Às 11.750 rpm, a admissão da Fireblade muda de configuração!
A Honda apresentou a Honda Fireblade de 2027 na EICMA 2026, em 3 de novembro, com 3 versões e cerca de 75% dos componentes redesenhados. A HRC Works Edition é uma versão de homologação para o WorldSBK, com componentes próprios de aerodinâmica, suspensão e travagem.
O essencial
- A HRC Works Edition é uma versão de homologação para o Mundial de Superbike.
- A admissão de comprimento variável muda de configuração a partir das 11.750 rpm.
- O novo quadro reduz a rigidez lateral em 20%, mantendo a rigidez à torção.
A Honda apresentou a CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition a 3 de novembro, na EICMA 2026, em Milão. A versão tem componentes exclusivos e foi concebida como modelo de homologação para o Mundial de Superbike.
A gama de 2027 tem cerca de 75% dos componentes redesenhados, segundo a Motociclismo apurou no comunicado da Honda. Reúne a Fireblade, a Fireblade SP e a HRC Works Edition, sob o conceito de «Controlo total para a pista».
Honda Fireblade para o WorldSBK
A HRC Works Edition serve de modelo de homologação para o Mundial de Superbike da Federação Internacional de Motociclismo. Segundo a Honda, foi também concebida para circular na estrada, cumprindo os regulamentos de cada mercado.
As asas dianteiras, o guarda-lamas dianteiro e a carenagem traseira com condutas usam plástico reforçado com fibra de carbono. A marca atribui-lhes benefícios aerodinâmicos e de peso, com ganhos na aceleração e em curva.
A suspensão Öhlins tem regulação mecânica, com forquilha NPX e amortecedor TTX36, acompanhados por travões Brembo Hypure Sports. O HRC Racing Kit disponibiliza uma unidade de injeção e ignição, um sistema de seleção com ponto morto abaixo das velocidades e casquilhos da coluna de direção e do pivô do braço oscilante.
O kit inclui outros componentes de competição para cumprir os regulamentos, mas a sua instalação anula a garantia do fabricante.
Quadro mais leve e flexível
Segundo a Honda, o novo quadro de alumínio de dupla trave reduz a rigidez lateral em 20%, mantendo a rigidez à torção. A abertura na coluna de direção, que encaminha ar para a admissão, cresceu; os apoios do motor passaram de peças fundidas com reforços integrados para suportes separados aparafusados.
A fundição por gravidade permite paredes com apenas 2 mm e uma redução de 0,44 kg nas versões Fireblade e SP. No braço oscilante de alumínio prensado, o eixo do pivô passa de 20 para 17 mm, com alterações à espessura das paredes e à largura do pivô.
A rigidez lateral do braço oscilante baixa 12%, mantendo-se a rigidez à torção. A Honda aponta a melhoria da perceção do contacto do pneu traseiro em curva como resultado destas alterações.
Admissão muda às 11.750 rpm
O tetracilíndrico em linha de 999 cc, a 4 tempos, tem refrigeração líquida, dupla árvore de cames à cabeça e 4 válvulas por cilindro. A Fireblade estreia numa moto Honda de produção em série um sistema de admissão de comprimento variável em 2 etapas.
A partir das 11.750 rpm, a parte superior das cornetas sobe e separa-se da inferior, alterando o comprimento e o diâmetro efetivos da passagem de ar. Segundo a marca, o sistema melhora a potência a baixos e médios regimes sem sacrificar o rendimento em alta.
O acelerador eletrónico com 2 motores recebeu um controlo mais preciso, para melhorar a resposta, o travão-motor e a transição entre desaceleração e aceleração. Na SP, a substituição de alumínio por magnésio em componentes como a tampa da cabeça poupa mais de 0,2 kg.
Suspensões e depósito de titânio
A Fireblade mantém a forquilha Showa Big Piston Fork e o amortecedor BFRC-lite. A SP conserva a suspensão eletrónica Öhlins NXP Smart-EC3.0 e TTX36 Smart-EC3.0.
A Honda reviu o amortecimento de cada versão para conciliar a utilização em pista com as irregularidades da estrada. O depósito de titânio dispensa a cobertura plástica usada nas CBR1000RR SP e SP2 de 2017, graças à evolução da estampagem e da pintura.
A SP distingue-se pelo acabamento escovado manual, com titânio exposto. O novo emblema Honda Flagship WING, prateado e preto, surge dos 2 lados.
Materiais com segunda vida
Toda a gama utiliza 4 tipos de materiais sustentáveis, segundo a Honda. O ecrã usa DURABIO, um plástico de origem vegetal da Mitsubishi Chemical, resistente às intempéries e aos riscos.
As bases dos assentos recorrem a sobras industriais recicladas; a caixa do filtro de ar, as tampas laterais e outras peças usam plásticos recuperados após utilização. O emblema Honda Flagship WING incorpora resina acrílica reciclada quimicamente, incluindo material de veículos em fim de vida.
A Honda pretende atingir 100% de utilização de materiais sustentáveis até 2050.
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Perguntas e respostas
Para que nasceu a Honda Fireblade HRC Works Edition?
A HRC Works Edition serve de modelo de homologação para o Mundial de Superbike da Federação Internacional de Motociclismo. Segundo a Honda, foi também concebida para circular na estrada, cumprindo os regulamentos de cada mercado.
Que suspensões e travões tem a HRC Works Edition?
A suspensão Öhlins tem regulação mecânica, com forquilha NPX e amortecedor TTX36. Os travões são Brembo Hypure Sports.
A instalação do HRC Racing Kit afeta a garantia?
A instalação anula a garantia do fabricante. O kit disponibiliza componentes de competição para cumprir os regulamentos.
Motociclismo · 30 artigos
Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
