Um ano antes do previsto, a BMW R 20 chega em 2027

A BMW R 20 chega ao mercado na temporada de 2027, um ano antes do previsto.
Markus Flasch confirmou que os ensaios com protótipos e o avanço do desenvolvimento permitiram antecipar o calendário.

O essencial

• Markus Flasch confirmou que a R 20 chegará ao mercado na temporada de 2027.
• A antecipação do calendário foi decidida após ensaios com protótipos e com o desenvolvimento já avançado.
• Para já, a BMW não pretende lançar mais produtos no segmento dos veículos elétricos de 2 rodas de maior potência, além dos atuais ciclos de vida da CE 02 e da CE 04.

A BMW R 20 vai chegar ao mercado na temporada de 2027, um ano antes do calendário inicialmente previsto. Markus Flasch confirmou o novo prazo à 1000PS, durante a EICMA 2026.

BMW R 20 antecipada

A chegada em 2027, em vez de 2028, foi confirmada por Flasch, segundo a Motociclismo apurou na entrevista. O CEO da BMW Motorrad explicou que a decisão surgiu depois dos ensaios com protótipos.

“A moto já está tão boa e o desenvolvimento tão avançado que podemos antecipar o calendário”, afirmou. Flasch também confirmou que conduzia a R 20 no vídeo gravado no verão.

O modelo continua apresentado como conceito, mostrado no Newchurch Summit. “A R 20 chegará ao mercado já na temporada de 2027, em vez de 2028”, disse Flasch.

Menos burocracia na BMW

A BMW Motorrad também está abrangida pela reestruturação de pessoal do grupo, mas Flasch assegura que a autonomia estratégica da divisão permanece intacta. “Apoio plenamente a necessária reestruturação do grupo”, afirmou, reconhecendo a saída de pessoas que gostaria de manter e defendendo condições justas.

Desde novembro, a divisão trabalha numa nova estrutura e utiliza inteligência artificial ao longo da cadeia de valor. “Trata-se de dar mais atenção ao cliente e reduzir os processos internos e a burocracia”, explicou Flasch.

“Não fazemos experiências apenas para seguir uma ideologia”, acrescentou sobre os projetos.

F 450 GS procura clientes

Flasch defendeu o posicionamento competitivo da F 450 GS, bem como a rede, a comunidade e o acompanhamento dos clientes. “Posicionámos deliberadamente a F 450 GS de forma agressiva para conquistar uma nova geração de motociclistas para a marca.”

“Realmente, não ganhamos muito dinheiro com ela”, admitiu o responsável. Colocou a qualidade e a inovação na base da oferta, reconhecendo a tensão entre ambas.

“O nosso objetivo é combinar novas funções com benefícios reais para o cliente e elevada fiabilidade”, afirmou. Se surgirem problemas, promete resposta técnica e assistência, que também considera importantes para o valor de revenda.

A outra ponta da gama

“Antes de mais, trata-se de ultrapassar limites”, resumiu Flasch sobre a M 1000 RS. A BMW já tinha os componentes necessários e quis explorar até onde poderia levar uma naked.

A 1000PS descreve uma série de 1.000 unidades, com motor da M 1000 RR e plataforma da M 1000 R. Segundo os dados da BMW reproduzidos pela publicação, a moto pesa 196 kg em ordem de marcha, atinge 283 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos.

Elétricas com prioridades diferentes

Flasch não considera as grandes trail e superdesportivas elétricas alternativas sensatas às motos maiores da marca num futuro próximo. “Há 2 áreas em que os veículos elétricos de 2 rodas fazem sentido, a mobilidade urbana e o todo-o-terreno.”

A participação na Venna permite à BMW colaborar com especialistas, mantendo a empresa independente.
O conceito CE Vision não deverá originar um modelo de produção nos planos atuais.

“Para além dos atuais ciclos de vida da CE 02 e da CE 04, não pretendemos lançar mais produtos novos nesta área para já”, afirmou Flasch, perante um crescimento inferior ao esperado no segmento dos veículos elétricos de 2 rodas de maior potência.

Eventos e mobilidade

Os Motorrad Days não ficarão concentrados em Garmisch em 2027. “A nossa comunidade é global”, justificou Flasch, depois de 10 eventos fora da Alemanha em 2026, incluindo um em Espanha com 10.000 visitantes.

Para 2027, prevê mais de 10 locais. Como presidente da associação europeia de fabricantes ACEM, defendeu uma concorrência justa e atenção ao dumping de preços.

“Precisamos de encarar mais as motos como parte da solução de mobilidade, sobretudo nas cidades”, afirmou. “Vamos garantir que o contributo da indústria dos veículos de 2 rodas seja devidamente reconhecido na legislação futura”, prometeu sobre o reconhecimento legislativo.

Quanto às restrições alemãs à passagem entre filas paradas, reconheceu: “Na Alemanha, criamos obstáculos a nós próprios em algumas áreas.” Flasch não garantiu mudanças nessa matéria.

MotoGP continua em aberto

Para 2027, Flasch quer defender o título mundial de resistência e recuperar competitividade no Mundial de Superbike com novos pilotos. “Nunca excluí uma entrada no MotoGP”, afirmou, embora considere desfavorável a pressão económica atual.

“Se surgir a oportunidade certa, vamos aproveitá-la.”

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Perguntas e respostas

A BMW R 20 chega em 2027, um ano antes do previsto?

Markus Flasch confirmou o lançamento na temporada de 2027, em vez de 2028.
A decisão foi tomada após os ensaios com protótipos e com o desenvolvimento já avançado.

O conceito CE Vision vai dar origem a uma moto de produção?

O conceito CE Vision não deverá originar um modelo de produção nos planos atuais.
A BMW não pretende lançar mais produtos novos nesta área para já.

A BMW exclui uma entrada no MotoGP?

Markus Flasch afirmou que nunca excluiu uma entrada no MotoGP.
Considera desfavorável a pressão económica atual.

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  41 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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