Um turbo escondido numa maxiscooter de 465 cc!

A MAXSYM TURBO é o protótipo da SYM que junta um bicilíndrico turbo de 465 cc a 52,3 cv.
Apresentada na EICMA 2026, em Milão, a maxiscooter anuncia menos de 5,7 s dos 0 aos 100 km/h, mas a produção não está confirmada.

O essencial

• A SYM anuncia menos de 5,7 s dos 0 aos 100 km/h para a MAXSYM TURBO.
• A ADXTG 400 recebe jantes raiadas para pneus sem câmara e equipamento de viagem.
• As novas HD e JET X oferecem navegação Google Maps através de SYM+.

O turbo é a grande novidade da SYM para as scooters na EICMA 2026.
Segundo a Moto1Pro, a marca apresentou em Milão a MAXSYM TURBO, um protótipo bicilíndrico de 465 cc que anuncia menos de 5,7 s dos 0 aos 100 km/h.

A sobrealimentação aumenta o binário máximo em mais de 40%, segundo a SYM, e alarga a faixa de resposta do motor.
A MAXSYM TURBO, segundo a Motociclismo apurou, desenvolve 52,3 cv (39 kW) às 6.500 rpm e 58,9 Nm às 5.500 rpm.

MAXSYM TURBO e o turbo

O bicilíndrico paralelo tem refrigeração líquida, dupla árvore de cames à cabeça, 8 válvulas, turbocompressor e intercooler.
A disposição do motor aproxima-se da de uma moto convencional, para otimizar a distribuição de pesos.
A suspensão combina forquilha invertida e monoamortecedor lateral com sistema multibraço; os travões usam 2 discos dianteiros de 288 mm e um traseiro de 275 mm.

A eletrónica descrita inclui acelerador eletrónico, sistema antibloqueio de travagem (ABS) em curva e controlo de tração sensível à inclinação.
Há ainda cruise control, ecrã regulável eletricamente e instrumentação TFT de 7 polegadas com conectividade SYM+.
A MAXSYM TURBO mantém o estatuto de protótipo.

ADXTG 400 mais equipada

A ADXTG 400 conserva o monocilíndrico de 399 cc, com 34,5 cv e 37,2 Nm, mas reforça o equipamento de viagem.
Segundo a mesma fonte, recebe jantes raiadas para pneus sem câmara e decoração em prateado metalizado e vermelho.
O novo painel TFT de 5 polegadas tem 3 configurações gráficas, ajuste automático diurno e noturno e navegação através de SYM+.

A atualização acrescenta câmaras dianteira e traseira, punhos aquecidos, travão de estacionamento e tomada USB-C.
Inclui também top case de alumínio e suporte preparado para malas laterais.

A transmissão automática de variação contínua (CVT) acompanha uma forquilha invertida e um monoamortecedor traseiro com sistema multibraço.
Os discos medem 275 mm à frente e 233 mm atrás, ambos com ABS.
O depósito leva 13 litros e o assento fica a 790 mm do solo.

HD em 2 versões

As novas HD 125 e HD 200 partilham plataforma e equipamento, de acordo com a Moto1Pro.
A 125 debita 12,7 cv e 12 Nm; a 200 tem 175 cc, 16,5 cv e 16 Nm.
Ambas usam monocilíndricos de 4 válvulas, refrigeração líquida e transmissão CVT.

Os motores recebem termóstato integrado, componentes de baixa resistência e ventilação revista da transmissão, para reduzir atritos internos e melhorar o funcionamento.
O painel TFT de 5 polegadas permite navegação Google Maps e avisos de chamadas e mensagens através de SYM+.
Uma câmara frontal grava os percursos e conserva imagens em caso de colisão.

O equipamento inclui arranque sem chave, ligações USB 3.0 e USB-C, ABS de 2 canais e controlo de tração.
Há ecrã elevado, proteções de mãos e punhos aquecidos com 2 níveis de temperatura.
As HD oferecem 33 litros sob o assento e depósito de 8,2 litros com enchimento frontal, mantendo jantes de 16 polegadas à frente e 14 atrás.

JET X muda de geração

Segundo a mesma publicação, a JET X recebe uma frente angulosa e tridimensional, assinatura luminosa em X com câmara integrada e painel TFT de 7 polegadas.
A JET X 125 entrega 12,7 cv e 12 Nm; a 200, de 175 cc, atinge 16,5 cv e 16 Nm.
Os motores são monocilíndricos de refrigeração líquida, 4 válvulas e injeção eletrónica.

A conectividade SYM+ permite consultar Google Maps e notificações do telefone; há arranque sem chave e ligações USB 3.0 e USB-C.
A capacidade sob o assento é de 33 litros, enquanto o depósito leva 12 litros e tem enchimento frontal.

A ciclística combina forquilha telescópica, 2 amortecedores traseiros e jantes de 14 polegadas.
Ambas têm discos nas 2 rodas, com ABS e sistema de travagem combinada (CBS) na configuração da JET X 125 e ABS na 200.

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Perguntas e respostas

A SYM MAXSYM TURBO leva 52,3 cv a um protótipo de scooter?

A MAXSYM TURBO é apresentada como um protótipo com motor bicilíndrico turbo de 465 cc e 52,3 cv.
A SYM não confirmou a produção do modelo.

Que motor tem a SYM MAXSYM TURBO?

Tem um bicilíndrico paralelo de 465 cc, com turbocompressor e intercooler.
Desenvolve 52,3 cv às 6.500 rpm e 58,9 Nm às 5.500 rpm.

O que muda na SYM ADXTG 400?

Recebe jantes raiadas para pneus sem câmara e um painel TFT de 5 polegadas.
A atualização acrescenta câmaras dianteira e traseira, punhos aquecidos, travão de estacionamento e tomada USB-C.

Gustavo Santos

Motociclismo  ·  35 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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