2 asas, 2 servomotores, mais de 210 cv!

A CFMOTO V4SR-RR promete mais de 210 cv e cerca de 180 kg a seco, com um motor V4 de 997 cc.
As asas móveis podem mover-se de forma independente e, segundo a marca, aumentam a carga aerodinâmica antes da travagem.
As especificações e o equipamento ainda estão sujeitos a confirmação final.

O essencial

• O motor V4 de 997 cc anuncia mais de 210 cv e um limite de 15.000 rpm.
• A CFMOTO indica cerca de 180 kg a seco e geometria do quadro totalmente ajustável.
• Segundo a marca, as asas ativas aumentam em 20% a carga aerodinâmica dianteira imediatamente antes de travar a partir de 160 km/h, face a asas fixas.

As asas da CFMOTO V4SR-RR podem mover-se sem copiar o movimento uma da outra.
Segundo a MCN, a marca confirmou na EICMA, em Milão, um motor V4 de 997 cc com mais de 210 cv e cerca de 180 kg a seco.
O limite de rotação anunciado chega às 15.000 rpm.

Cada asa tem o seu próprio servomotor e pode mover-se independentemente da outra.
A CFMOTO apresenta esta solução como a primeira aplicação de asas ativas com movimentos independentes numa moto de produção, segundo a Motociclismo apurou.

As asas ajudam a travar

Segundo a CFMOTO, o sistema aumenta em 20% a carga aerodinâmica sobre a roda dianteira imediatamente antes de uma travagem a partir de 160 km/h, face a asas fixas.
A velocidades mais elevadas, as asas podem assumir ângulos diferentes para ajudar a moto a mudar de direção.

As patentes descritas pela MCN em junho mostram as asas quase horizontais durante a aceleração.
A alta velocidade, sobem para ângulos entre 10° e 20°, para favorecer a estabilidade.
Nas travagens fortes, podem assumir posições entre 45° e 90°.

Motor V4 até às 15.000 rpm

O motor desenvolvido pela CFMOTO é um V4 a 90°, com cambota contrarrotante, ao estilo do MotoGP, e bielas de titânio da especialista austríaca Pankl.
O limite de 15.000 rpm supera em 500 rpm as 14.500 rpm anunciadas para o protótipo.

Os documentos de patente do motor, analisados pela MCN, revelam admissão de comprimento variável e acionamento das válvulas por linguetes.
Descrevem também uma solução semelhante à da Ducati, com o motor como elemento estrutural e uma curta secção dianteira do quadro, fundida e aparafusada às cabeças dos cilindros.

O projeto começou por mostrar o motor «V.04 Master of Speed» na EICMA de 2024, antes da apresentação de um protótipo completo na edição seguinte.
Segundo a MCN, esse protótipo, exposto numa plataforma giratória, esteve entre as revelações mais populares do salão.
Seguiram-se patentes e imagens de testes, incluindo o piloto de Moto2 David Alonso aos comandos de uma moto de desenvolvimento na China.

Suspensões Öhlins e travões Brembo

A especificação divulgada inclui geometria do quadro totalmente ajustável, suspensões Öhlins e pinças de travão Brembo Hypure Sport.
Os pneus são Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 e o escape Akrapovič é integralmente em titânio.

A CFMOTO prevê também expor na EICMA a V4SR-RR Carbon Black, ao lado da versão normal.
A marca descreve-a como uma variante mais extrema, orientada para a pista, com componentes e acessórios específicos para melhorar o desempenho.
As especificações e o equipamento continuam sujeitos a confirmação final pela CFMOTO; não foram anunciados preço nem data de comercialização.

Leia também

• Para crianças mais altas, a Husqvarna EE 2.12 ajusta o assento
• Como funcionam os winglets móveis da QJMotor? As asas aerodinâmicas ajustáveis prometem mais estabilidade e desempenho
• Steve Sargent explica a nova Triumph Tiger 1200: mais potência, acessibilidade e tecnologia intuitiva

Perguntas e respostas

A CFMOTO V4SR-RR promete mais de 210 cv e aerodinâmica ativa?

Sim. A marca anuncia um motor V4 de 997 cc com mais de 210 cv e limite de 15.000 rpm. Cada asa tem o seu próprio servomotor e pode mover-se independentemente da outra.

Quanto pesa a CFMOTO V4SR-RR?

A CFMOTO anuncia cerca de 180 kg a seco. As especificações e o equipamento continuam sujeitos a confirmação final.

O que distingue a V4SR-RR Carbon Black?

A marca descreve-a como uma variante mais extrema, orientada para a pista. Terá componentes e acessórios específicos para melhorar o desempenho.

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  32 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

LinkedIn