Abaixo da Atlas, a Norton poderá ter uma roadster de 450 cc

A Norton 450 cc poderá ser apresentada na EICMA 2026, em Milão, com potência estimada entre 40 e 45 cv, segundo a [Autocar Professional](https://www.autocarpro.in/news/exclusive-norton-to-premiere-450cc-class-roadster-at-eicma-2026-135324).
A roadster poderá abrir uma família abaixo das Atlas e Manx, mas a marca ainda não confirmou as especificações.

O essencial

• A Autocar Professional estima uma potência de 40 a 45 cv e um binário de 40 a 45 Nm para a roadster.
• A reportagem aponta a chegada da moto à Índia e a mercados internacionais no segundo semestre de 2027.
• A nova família monocilíndrica será produzida na fábrica de Hosur, na Índia.

A próxima família Norton poderá começar com apenas 1 cilindro.
A Autocar Professional noticia que a marca britânica deverá apresentar uma roadster da classe de 450 cc na EICMA 2026, em Milão.

A reportagem estima uma potência de 40 a 45 cv e um binário de 40 a 45 Nm.
A Motociclismo apurou que, segundo a publicação, esta poderá ser a 1.ª moto de uma plataforma chamada H-series, abaixo das Atlas bicilíndricas e das Manx V4.
A mesma reportagem prevê outras variantes e aponta a chegada da roadster à Índia e a mercados internacionais no segundo semestre de 2027.

Norton 450 cc em preparação

Estas previsões ainda não foram confirmadas oficialmente pela Norton.
A Autocar Professional antecipa linhas modernas e depuradas, componentes mecânicos parcialmente expostos e um peso que deverá facilitar a utilização urbana.
A publicação admite ainda jantes de 17 polegadas, um ecrã tátil TFT de 8 polegadas, ajudas eletrónicas e vários modos de condução.

Simon Skinner, responsável pelo design da Norton, lidera uma linguagem comum às diferentes cilindradas e categorias.
A Manx R recebeu a distinção “Best of the Best” no Red Dot Award de 2026, na categoria Design Concept.
Na Índia, a Norton registou recentemente os nomes Roven, Inter e Avalon, possíveis designações da monocilíndrica, depois de Electra, em 2025, e Combat, em 2023.

A concorrência e os impostos

A Autocar Professional estima que o mercado mundial entre cerca de 350 e 750 cc represente 1,5 a 2 milhões de unidades por ano.
Esta classificação inclui modelos comercializados como 350 cc, mesmo quando a cilindrada é ligeiramente inferior.
A nova plataforma aproximaria a Norton da Royal Enfield e da Triumph.

Na Índia, a cilindrada prevista colocaria a Norton numa taxa de 40% do imposto sobre bens e serviços, contra 18% para as motos de 350 cc.
A diferença abrange as Royal Enfield 350 e a gama Triumph recentemente adaptada a 349 cc.
A publicação prevê um posicionamento mais caro, apoiado na tecnologia, no desenho e no cuidado dos pormenores.

A rede, a gama e a comunidade Royal Enfield serão obstáculos, também nos mercados internacionais onde a marca já cresceu.
Para a Norton, preços, assistência e peças serão determinantes, enquanto outras variantes permitirão repartir o investimento e chegar a diferentes compradores.

Atlas primeiro na Índia

O plano provisório aponta para a Atlas em janeiro de 2027 e a Manx até março, eventualmente com a entrada no mercado antecipada.
A publicação admite 3 a 4 produtos durante 2027.
Um porta-voz da Norton afirmou que a próxima fase será revelada na EICMA e que a entrada na Índia acontecerá pouco depois.

“Norton is set to launch in India soon following the brand’s presence at EICMA this year, when the next key stage of the resurgence will be revealed,” afirmou o porta-voz.
Acrescentou que a entrada será preparada cuidadosamente e que a resposta europeia dá confiança à marca.

Em junho, a TVS tinha apontado a Atlas para a Índia ainda em 2026 e o canal comercial TVS Paddock para o segundo trimestre do exercício de 2027.
As previsões agora apontam para cerca de 3 espaços Paddock até dezembro, segundo a publicação, embora a Norton pretenda uma rede maior.

Produção em Hosur

A Norton apresentou a Manx R, a Manx, a Atlas e a Atlas GT em novembro de 2025, juntamente com uma nova identidade.
Segundo o porta-voz, a Manx R e a Atlas já chegam a clientes europeus, seguindo-se a Manx e a Atlas GT.
A marca declara ter mais de 50 pontos de venda em 10 mercados, incluindo Reino Unido, Itália, França, Alemanha e Espanha.

A entrada nos Estados Unidos depende da certificação final.
Na Europa, milhares de motociclistas participaram no programa de ensaios da marca, cujos espaços comerciais têm desenho da Foster + Partners.
Ainda não se sabe se a nova monocilíndrica chegará a Portugal.

A TVS comprou a Norton em abril de 2020.
O seu relatório anual de 2025/2026 regista um investimento na reconstrução da marca que ultrapassa o equivalente a cerca de 298 milhões de euros.
As primeiras Atlas saíram de Hosur em junho, com projeto e engenharia britânicos.
A nova família monocilíndrica também será produzida nesta fábrica indiana.

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Perguntas e respostas

A Norton 450 cc poderá estrear-se na EICMA com até 45 cv?

A Autocar Professional aponta a roadster à EICMA 2026 e estima uma potência de 40 a 45 cv.
A Norton ainda não confirmou oficialmente o modelo nem as especificações.

Quando está previsto o lançamento da nova Norton monocilíndrica?

A reportagem aponta a chegada à Índia e a mercados internacionais no segundo semestre de 2027.
Ainda não se sabe se a moto chegará a Portugal.

Martim Campos

Motociclismo  ·  14 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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