A CFMOTO quer o MotoGP, mas ainda não anunciou uma data

A presença da CFMOTO no MotoGP é uma ambição assumida, apoiada pelo reforço da engenharia e pela aquisição de 51% da Kalex.
No WorldWCR, a marca fornecerá toda a grelha a partir de 2027.

O essencial

• A parceria entre a CFMOTO e a Aspar foi prolongada até 2031.
• A 675SR-R será a moto exclusiva do WorldWCR de 2027 a 2029.
• O programa de Mario Román transmite problemas diretamente a 5 engenheiros na China.

A CFMOTO quer chegar ao MotoGP, mas faz depender o calendário do trabalho de preparação.
Em declarações à MCNews, Samantha Liu, diretora-geral do centro de gestão desportiva da marca, explicou que a prioridade é reforçar a equipa técnica e a organização.

“O MotoGP é um sonho que todos têm na CFMOTO. Mas também sabemos que não é um sonho fácil de concretizar. É por isso que estamos a construir a nossa competência.”
Sobre os prazos, Liu acrescentou “Mas se me perguntarem pelo prazo, acho que isso depende do nosso trabalho.”

CFMOTO no MotoGP exige engenharia

A aquisição de 51% da Kalex dá à CFMOTO uma participação maioritária numa empresa especializada em engenharia de competição, segundo a Motociclismo apurou.
A MCNews distingue esse investimento de um patrocínio, sem o apresentar como prova de que a Kalex esteja a construir um protótipo de MotoGP.

A parceria com a Aspar já rendeu o título de Moto3 de David Alonso em 2024, acompanhado pelos títulos de equipas e construtores.
Máximo Quiles conquistou depois o Mundial de Moto3 de 2026 em Mandalika, com 5 provas por disputar.

O acordo foi prolongado até 2031 e abrange jovens pilotos chineses, desenvolvimento de motos e as equipas de Moto3 e Moto2, segundo a MCNews.
As motos de Moto3 derivam da KTM, enquanto as de Moto2 combinam quadros Kalex com motores Triumph comuns à categoria.
Estes resultados não equivalem ao desenvolvimento independente de uma moto completa de Grande Prémio pela CFMOTO.

Uma grelha inteira em 2027

O compromisso confirmado mais próximo é o fornecimento exclusivo da 675SR-R ao Mundial Feminino de Velocidade, o WorldWCR, em 2027, 2028 e 2029.
A moto substitui a Yamaha R7.
Segundo a CFMOTO, o trabalho inclui a preparação das motos, o fornecimento de peças e uma equipa técnica no local.

A responsabilidade passa por apoiar uma grelha inteira durante a época.
É uma exigência diferente de patrocinar uma equipa com 2 pilotos, sublinha a MCNews.

A V4 aponta às Superbike

A V4 SR-RR oferece uma possível base para o Mundial de Superbike, o WorldSBK.
A MCNews aponta Albert Arenas e a Aspar como possíveis protagonistas, com participações em 2027 e um programa mais completo em 2028 entre as hipóteses discutidas.
Nada disso foi oficializado.

Além de uma equipa experiente, o projeto exige homologação, testes, engenharia de competição e capacidade para resolver problemas durante a época.
A V4 de 997 cc também não é um protótipo de MotoGP.
O WorldSBK parte de motos de produção, enquanto o MotoGP adota motores de 850 cc em 2027.

Cinco engenheiros ligados a Román

Nas apresentações em Hangzhou, a direção explicou que o programa de competição de aventura de Mario Román comunica diretamente com 5 engenheiros na China.
Um grupo no WeChat permite transmitir problemas para investigação e desenvolvimento de melhorias, com participação do departamento de planeamento de produto.

Román descreveu testes de protótipos e componentes e reuniões com engenheiros aproximadamente de 2 em 2 semanas.
“Aprendem depressa. São muito humildes. Têm a mente mais aberta e ouvem”, afirmou o piloto.

A direção disse que um futuro produto incorporará sugestões deste programa, sem identificar o modelo.
A MCNews admite que seja a 550MT, sucessora da 450MT, mas apresenta essa identificação como uma expectativa sua.

Competir com ligação ao produto

Sobre outras grandes provas de todo-o-terreno, Samantha Liu estabeleceu o critério de seleção.
“Se houver uma ligação aos nossos clientes, aos nossos produtos, e tivermos uma competência muito forte nessa área para ganhar, sim. Se não, não.”

A estratégia descrita inclui ainda formação de condutores e competição para clientes, através da SR Cup e do MT Challenge.
São atividades que permitem participar nas provas da marca, além de acompanhar as equipas profissionais.

Leia também

• Em Rimini, a CFMOTO constrói um centro com o MotoGP nos planos
• MotoGP quer controlar custos e pode adotar solução utilizada na Fórmula 1
• Luca Marini quer manter-se o piloto mais rápido da Honda no MotoGP

Perguntas e respostas

Como está a CFMOTO a preparar o caminho para o MotoGP?

A prioridade é reforçar a equipa técnica e a organização.
A aquisição de 51% da Kalex dá à CFMOTO uma participação maioritária numa empresa especializada em engenharia de competição.

Qual será a moto do WorldWCR em 2027?

A 675SR-R será a moto exclusiva do WorldWCR em 2027, 2028 e 2029.
Substitui a Yamaha R7, com preparação, peças e apoio técnico assegurados pela CFMOTO.

A entrada da CFMOTO no WorldSBK está confirmada?

Nada disso foi oficializado.
A MCNews aponta participações em 2027 e um programa mais completo em 2028 entre as hipóteses discutidas.

Martim Campos

Motociclismo  ·  38 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

LinkedIn