Suzuki SV-7S estreia acelerador eletrónico, quickshifter bidirecional e motor V-twin de 645 cc

A Suzuki SV-650 ganha uma nova sucessora com a apresentação da SV-7S, uma naked roadster que conserva o conhecido motor V-twin de 645 cc, mas acrescenta eletrónica atualizada e conectividade. Com 73 cv de potência, três modos de condução, controlo de tração e quickshifter bidirecional, a novidade recupera a fórmula tradicional da família SV e posiciona-se ao lado da mais orientada para viagens SV-7GX.

A base mecânica continua a ser o bicilíndrico em V a 90 graus, com refrigeração líquida, utilizado na família SV desde 1999. Ao longo deste período, a Suzuki produziu mais de 500.000 unidades deste motor, que foi sendo atualizado sem abandonar a configuração original de 645 cc. Na SV-7S, debita 73 cv às 8.500 rpm e 64 Nm de binário às 6.800 rpm, valores que a colocam num patamar de desempenho semelhante ao da SV-7GX.

A evolução técnica inclui corpos de admissão com controlo eletrónico, uma caixa de ar revista e um novo sistema de escape 2-em-1. Estas alterações contribuem também para cumprir a norma de emissões Euro 5+. A introdução do acelerador eletrónico ride-by-wire representa, contudo, uma das mudanças mais importantes, uma vez que permite à Suzuki integrar um conjunto mais completo de sistemas de assistência à condução.

Três modos de condução e quickshifter bidirecional

Três modos de condução e quickshifter bidirecional

A SV-7S passa a contar com o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que reúne três modos de condução, controlo de tração com três níveis de intervenção e possibilidade de desligar o sistema. Os modos A, B e C alteram a resposta do acelerador: o A proporciona uma reação mais direta, o B procura um equilíbrio para a utilização diária e o C suaviza a entrega de potência para facilitar o controlo.

O modo C tem ainda uma particularidade: limita a potência máxima a 45 kW. Apesar desta possibilidade, a moto não fica legalmente limitada para condução com carta A2, uma vez que pode regressar à potência total através da seleção de outro modo. A função não substitui, portanto, uma restrição de potência homologada para essa categoria.

Outra novidade é o quickshifter bidirecional, que permite engrenar mudanças superiores sem utilizar a embraiagem acima das 2.000 rpm e reduzir de caixa sem recorrer à manete acima das 1.700 rpm. A Suzuki acrescenta ainda os sistemas Low RPM Assist, que ajudam a evitar que o motor vá abaixo a baixas rotações, e Easy Start, destinado a simplificar o arranque.

Ecrã TFT de 4,2 polegadas com navegação e conectividade

Ecrã TFT com navegação e conectividade

O painel de instrumentos também evolui, passando a utilizar um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas. Através da ligação ao smartphone e da aplicação Suzuki Ride Connect+, o condutor pode aceder a navegação passo a passo, notificações de chamadas e mensagens, informação meteorológica e alertas de trânsito. Estes dados juntam-se às informações habituais de condução, tornando a SV-7S mais atualizada em matéria de conectividade.

Quadro tubular e suspensões convencionais

Quadro tubular e suspensões convencionais

Ao contrário da SV-7GX, que adota uma silhueta crossover e uma orientação mais vocacionada para deslocações e viagens, a SV-7S mantém a imagem de uma naked roadster tradicional. O desenho inclui um novo farol redondo LED, quadro tubular em treliça exposto e carroçaria relativamente estreita, numa interpretação contemporânea da identidade visual da antiga SV650.

A ciclística assenta numa forquilha telescópica dianteira de 41 mm, com 125 mm de curso, e num monoamortecedor traseiro com 129 mm de curso e sete posições de regulação da pré-carga. Na travagem, a Suzuki utiliza dois discos dianteiros de 290 mm, com pinças de quatro pistões, e um disco traseiro de 240 mm. O ABS de dois canais faz parte do equipamento.

As jantes fundidas em alumínio de 17 polegadas são equipadas com pneus Dunlop Roadsmart III, nas medidas 120/70ZR17 à frente e 160/60ZR17 atrás. A configuração mantém uma distância entre eixos de 1.445 mm, um ângulo de direção de 25 graus e um avanço de 106 mm, dimensões partilhadas com a SV-7GX.

200 kg e assento a 785 mm do solo

A SV-7S apresenta dimensões mais compactas do que a sua irmã crossover. O assento fica a 785 mm do solo, menos 10 mm do que na SV-7GX, enquanto o peso em ordem de marcha é de 200 kg, uma redução de 11 kg. O depósito de combustível também é mais pequeno, com capacidade para 14 litros, face aos 17,4 litros da GX.

A Suzuki anuncia um consumo de combustível de 4,1 l/100 km. A SV-7S estará disponível em três combinações de cores: Pearl Suzuki Deep Blue No.4 com quadro prateado, Glass Sparkle Black com quadro cinzento e Mat Sword Silver com painéis de carroçaria pretos.

Com a SV-7S, a Suzuki mantém vivo o conceito original da SV650, mas adapta-o às exigências atuais através do acelerador eletrónico, dos modos de condução, do controlo de tração e da conectividade. A nova roadster distingue-se da SV-7GX pela estética e pela orientação mais convencional, preservando o motor V-twin que acompanha esta família desde 1999.

Imagens: Moteo