Fantic Imola 125 e 500: duas desportivas leves com motores de 125 e 463 cc

A Fantic Motor apresenta na EICMA 2026 a versão definitiva da família Imola, recuperando um projeto que tinha sido antecipado em formato de protótipo em 2023. Depois de ultrapassar um período de incerteza que afetou a marca nas últimas temporadas, o fabricante italiano prepara-se para lançar duas versões desta nova gama desportiva: a Imola 125 e a Imola 500. Ambas partilham uma estrutura híbrida de aço e alumínio, componentes de suspensão desenvolvidos pela Fantic Racing Suspension e uma aposta na redução do peso, com valores anunciados de apenas 130 kg e 150 kg a seco, respetivamente.

A base das duas motos é um quadro que combina uma estrutura tubular em treliça de aço com placas de alumínio. A Fantic associa-lhe um braço oscilante reforçado e semiguiadores reguláveis, permitindo adaptar a posição de condução. A suspensão também faz parte da identidade técnica do projeto: os componentes são desenvolvidos internamente pela Fantic Racing Suspension, enquanto a Imola 500 recebe uma forquilha dianteira de 43 mm e um amortecedor traseiro, ambos totalmente reguláveis. O fabricante não especifica, nesta apresentação, as mesmas características de afinação para a versão de 125 cc.

Imola 500 aposta num motor Minarelli e eletrónica com IMU

A Imola 500 utiliza um motor monocilíndrico Minarelli de 463 cc, capaz de atingir as 10.500 rpm. A Fantic não divulgou nesta informação os valores de potência e binário, pelo que ainda não é possível avaliar o seu posicionamento em termos de desempenho. A versão de menor cilindrada recorre a um motor de quatro tempos com tecnologia VVA (Variable Valve Actuation), um sistema de atuação variável das válvulas. Também neste caso, não foram indicados os valores de potência, binário ou cilindrada exata do motor para além da designação comercial Imola 125.

A diferença de equipamento entre as duas versões torna-se particularmente evidente na eletrónica. A Imola 500 inclui uma unidade de medição inercial (IMU), ABS em curva desligável, com possibilidade de desativar o canal traseiro, controlo de tração e modos de condução específicos. A apresentação não atribui estes sistemas à Imola 125, pelo que não devem ser considerados equipamento comum às duas motos. O painel de instrumentos TFT de cinco polegadas e a iluminação integralmente LED são, por outro lado, elementos partilhados por toda a família.

A gama Imola estará disponível em duas decorações: Factory White e Racing Black. Com duas motorizações e diferenças de equipamento que colocam a Imola 125 e a Imola 500 em patamares distintos, a Fantic procura alargar a sua oferta desportiva a diferentes perfis de utilização. A apresentação da gama definitiva acontece na EICMA 2026, mas a informação divulgada não inclui ainda preços, datas de chegada aos concessionários ou disponibilidade por mercado.

Imagens: EICMA