A Bolliger escolhe a ZX-10R para evitar os custos da RR
A Kawasaki ZX-10R será a moto da Bolliger no Mundial de Resistência (EWC) de 2027, em vez da ZX-10RR, por causa dos custos de manutenção.
A equipa suíça prepara a passagem da versão de 2021 para a nova ZX-10R, com asas aerodinâmicas, e deverá mudar de fornecedor de suspensões.
O essencial
- Os custos de manutenção das bielas de titânio e dos pistões especiais afastam a ZX-10RR dos planos da Bolliger.
- A equipa vai substituir a ZX-10R de 2021 pela nova versão com asas aerodinâmicas em 2027.
- A mudança para Öhlins é provável e a equipa pretende continuar com pneus Pirelli.
A ZX-10RR fica fora dos planos da Bolliger pelos custos de manutenção do motor.
Kevin Bolliger, responsável pela equipa suíça, explicou à SPEEDWEEK que a estrutura privada vai competir com a nova Kawasaki ZX-10R no EWC de 2027.
“We’re sticking with the ZX-10R. The RR is simply not financially viable for us,” disse Bolliger.
A escolha da ZX-10R, em vez da ZX-10RR, deve-se aos custos das bielas de titânio e dos pistões especiais, incluindo a manutenção, segundo a Motociclismo apurou a partir das declarações do dirigente.
A ZX-10RR é uma versão de homologação orientada para a competição, com componentes internos do motor de qualidade superior, explica a SPEEDWEEK.
Nas provas de resistência, os motores trabalham durante muitas horas, e a Bolliger tem de equilibrar o desempenho com os custos de utilização.
Kawasaki ZX-10R ganha asas
Até agora, a equipa utilizava uma ZX-10R de 2021, sem asas aerodinâmicas.
Em 2027, passa para a nova versão da Ninja ZX-10R, cuja carenagem integra esses elementos.
A equipa terá de adaptar a nova base técnica às exigências do EWC durante o inverno, refere a SPEEDWEEK.
A mudança também abrange as suspensões, até aqui fornecidas pela K-Tech.
Öhlins é a hipótese
Bolliger confirmou que a equipa vai montar outros componentes de suspensão.
Sobre o futuro fornecedor, deixou uma pista, “It’ll be golden.”
A SPEEDWEEK aponta para uma provável mudança para a Öhlins em 2027.
O responsável da equipa também apontou limites no apoio técnico da K-Tech, que concentra grande parte da atenção nos seus projetos no Reino Unido.
A maior presença da Öhlins torna a mudança uma hipótese natural para a estrutura suíça.
A afinação das suspensões e a escolha dos pneus têm de responder ao ritmo da qualificação e às condições variáveis de uma corrida de 24 horas, explica a SPEEDWEEK.
Pirelli continua nos planos
A Bolliger pretende manter os pneus Pirelli.
Bolliger elogiou a qualidade dos pneus, os desenvolvimentos mais recentes e o trabalho da equipa italiana.
O responsável agradeceu ainda a Johannes Grosse, responsável de competição da Pirelli, e à sua equipa pelo apoio durante a época.
Destacou o empenho de Grosse para permitir à estrutura competir com pneus Pirelli nas 8 Horas de Suzuka de 2026.
Essa participação marcou o regresso da equipa suíça à prova japonesa pela primeira vez desde 2019.
À venda em Portugal
A Kawasaki Ninja ZX-10R já está à venda em Portugal, desde 21 490 euros.
Este é o preço de entrada do modelo de estrada.
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Perguntas e respostas
Porque escolhe a Bolliger a Kawasaki ZX-10R e afasta a RR?
A Bolliger considera a ZX-10RR financeiramente inviável. Os custos de manutenção das bielas de titânio e dos pistões especiais pesam na decisão.
Que alterações prepara a Bolliger para 2027?
A equipa passa da ZX-10R de 2021 para a nova versão com asas aerodinâmicas. Também vai montar outros componentes de suspensão, com uma provável mudança da K-Tech para a Öhlins.
A Bolliger vai continuar com pneus Pirelli?
A intenção é manter a Pirelli.
Ficha técnica
- Preco
- 21 490 euros
Motociclismo · 20 artigos
Testes, motores, quilómetros e mais testes. Num mundo de homens, gosta de sobressair, e percebe de motos e de automóveis como poucos. O tempo livre passa-o com os amigos, entre a praia e os acampamentos. É assim que se define: jovem, mas já com conhecimento.
Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
