Abaixo da Atlas, a Norton poderá ter uma roadster de 450 cc

A Norton 450 cc poderá ser apresentada na EICMA 2026, em Milão, com potência estimada entre 40 e 45 cv, segundo a [Autocar Professional](https://www.autocarpro.in/news/exclusive-norton-to-premiere-450cc-class-roadster-at-eicma-2026-135324).
A roadster poderá abrir uma família abaixo das Atlas e Manx, mas a marca ainda não confirmou as especificações.

O essencial

• A Autocar Professional estima uma potência de 40 a 45 cv e um binário de 40 a 45 Nm para a roadster.
• A reportagem aponta a chegada da moto à Índia e a mercados internacionais no segundo semestre de 2027.
• A nova família monocilíndrica será produzida na fábrica de Hosur, na Índia.

A próxima família Norton poderá começar com apenas 1 cilindro.
A Autocar Professional noticia que a marca britânica deverá apresentar uma roadster da classe de 450 cc na EICMA 2026, em Milão.

A reportagem estima uma potência de 40 a 45 cv e um binário de 40 a 45 Nm.
A Motociclismo apurou que, segundo a publicação, esta poderá ser a 1.ª moto de uma plataforma chamada H-series, abaixo das Atlas bicilíndricas e das Manx V4.
A mesma reportagem prevê outras variantes e aponta a chegada da roadster à Índia e a mercados internacionais no segundo semestre de 2027.

Norton 450 cc em preparação

Estas previsões ainda não foram confirmadas oficialmente pela Norton.
A Autocar Professional antecipa linhas modernas e depuradas, componentes mecânicos parcialmente expostos e um peso que deverá facilitar a utilização urbana.
A publicação admite ainda jantes de 17 polegadas, um ecrã tátil TFT de 8 polegadas, ajudas eletrónicas e vários modos de condução.

Simon Skinner, responsável pelo design da Norton, lidera uma linguagem comum às diferentes cilindradas e categorias.
A Manx R recebeu a distinção “Best of the Best” no Red Dot Award de 2026, na categoria Design Concept.
Na Índia, a Norton registou recentemente os nomes Roven, Inter e Avalon, possíveis designações da monocilíndrica, depois de Electra, em 2025, e Combat, em 2023.

A concorrência e os impostos

A Autocar Professional estima que o mercado mundial entre cerca de 350 e 750 cc represente 1,5 a 2 milhões de unidades por ano.
Esta classificação inclui modelos comercializados como 350 cc, mesmo quando a cilindrada é ligeiramente inferior.
A nova plataforma aproximaria a Norton da Royal Enfield e da Triumph.

Na Índia, a cilindrada prevista colocaria a Norton numa taxa de 40% do imposto sobre bens e serviços, contra 18% para as motos de 350 cc.
A diferença abrange as Royal Enfield 350 e a gama Triumph recentemente adaptada a 349 cc.
A publicação prevê um posicionamento mais caro, apoiado na tecnologia, no desenho e no cuidado dos pormenores.

A rede, a gama e a comunidade Royal Enfield serão obstáculos, também nos mercados internacionais onde a marca já cresceu.
Para a Norton, preços, assistência e peças serão determinantes, enquanto outras variantes permitirão repartir o investimento e chegar a diferentes compradores.

Atlas primeiro na Índia

O plano provisório aponta para a Atlas em janeiro de 2027 e a Manx até março, eventualmente com a entrada no mercado antecipada.
A publicação admite 3 a 4 produtos durante 2027.
Um porta-voz da Norton afirmou que a próxima fase será revelada na EICMA e que a entrada na Índia acontecerá pouco depois.

“A Norton vai ser lançada em breve na Índia, depois da presença da marca na EICMA deste ano, onde será revelada a próxima etapa-chave do renascimento,” afirmou o porta-voz.
Acrescentou que a entrada será preparada cuidadosamente e que a resposta europeia dá confiança à marca.

Em junho, a TVS tinha apontado a Atlas para a Índia ainda em 2026 e o canal comercial TVS Paddock para o segundo trimestre do exercício de 2027.
As previsões agora apontam para cerca de 3 espaços Paddock até dezembro, segundo a publicação, embora a Norton pretenda uma rede maior.

Produção em Hosur

A Norton apresentou a Manx R, a Manx, a Atlas e a Atlas GT em novembro de 2025, juntamente com uma nova identidade.
Segundo o porta-voz, a Manx R e a Atlas já chegam a clientes europeus, seguindo-se a Manx e a Atlas GT.
A marca declara ter mais de 50 pontos de venda em 10 mercados, incluindo Reino Unido, Itália, França, Alemanha e Espanha.

A entrada nos Estados Unidos depende da certificação final.
Na Europa, milhares de motociclistas participaram no programa de ensaios da marca, cujos espaços comerciais têm desenho da Foster + Partners.
Ainda não se sabe se a nova monocilíndrica chegará a Portugal.

A TVS comprou a Norton em abril de 2020.
O seu relatório anual de 2025/2026 regista um investimento na reconstrução da marca que ultrapassa o equivalente a cerca de 298 milhões de euros.
As primeiras Atlas saíram de Hosur em junho, com projeto e engenharia britânicos.
A nova família monocilíndrica também será produzida nesta fábrica indiana.

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Perguntas e respostas

A Norton 450 cc poderá estrear-se na EICMA com até 45 cv?

A Autocar Professional aponta a roadster à EICMA 2026 e estima uma potência de 40 a 45 cv.
A Norton ainda não confirmou oficialmente o modelo nem as especificações.

Quando está previsto o lançamento da nova Norton monocilíndrica?

A reportagem aponta a chegada à Índia e a mercados internacionais no segundo semestre de 2027.
Ainda não se sabe se a moto chegará a Portugal.

Martim Campos

Motociclismo  ·  40 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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