Qual destas maxi-enduro tem mais curso de suspensão?

A Honda Africa Twin Enduro Sports é a mais potente das 3 motos de 2027 comparadas no papel, com 119 cv, contra 110,3 cv da Ducati e 105 cv da KTM. Os cursos das suspensões e as condições dos pesos declarados também pesam na escolha para fora de estrada.

O essencial

• A Honda declara 119 Nm, a KTM 100 Nm e a Ducati 92 Nm.
• A Ducati oferece 250 mm de curso dianteiro, contra 240 mm da Honda e da KTM.
• A Honda declara 228 kg em ordem de marcha; Ducati e KTM indicam pesos sem combustível.

A potência favorece a Honda, mas a Ducati tem maior curso na suspensão dianteira. A comparação da MotorBox, feita apenas no papel, põe frente a frente a Africa Twin Enduro Sports, a DesertX Rally e a KTM 890 Adventure R de 2027.

A Honda é a mais potente, com 119 cv, contra 110,3 cv da Ducati e 105 cv da KTM, segundo a Motociclismo apurou nos dados apresentados. As 3 usam rodas de 21 polegadas à frente e 18 atrás, motores bicilíndricos refrigerados a líquido e caixas de 6 velocidades.

Os pesos declarados não são diretamente comparáveis. A Honda indica 228 kg em ordem de marcha, enquanto Ducati e KTM declaram, respetivamente, 209 e 200 kg sem combustível. Para a KTM, a comparação também apresenta 215 kg com o depósito cheio.

Honda Africa Twin mais especializada

Apresentada na EICMA 2026, a CRF1150L Africa Twin Enduro Sports distingue-se das versões standard e Adventure Sports pela maior orientação para fora de estrada. O bicilíndrico paralelo de 1.131 cc entrega 119 cv às 7.500 rpm e 119 Nm às 5.700 rpm, segundo os dados publicados.

A Honda dispensa a caixa de dupla embraiagem DCT e coloca um depósito auxiliar sob o assento para baixar o centro de gravidade. A capacidade de combustível indicada é de 18,8 litros. Os 228 kg representam menos 9 kg do que a nova Africa Twin manual; o farol derivado da Hornet contribui para essa redução.

A forquilha Showa invertida de 49 mm tem cartucho fechado, especificações derivadas da CRF450 RALLY e 240 mm de curso. Atrás, o monoamortecedor Showa com sistema Pro-Link oferece 230 mm. O assento fica entre 870 e 890 mm do solo.

Ducati aposta nas suspensões

Também apresentada na EICMA 2026, a DesertX Rally troca o motor Testastretta pelo V2 de 890 cc a 90°, numa plataforma renovada. Segundo a comparação, tem 4 válvulas por cilindro e distribuição variável na admissão, designada IVT. Declara 110,3 cv às 9.000 rpm e 92 Nm às 7.000 rpm.

A caixa recebe o Ducati Quick Shift 2.0, com as primeiras 4 relações mais curtas para facilitar o controlo a baixa velocidade. O quadro é monocoque e a suspensão traseira Full Floater usa um sistema de progressividade. A forquilha KYB de cartucho fechado, com 48 mm e revestimentos DLC e Kashima, é totalmente regulável e oferece 250 mm de curso.

O amortecedor KYB traseiro é regulável e oferece 240 mm, acompanhado por um amortecedor de direção Öhlins. A Ducati acrescenta jantes raiadas Takasago Excel sem câmara de ar, travões Brembo com 2 discos dianteiros de 305 mm e proteção do cárter reforçada. O depósito leva 18 litros e o assento fica a 900 mm, ou a 880 mm com o assento baixo. Há ainda uma versão limitada a 35 kW (48 cv).

KTM mantém a receita

A KTM 890 Adventure R conserva a orientação para percursos exigentes em 2027. O bicilíndrico paralelo LC8c de 889 cc produz 105 cv e 100 Nm, segundo os valores apresentados. O quadro de aço ao crómio-molibdénio utiliza o motor como elemento estrutural.

As suspensões WP XPLOR são reguláveis, com forquilha invertida de 48 mm e 240 mm de curso em ambos os eixos. A altura ao solo é de 263 mm, o assento fica a 880 mm e o depósito leva 20 litros. A plataforma inercial suporta o controlo de tração e o sistema antibloqueio de travagem (ABS) em curva.

Os modos Offroad e Rally permitem alterar a intervenção das ajudas eletrónicas. Ao selecionar o ABS Offroad, a KTM desativa a intervenção na roda traseira para permitir maior controlo das derrapagens.

O que pesa na escolha

No papel, a Honda destaca-se pela cilindrada e pelo binário, a Ducati pelas suspensões e a KTM pelo equilíbrio entre peso, prestações e aptidão fora de estrada. Como sublinha a comparação, a eficácia no terreno também depende da distribuição das massas, da resposta do acelerador e da progressividade das suspensões.

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Perguntas e respostas

Honda Africa Twin contra Ducati e KTM nos números?

A Honda declara 119 cv, a Ducati 110,3 cv e a KTM 105 cv. A comparação foi feita apenas no papel.

Os pesos declarados são diretamente comparáveis?

Não. A Honda declara 228 kg em ordem de marcha, enquanto Ducati e KTM indicam, respetivamente, 209 e 200 kg sem combustível. Para a KTM, a comparação também apresenta 215 kg com o depósito cheio.

Qual tem maior curso da suspensão dianteira?

A Ducati DesertX Rally oferece 250 mm de curso na forquilha KYB. A Honda e a KTM oferecem 240 mm.

Helena Assis

Motociclismo  ·  42 artigos

Gosta de motos e de automóveis, e gosta ainda mais de perceber o negócio que os põe na estrada. Vai atrás da notícia que está por trás da notícia: a estratégia das marcas, os patrocínios, as decisões que raramente chegam aos títulos. Nos tempos livres não dispensa uma boa caminhada, para largar o stress dos estudos.

Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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