Benda com compressor, patente mostra ligação à cambota
A Benda com compressor surge numa patente descrita pela inSella a 17 de outubro, com uma unidade centrífuga integrada na parte dianteira do motor. Uma engrenagem ligada à cambota aciona o sistema, mas o corte do motor não permite determinar o número de cilindros.
O essencial
- Uma engrenagem ligada à cambota aciona o compressor centrífugo da Benda.
- O corte do motor admite uma configuração bicilíndrica em V ou V4.
- A Benda anunciou a VTR300 Turbo em 2021, mas a moto nunca chegou aos concessionários.
O compressor centrífugo da Benda fica numa posição diferente da usada na Kawasaki H2.
Segundo a inSella, os desenhos mostram um motor em V, com distribuição à cabeça, e um compressor integrado no cárter.
O compressor é acionado por uma engrenagem ligada à cambota, segundo a Motociclismo apurou na descrição das patentes publicada pela inSella. A engrenagem fica numa extensão fundida dos cárteres, que também serve de suporte ao compressor.
Benda com compressor
Na Kawasaki H2, o compressor fica sobre a caixa de velocidades, atrás dos cilindros, explica a inSella. A Benda coloca-o numa posição baixa e dianteira, mas recorre ao mesmo tipo de compressor centrífugo.
O desenho mostra apenas um corte do motor, compatível tanto com um bicilíndrico em V como com um V4, segundo a publicação. Por isso, as patentes não permitem determinar o número de cilindros.
A VTR300 já apontava o caminho
A sobrealimentação já fazia parte dos planos da Benda em janeiro de 2021, quando anunciou a VTR300 Turbo. A pequena desportiva teria um bicilíndrico em V de 300 cc derivado da cruiser BD300.
Em 2022 surgiram desenhos registados, mas a moto nunca chegou aos concessionários, recorda a inSella. Na altura, alguns observadores atribuíram a designação «Turbo» a uma tradução imprecisa e admitiram o uso de um compressor mecânico.
A nova patente reforça essa interpretação, na leitura da publicação, mas não confirma a continuidade do projeto VTR300.
De 4 a 6 cilindros
A gama da Benda já inclui a cruiser LFC700, com um tetracilíndrico em linha de 680 cc, e a Dark Flag 500. Esta custom usa um V4 de 500 cc e vende-se na Alemanha por menos de 9 000 euros, segundo a mesma fonte.
Em setembro de 2025, no salão CIMA de Chongqing, a marca apresentou um motor de 6 cilindros em linha e 1.686 cc. A inSella aponta a BMW K 1600 como referência desse projeto.
A Honda aponta a 2027
A inSella refere também projetos de sobrealimentação da Yamaha e da Suzuki, além de uma referência recente a uma versão turbo nas patentes do V4 da CFMOTO.
A Honda V3R 900 E-Compressor combina um tricilíndrico em V a 75° com um compressor elétrico. A publicação aponta-a como próxima da produção e esperada para 2027.
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Perguntas e respostas
A Benda patenteia um motor com compressor integrado à frente?
A patente descrita pela inSella mostra um compressor centrífugo integrado na parte dianteira do motor. Uma engrenagem ligada à cambota aciona o sistema.
O motor da Benda com compressor é um V4?
O desenho mostra apenas um corte do motor, compatível tanto com um bicilíndrico em V como com um V4. As patentes não permitem determinar o número de cilindros.
A Benda VTR300 Turbo chegou a ser vendida?
A Benda anunciou a VTR300 Turbo em janeiro de 2021. Em 2022 surgiram desenhos registados, mas a moto nunca chegou aos concessionários.
Ficha técnica
- Motor
- Bicilíndrico em V ou V4
- Tipo de compressor
- Centrífugo
- Acionamento
- Engrenagem ligada à cambota
Motociclismo · 9 artigos
Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
