La CB750 del 2023 ha riportato il nome Hornet in Europa. E la sua combinazione di silhouette streetfighter snella, potenza e agilità ha meritato giustamente molti elogi che si sono riflessi in numeri di vendita impressionanti; infatti, questa è stata la naked più venduta in Europa fino ad agosto del 2023.
Ora, per il 2024, la famiglia Hornet si è ampliata con l’introduzione, non di uno, ma di due nuovi membri. Con la CB500 Hornet che occupa il suo posto accanto alla CB750 Hornet, il trio è guidato dalla nuova CB1000 Hornet. Equipaggiata con il motore della CBR1000RR Fireblade del 2017 e progettata per offrire una grande varietà di performance tetra cilindriche forti e maneggevoli, la CB1000 Hornet offre divertimento di guida, dalla frenesia delle città alle tortuose e sinuose strade di campagna.
Disegnata in Giappone, la sua trasformazione è guidata da due sostantivi: aggressività e purezza. Con il focus dei due compatti fari a LED a proiettore, il serbatoio carburante distintivo Hornet – con i fianchi piegati in avanti – la moto è larga davanti, ma si restringe radicalmente verso il retro, come si vede nel sellino minimalista che riflette la tradizionale vita stretta della Hornet. Anche il nuovo telaio serve come elemento di design, ma qui è sottilmente scurito – così come il sotto telaio posteriore tubolare tipo traliccio.
Il potenziale della CB1000 Hornet di “percorrere rapidamente chilometri”, le specifiche di qualità, le dimensioni compatte e lo stile rinnovato la rendono una moto difficile da ignorare, specialmente per chi guida una naked di media cilindrata e cerca di salire di livello.
La CB1000 Hornet del 2024 sarà disponibile nei seguenti colori:
– Rosso Grand Prix
– Grigio Metalizzato Opaco Iridium
– Bianco Perla Glare
Punti salienti delle specifiche tecniche:
– Motore tetracilindrico in linea, DOHC e 999 cm³: oltre 110 kW (circa 150 CV) di potenza massima e coppia massima superiore a 100 N·m
– Aspirazione a flusso verticale, scarico 4-2-1
– Sistema TBW di acceleratore elettronico, 3 modalità di guida predefinite, sistema HSTC di controllo della trazione e frizione assistita con funzione di slittamento
– Nuovissimo telaio a doppia trave in acciaio
– Forcella rovesciata Showa SFF-BP da 41 mm di diametro, con regolazione dell’ammortizzazione in compressione ed estensione
– Monoammortizzatore posteriore Showa, con sistema Pro-Link.
– Pinze radiali anteriori a quattro pistoncini e dischi flottanti da 310 mm
– Pneumatico posteriore 180/55-17; pneumatico anteriore 120/70 ZR17
– Schermo TFT da 5 pollici a colori con sistema di connettività per smartphone Honda RoadSync
– Illuminazione integrale a LED e due fari anteriori a proiettore, anch’essi a LED
Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito ufficiale di Honda.
