Que ligação tem a Honda CB1000F às CB750F e CB900F?
A Honda CB1000F aproxima referências das CB750F e CB900F de um motor derivado da Fireblade, num comunicado publicado a 8 de outubro.
Takayuki Haramoto supervisionou o desenvolvimento.
A CB1000F já consta da gama portuguesa, com preço publicado pela Honda.
O essencial
- A Honda identifica Takayuki Haramoto como responsável pela supervisão do desenvolvimento da CB1000F.
- Segundo a marca, a CB1000F utiliza um motor derivado da Fireblade e um quadro moderno.
- Haramoto descreve a versatilidade como um objetivo do projeto, inspirado no desenho da série F.
A herança da CB1000F está nas linhas, mas a origem do motor aponta para outro capítulo da Honda.
No comunicado da marca, publicado a 8 de outubro, a Honda descreve uma naked de aparência retro e desempenho contemporâneo, com motor derivado da Fireblade, quadro moderno, componentes de suspensão e tecnologias recentes.
Takayuki Haramoto supervisionou o desenvolvimento, numa abordagem que procura conciliar referências visuais antigas com uma base moderna.
A versatilidade foi uma das orientações do projeto.
Haramoto explica que a equipa procurou criar uma naked adequada a diferentes ocasiões e recorreu a elementos de desenho da família F para lhe dar identidade.
A intenção ajuda a perceber o equilíbrio pretendido pela Honda, sem transformar a CB1000F numa reprodução técnica das motos que a inspiraram.
Honda CB1000F e a herança
As CB750F e CB900F são as referências que enquadram a ligação ao passado.
O Motociclismo já abordou a nova interpretação dessa herança, tema que também está no centro das explicações de Haramoto.
A distinção importa para perceber o que significa «retro» neste modelo.
O termo descreve a aparência pretendida pela marca, não uma continuidade técnica com as CB750F e CB900F.
O que a Honda confirma é a recuperação de elementos de estilo, agora aplicados a uma moto com motor derivado da Fireblade e quadro moderno.
Uma base contemporânea
Segundo a Honda, o motor derivado da Fireblade integra um conjunto com quadro moderno, componentes de suspensão e tecnologias recentes.
A marca aponta estas escolhas para explicar como procurou juntar o aspeto clássico ao desempenho contemporâneo de uma naked.
A origem do motor, por si só, não permite atribuir à CB1000F as características de uma Fireblade.
Também a versatilidade descrita por Haramoto deve ser lida como um objetivo de desenvolvimento, não como uma conclusão de ensaio.
O comunicado explica o raciocínio da equipa, mas não apresenta medições de comportamento ou desempenho.
O papel de Haramoto
A supervisão de Haramoto liga as 2 partes do projeto, o desenho e a engenharia.
A Honda identifica-o como responsável pelo desenvolvimento, e as suas explicações enquadram as escolhas da equipa para lá da aparência da moto.
O Motociclismo também abordou a identidade sonora das motos Honda, noutro capítulo da série «Beyond the bike».
Nesta peça, o foco está na forma como a memória da série F orientou o desenho de uma naked moderna.
Na consulta feita pelo Motociclismo à página portuguesa da Honda, a CB1000F consta da gama nacional, com preço publicado.
Essa informação não confirma existências nem prazos de entrega.
Por enquanto, a ligação às CB750F e CB900F explica sobretudo a aparência e a intenção por trás do projeto.
Leia também
- Honda CB1000F: como o passado das CB750F e CB900F ganhou uma nova vida
- Beyond the bike: Como a Honda dá a cada moto uma identidade sonora própria
Perguntas e respostas
A Honda CB1000F recupera o desenho das F com motor derivado da Fireblade?
Segundo a Honda, a CB1000F combina elementos de desenho da série F com um motor derivado da Fireblade.
Isso não significa que reproduza tecnicamente as CB750F ou CB900F.
Quem supervisionou o desenvolvimento da Honda CB1000F?
A Honda identifica Takayuki Haramoto como responsável pela supervisão do desenvolvimento.
Haramoto diz que a equipa procurou criar uma naked versátil.
O que está confirmado sobre a CB1000F em Portugal?
A CB1000F consta da gama portuguesa, com preço publicado pela Honda.
A página não confirma existências nem prazos de entrega.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://hondanews.eu/image/motorcycles/low/589550/1_17/5?v=2
Motociclismo · 3 artigos
Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
