas dianteira e traseira para ajudar a evitar o bloqueio em travagens fortes.
O equipamento inclui iluminação integral em LED e ecrã TFT de 6,75 polegadas.
O arranque faz-se com chave mecânica, em vez de um sistema sem chave.

Quando escolher a 350 Rally

A 350 Rally partilha as medidas das jantes, mas tem um motor de 349,9 cc, depósito de 21 litros e maior curso de suspensão.
Acrescenta 2 veios de equilíbrio para reduzir vibrações e lubrificação por cárter seco, que a marca relaciona com uma utilização exigente fora de estrada.

Na comparação da KOVE, a 125 favorece a aprendizagem e a cidade, enquanto a 350 serve melhor viagens, autoestrada e utilização regular em terra.
A marca afirma também aplicar nas motos de produção os dados recolhidos em competição.
Estreou-se no Dakar em 2023, com as suas 3 motos a terminar, e aponta 3 vitórias de etapa de Neels Theric na categoria Rally 2 em 2026.

Antes de decidir

A lista de verificações da KOVE começa por experimentar o assento e avaliar honestamente os percursos previstos.
Inclui ainda confirmar as regras locais da carta de condução e reservar orçamento para capacete, luvas, blusão, botas e formação para principiantes.

Leia também

• AJS Leten LT190: A nova moto de aventura que substitui a Imber 125, cujo lançamento foi cancelado – Saiba tudo aqui
• LEGO transforma a Ducati Desmo450 MX numa réplica Technic e revela a primeira moto de motocross da marca em versão de coleção
• Fantic Imola 125 e 500: duas desportivas leves com motores de 125 e 463 cc

Perguntas e respostas

A KOVE 125 Rally é uma boa primeira moto?

A KOVE apresenta a 125 Rally como uma porta de entrada na aventura, sobretudo para deslocações urbanas e caminhos de terra ocasionais. O assento a 860 mm é uma das principais reservas apontadas pela própria marca para principiantes de menor estatura.

A KOVE 125 Rally serve para autoestrada?

A velocidade máxima anunciada é de 110 km/h, com pouca reserva para ultrapassagens em vias rápidas. Para percursos frequentes de autoestrada ou viagens longas, a KOVE aconselha uma cilindrada superior.

Que afinações tem a suspensão da KOVE 125 Rally?

A forquilha não permite afinações e o amortecedor traseiro só permite regular a pré-carga. Os cursos de suspensão são de 215 mm à frente e 199 mm atrás.

Redação

Motociclismo  ·  553 artigos

O que é esta assinatura. Os artigos assinados pela Redação são escritos pelos colaboradores do Motociclismo, com a redação permanente, e são revistos e confirmados por Vítor Sousa, diretor-executivo, antes de serem publicados.