Fabricantes indianas alavancam mercado de motos local com crescimento de 20,3%

A Índia está a afirmar-se como um dos mercados mais importantes do mundo para as motos e scooters, com as vendas de veículos de duas rodas a crescerem 20,3% até setembro de 2026. Segundo os dados fornecidos, foram comercializadas 18.148.755 unidades nos primeiros nove meses do ano, num crescimento que abrange grande parte dos fabricantes e evidencia a força da indústria indiana. Marcas locais como Hero, TVS, Bajaj e Royal Enfield continuam a ocupar posições centrais neste mercado, enquanto Yamaha, KTM e várias marcas de mobilidade elétrica registam ritmos de expansão particularmente fortes.

Um mercado com mais de 20 milhões de veículos por ano

A evolução dos últimos anos ajuda a explicar a importância da Índia para a indústria das duas rodas. Depois de as vendas terem caído de 17,94 milhões de unidades em 2019 para 13,64 milhões em 2020, o mercado recuperou progressivamente e ultrapassou os 20 milhões de unidades em 2024. Em 2025, as vendas chegaram aos 20,79 milhões, o valor mais elevado do período apresentado e cerca de 16% acima do nível de 2019. O crescimento acumulado até setembro de 2026 mantém esta trajetória positiva e coloca o setor em condições de voltar a aproximar-se de um novo máximo anual, caso o ritmo atual se mantenha.

As marcas indianas continuam no centro do mercado

A dimensão do mercado favorece os fabricantes com uma presença consolidada no país. Hero e Honda ocupam as primeiras posições do ranking fornecido, com crescimentos de 17,2% e 18,7%, respetivamente. A TVS destaca-se entre os grandes fabricantes, com uma subida de 25,1%, enquanto a Bajaj cresce 12,5%. A Royal Enfield regista um aumento de 20,5%, praticamente em linha com o conjunto do mercado. Estes resultados mostram que os fabricantes locais continuam a ter um peso importante, embora as taxas de crescimento, por si só, não permitam concluir que todas estas marcas estão a ganhar quota de mercado.

Entre os fabricantes internacionais, a Yamaha apresenta uma das evoluções mais fortes entre as sete primeiras marcas, com um crescimento de 33,7%. A Suzuki sobe 14,6%, enquanto a KTM aumenta as vendas em 77% e a Triumph em 23,8%. A Yezdi, marca indiana, também se destaca com um crescimento de 90,6%. Sem os volumes absolutos de vendas por fabricante, contudo, não é possível medir com precisão a contribuição de cada marca para a expansão global nem calcular as alterações de quota.

A mobilidade elétrica cresce, mas os resultados são desiguais

O segmento elétrico também apresenta sinais de expansão. Os dados fornecidos indicam 22.119 unidades vendidas até setembro, um crescimento de 31,4% em termos homólogos. Entre as marcas apresentadas, a TVS aumenta as vendas elétricas em 85,3% e a Bajaj em 71,6%, enquanto a Ather cresce 59,1% e a Vida 114,4%. A BGauss e a Bounce registam subidas ainda mais acentuadas, de 118,8% e 145,9%, respetivamente.

A Ola segue em sentido contrário, com uma quebra de 36,4%, apesar do crescimento geral do mercado. Esta diferença mostra que a expansão da mobilidade elétrica não está a beneficiar todos os fabricantes da mesma forma. Os dados fornecidos indicam ainda que as vendas elétricas representam cerca de 0,1% do total do mercado, embora este valor deva ser interpretado com cautela, uma vez que os volumes apresentados para o segmento elétrico parecem não corresponder à totalidade das vendas de veículos de duas rodas elétricos descritas no restante ranking.

Um mercado estratégico para a indústria mundial

O crescimento indiano evidencia a importância de um mercado onde os fabricantes locais têm uma presença consolidada e onde coexistem grandes volumes de vendas, marcas internacionais em expansão e novos concorrentes elétricos. TVS e Yamaha destacam-se pelo crescimento entre os fabricantes estabelecidos, enquanto KTM, Yezdi, Vida, Ather e outros intervenientes apresentam aumentos expressivos a partir das respetivas bases de comparação.

A principal conclusão dos dados até setembro não é apenas o crescimento de 20,3% do mercado, mas também a forma desigual como esse crescimento se distribui entre marcas e segmentos. A Índia continua a ser um território decisivo para a indústria das duas rodas, tanto pela escala das vendas como pela crescente diversidade de fabricantes e propostas que disputam a preferência dos consumidores.