Cada Triumph Speed Twin 1200 TFC é numerada a laser, só 750

A Speed Twin 1200 TFC está limitada a 750 unidades numeradas, com um motor de 105 cv e 112 Nm.
Esta galeria reúne os detalhes da Triumph Factory Custom, da carroçaria em carbono às suspensões Öhlins e aos escapes Akrapovič.

O essencial

• Cada exemplar tem numeração gravada a laser e certificado de autenticidade assinado.
• O bicilíndrico de 1.200 cc entrega 105 cv e 112 Nm.
• A suspensão Öhlins é regulável em pré-carga, compressão e extensão.

Nesta Triumph, a exclusividade fica gravada na própria moto. Segundo a Triumph, cada Speed Twin 1200 TFC tem o número da edição gravado a laser na mesa superior de alumínio maquinado e um certificado de autenticidade assinado.

A produção está limitada a 750 unidades para todo o mundo, segundo a Motociclismo apurou na página oficial da marca. TFC significa Triumph Factory Custom e identifica as criações de produção limitada da marca, com acabamentos à mão, materiais específicos e componentes de topo.

Speed Twin 1200 TFC em detalhe

A pintura Obsidian Gold estende-se aos guarda-lamas, às proteções dos calcanhares e aos painéis laterais em fibra de carbono envernizada. A Triumph acrescenta emblemas TFC, monogramas nas tampas da embraiagem e do alternador, corrente dourada e pormenores anodizados em dourado na suspensão.

O guiador de avanços baixo e os poisa-pés recuados definem uma posição de condução desportiva, segundo a marca. O assento de uma peça combina pele e camurça, enquanto os espelhos retrovisores ficam nas extremidades do guiador. As tampas do motor, a coroa traseira e os silenciadores têm acabamentos negros.

A iluminação inclui um farol redondo LED com luz diurna, piscas dianteiros compactos e luzes traseiras multifunções, que integram os piscas, a luz de presença e a luz de travagem. Esta configuração dispensa o farolim central, mas a marca ressalva que as luzes multifunções, os piscas dianteiros compactos e a luz diurna não se aplicam aos Estados Unidos.

Bicilíndrico com 105 cv

O motor Bonneville «High Power» de 1.200 cc entrega 112 Nm às 4.250 rpm e 105 cv às 7.750 rpm. A Triumph destaca a resposta desde baixas rotações e o carácter do bicilíndrico a 270°, com aletas maquinadas e cárteres negros.

Os silenciadores Akrapovič em titânio têm acabamento negro, terminações e proteção térmica em carbono. O quickshifter bidirecional Triumph Shift Assist permite subir e descer as 6 velocidades sem acionar a embraiagem e ajusta as rotações nas reduções.

Suspensões e ajudas eletrónicas

As suspensões Öhlins permitem regular a pré-carga, a compressão e a extensão, à frente e atrás. Na travagem dianteira, a Triumph combina pinças Brembo Stylema com uma bomba radial e uma manete MCS regulável em distância e relação de atuação. As jantes de alumínio fundido, com 7 raios, recebem pneus Metzeler Racetec RR K3.

O acelerador eletrónico permite escolher os modos Sport, Road e Rain, que adaptam a resposta e a intervenção do controlo de tração. O sistema antibloqueio de travagem (ABS) e o controlo de tração funcionam em curva. A instrumentação redonda combina um ecrã LCD com outro TFT a cores, comandos no guiador e uma tomada USB-C.

Ficha técnica da TFC

Os dados seguintes são da página oficial da Triumph para esta versão. O consumo indicado resulta de condições de ensaio específicas e pode diferir do obtido em utilização real.

– Motor bicilíndrico paralelo, com refrigeração líquida, 8 válvulas, árvore de cames à cabeça e sequência de ignição a 270°.
– Cilindrada de 1.200 cc, diâmetro × curso de 97,6 × 80 mm e compressão de 12,1 para 1.
– Potência de 105 cv (77,2 kW) às 7.750 rpm e binário de 112 Nm às 4.250 rpm.
– Injeção multiponto, embraiagem multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante, e transmissão final por corrente X-ring.
– Escape 2 em 2 em aço inoxidável escovado, com silenciadores Akrapovič.
– Quadro tubular de aço e braço oscilante de alumínio.
– Forquilha invertida Öhlins de 43 mm, com 120 mm de curso, e 2 amortecedores traseiros com reservatórios externos e 123 mm de curso.
– Discos dianteiros flutuantes de 320 mm e disco traseiro de 220 mm, com pinça Nissin de 2 pistões.
– Jantes de 17 polegadas e pneus 120/70 à frente e 160/60 atrás.
– Peso em ordem de marcha de 214 kg e depósito de 14,5 litros.
– Largura de 795 mm, altura de 1.055 mm, assento a 810 mm e distância entre eixos de 1.414 mm.
– Ângulo da coluna de direção de 22,6° e avanço de 92 mm.
– Consumo oficial de 4,4 l/100 km, emissões de 104 g/km de CO₂ e norma Euro 5+.

A página britânica indica uma garantia de 24 meses. A Triumph estabelece intervalos de manutenção de 16.000 km ou 12 meses.

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Perguntas e respostas

O que distingue a Triumph Speed Twin 1200 TFC?

A produção está limitada a 750 unidades para todo o mundo. Cada exemplar tem o número da edição gravado a laser na mesa superior de alumínio maquinado e um certificado de autenticidade assinado.

Qual é a potência da Speed Twin 1200 TFC?

O motor Bonneville «High Power» de 1.200 cc entrega 112 Nm às 4.250 rpm e 105 cv às 7.750 rpm. O quickshifter bidirecional Triumph Shift Assist permite subir e descer as 6 velocidades sem acionar a embraiagem.

Que ajudas eletrónicas tem a Speed Twin 1200 TFC?

O acelerador eletrónico permite escolher os modos Sport, Road e Rain, que adaptam a resposta e a intervenção do controlo de tração. O sistema antibloqueio de travagem (ABS) e o controlo de tração funcionam em curva.

Galeria de fotografias

Gustavo Figueira

Motociclismo  ·  25 artigos

É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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