KOVE 650RR combina 109 cv, eletrónica avançada e equipamento de pista numa desportiva homologada para a estrada

A KOVE 650RR é uma das novidades desportivas apresentadas pela marca chinesa na EICMA 2026. Desenvolvida com a competição em mente, esta nova desportiva de quatro cilindros combina um motor de 645 cc e cerca de 109 cv com soluções eletrónicas e componentes de inspiração racing, sem abdicar da homologação para utilização em estrada. As primeiras entregas estão previstas para o terceiro trimestre de 2027.

A aposta da KOVE na 650RR está também ligada aos planos da marca para o Mundial Supersport, onde pretende competir já em 2027. Essa ligação à competição está bem visível na configuração técnica e no desenho da moto, que apresenta uma estética agressiva e asas aerodinâmicas de dimensões generosas. A KOVE anuncia uma velocidade máxima superior a 260 km/h, colocando a 650RR entre as propostas desportivas de média cilindrada com ambições claramente orientadas para a performance.

Motor tetracilíndrico com 109 cv e quickshifter bidirecional

Motor tetracilíndrico com 109 cv e quickshifter

No centro da 650RR encontra-se um motor de quatro cilindros em linha, com 645 cc, refrigeração líquida, 16 válvulas e distribuição DOHC. A potência máxima anunciada é de 80 kW, equivalentes a aproximadamente 109 cv, às 13.000 rpm, enquanto o binário atinge os 60 Nm às 11.000 rpm.

A gestão da resposta do motor fica a cargo de um acelerador eletrónico ride-by-wire, associado a três modos de condução — Standard, Sport e Custom. A transmissão beneficia ainda de um quickshifter bidirecional, permitindo subir e reduzir mudanças sem recorrer à manete de embraiagem. Este conjunto procura adaptar o comportamento da moto a diferentes condições de utilização, desde a estrada até às sessões em circuito.

Quadro de dupla trave e suspensões ajustáveis

Quadro de dupla trave e suspensões ajustáveis

A estrutura recorre a um quadro de dupla trave, no qual o motor assume também uma função estrutural. A KOVE complementa esta solução com um subquadro e um braço oscilante fabricados em alumínio, procurando combinar rigidez e controlo com uma construção orientada para a utilização desportiva.

As suspensões são ajustáveis em ambos os eixos, permitindo adaptar o comportamento da 650RR às preferências do condutor e às características do percurso. Na travagem, a configuração inclui dois discos flutuantes na dianteira, associados a pinças de quatro pistões da Taisko. O equipamento é complementado por ABS sensível à inclinação e controlo de tração igualmente preparado para ter em conta o ângulo da moto em curva.

TFT de 6 polegadas, câmaras e assistência à mudança de faixa

TFT de 6 polegadas e câmaras de série

A componente tecnológica inclui um painel TFT de 6 polegadas com conectividade MotoPlay, que permite ligar o smartphone à moto. A 650RR integra ainda câmaras frontal e traseira de série, uma solução que permite registar viagens ou sessões em pista.

Outro dos equipamentos anunciados é o assistente de mudança de faixa, que funciona através de avisos de ângulo morto. Trata-se de uma tecnologia pouco habitual neste tipo de desportivas, acrescentando uma vertente de assistência à condução a um modelo cuja orientação principal está claramente ligada à performance.

Com um peso em ordem de marcha de 195 kg, a KOVE 650RR apresenta um depósito de combustível em alumínio com capacidade para 17 litros e uma altura de assento de 810 mm. A combinação entre motor de elevada rotação, componentes ajustáveis e eletrónica de apoio procura aproximar a experiência de condução da pista, mantendo a possibilidade de utilização em estrada.

As primeiras entregas estão previstas para o terceiro trimestre de 2027. Para já, ainda não existe uma data oficial para a chegada da KOVE 650RR a Portugal, informação que terá de ser confirmada pela MB Motor Portugal, importador da marca no mercado nacional.