A QJMotor SRK800RR junta 4 cilindros a conforto de estrada

A QJMotor SRK800RR junta um motor de 4 cilindros de 778 cc a cerca de 96 cv e 214 kg. A avaliação destaca o motor suave e o equipamento da desportiva.

O essencial

• O motor de 778 cc debita cerca de 96 cv e 75,1 Nm.
• A SRK800RR tem travões Brembo, suspensão Marzocchi e ABS Bosch.
• No Reino Unido, custa cerca de 8 650 euros, valor que não corresponde a um preço português.

A QJMotor SRK800RR tem aspeto de desportiva, mas não exige os sacrifícios de uma supersport. Quem já a conduziu aproxima-a mais de uma Honda CBR650R com maior desempenho do que de uma Suzuki GSX-R750 moderna.

A facilidade de condução e o equipamento são os seus argumentos mais fortes. A lista de série inclui quickshifter bidirecional, cruise control e monitorização da pressão dos pneus, segundo a Motociclismo apurou.

Junta-lhes conectividade, tomada de 12 V e os modos Rain, Road e Sport. Uma unidade de medição inercial de 6 eixos permite ao ABS e ao controlo de tração Bosch considerar a inclinação da moto.

QJMotor SRK800RR com 4 cilindros

A plataforma de 2026 estreia um tetracilíndrico em linha de 778 cc, com refrigeração líquida, 16 válvulas e dupla árvore de cames. O motor debita cerca de 96 cv e 75,1 Nm.

Nos primeiros ensaios, o motor destacou-se pela resposta suave e pela facilidade em subir de rotação, mas não pela rapidez devastadora. Tem menos força nos médios regimes do que um tricilíndrico de cilindrada semelhante, embora ofereça mais rotação disponível.

O acelerador eletrónico responde bem, a caixa é precisa e a embraiagem é leve. Os 3 modos pouco acrescentam à experiência.

Mais estrada do que pista

Com pneus Pirelli Angel GT, a SRK800RR transmite confiança em curva. A frente parece inicialmente algo lenta, mas o condutor depressa se adapta.

Falta-lhe a precisão mais incisiva de uma supersport, embora o comportamento seja fácil e previsível. A suspensão Marzocchi tem uma afinação suave, adequada à estrada, e o guiador de avanços elevado favorece o conforto.

A posição do escape pode interferir com o calcanhar. Uma proteção evita danos na moto ou na bota.

Brembo e Marzocchi de série

A forquilha invertida Marzocchi permite afinação completa, enquanto o monoamortecedor oferece regulação da extensão e ajuste remoto da pré-carga. À frente, a travagem combina discos de 320 mm com pinças radiais Brembo de 4 pistões e bomba radial da mesma marca.

Atrás existe um disco de 260 mm com pinça de 1 pistão. Nos primeiros ensaios, tanto os travões como o ABS em curva receberam uma avaliação positiva.

A ficha técnica indica quadro de alumínio, peso de 214 kg, assento a 815 mm e depósito de 16 litros. As jantes de 17 polegadas usam pneus 120/70 à frente e 180/55 atrás.

O preço no mercado britânico

No Reino Unido, a SRK800RR custa cerca de 8 650 euros, face aos cerca de 10 430 euros da Honda CBR650R. A Triumph Daytona 660 e a Suzuki GSX-8R custam, cada uma, cerca de 10 660 euros, enquanto a Yamaha R7 custa cerca de 11 260 euros.

São valores britânicos convertidos ao câmbio de 16 de outubro, não preços portugueses. Estas rivais oferecem pacotes tecnológicos semelhantes ou menos completos.

A QJMotor tem 35 concessionários britânicos com a gama completa e a SRK800RR dispõe de garantia do fabricante de 2 anos.

A reserva está na desvalorização

A avaliação aponta para uma possível desvalorização superior à das rivais japonesas, para as quais estima perdas de 45% a 55% em 3 anos. Trata-se de uma previsão que poderá penalizar as prestações em contratos de financiamento com valor residual.

A SRK800RR trava bem, curva com confiança e oferece equipamento generoso. Para quem pondera uma CBR650R, a combinação de equipamento e preço britânico inferior torna-a uma alternativa, sem a promessa de uma supersport radical.

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Perguntas e respostas

A QJMotor SRK800RR é uma alternativa à Honda CBR650R?

Quem já a conduziu aproxima-a mais de uma Honda CBR650R com maior desempenho do que de uma Suzuki GSX-R750 moderna. Oferece mais equipamento e um preço inferior no mercado britânico.

Que equipamento traz a QJMotor SRK800RR de série?

Inclui quickshifter bidirecional, cruise control, monitorização da pressão dos pneus, conectividade e tomada de 12 V. Tem ainda os modos Rain, Road e Sport, ABS em curva e controlo de tração Bosch.

Como se comporta a QJMotor SRK800RR em estrada?

O comportamento é fácil e previsível, com uma suspensão de afinação suave e uma posição confortável. A frente parece inicialmente algo lenta e o escape pode interferir com o calcanhar.

Redação

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