REV-1 a hidrogénio, estudo digital de Lennart Baramsky

A REV-1 a hidrogénio é um estudo digital com potência estimada de 450 kW (612 cv).
Criado por Lennart Baramsky, designer da BMW Group Designworks, o projeto está fora dos programas oficiais de produção.

O essencial

• Lennart Baramsky desenvolveu o estudo fora dos projetos oficiais de produção da BMW.
• O sistema Hydrogen Core imaginado combina uma pilha de combustível com um motor elétrico.
• A carenagem em alumínio inspira-se na BMW R 7 de 1934.

Os 450 kW (612 cv) da REV-1 existem, para já, apenas no desenho. Segundo a MotorBox, Lennart Baramsky imaginou uma moto a hidrogénio que permanece exclusivamente um estudo digital.

O designer da BMW Group Designworks desenvolveu este exercício fora dos projetos oficiais de produção. O sistema Hydrogen Core, segundo a Motociclismo apurou, combina uma pilha de combustível a hidrogénio com um motor elétrico; os 450 kW (612 cv) são uma estimativa para este conceito virtual.

REV-1 a hidrogénio com herança

A referência estética vem da BMW R 7 de 1934. Esse protótipo não passou da fase de estudo devido à excessiva complexidade de construção.

Na REV-1, a inspiração traduz-se numa carenagem contínua em alumínio, sem junções aparentes, que envolve toda a estrutura nas imagens digitais. A suspensão dianteira inclui direção no cubo da roda e um sistema próprio de articulações.

A traseira segue o caminho oposto, com formas minimalistas e o assento traseiro em destaque. A MotorBox distingue este exercício dos protótipos funcionais a hidrogénio, como a Kawasaki HySE, que experimenta a combustão direta num motor sobrealimentado de 4 cilindros.

Do desenho à estrada

A infraestrutura de abastecimento é apontada como o principal obstáculo à utilização desta tecnologia. A BMW continua a desenvolver o hidrogénio e as pilhas de combustível, com a estreia em estrada do iX5 Hydrogen prevista para 2028.

Quanto à REV-1, a MotorBox considera pouco provável que uma arquitetura tão extrema chegue à produção e questiona o conforto sugerido pelas imagens. Para já, a moto permanece um exercício de estilo digital.

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Perguntas e respostas

A REV-1 a hidrogénio tem mesmo 450 kW (612 cv)?

A potência estimada é de 450 kW (612 cv), um valor imaginado para este conceito virtual.
A REV-1 permanece um exercício de estilo digital.

Como funciona a propulsão imaginada para a REV-1?

O sistema Hydrogen Core combina uma pilha de combustível a hidrogénio com um motor elétrico.
A potência estimada é de 450 kW (612 cv).

Que moto inspirou o desenho da REV-1?

A referência estética vem da BMW R 7 de 1934. Na REV-1, a inspiração traduz-se numa carenagem em alumínio contínua, sem junções aparentes.

Duarte Chaves

Motociclismo  ·  7 artigos

Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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