Só 250 unidades da MV Agusta F4 RC, todas numeradas

A MV Agusta F4 RC de 2015 teve uma série limitada a 250 unidades e incluía um kit de competição que elevava a potência para cerca de 215 cv. Magnésio, fibra de carbono e 333 parafusos de titânio marcavam a diferença face à F4.

O essencial

• A série mundial ficou limitada a 250 unidades numeradas, acompanhadas por um certificado assinado por Giovanni Castiglioni.
• O kit de competição elevava a potência anunciada de cerca de 208 cv para cerca de 215 cv.
• Com o escape do kit, o peso a seco indicado era de 175 kg.

A MV Agusta F4 RC levava a exclusividade até aos parafusos. A MCNews descreveu, numa reportagem publicada a 29 de julho de 2015, uma série mundial limitada a 250 unidades, todas numeradas e acompanhadas por um certificado assinado por Giovanni Castiglioni.

O kit de competição elevava a potência anunciada de cerca de 208 cv para cerca de 215 cv, segundo a Motociclismo apurou na reportagem. A caixa incluía um escape Termignoni, uma centralina, uma tampa para o assento do passageiro, tampões de carenagem em Ergal e um tampão de depósito específico.

MV Agusta F4 RC por dentro

A designação RC significava Reparto Corse, e as diferenças face à F4 começavam nos materiais. A descrição da MCNews contabilizava 11 tampas em magnésio, 11 peças em fibra de carbono e 333 parafusos em titânio. A cambota pesava menos 487 g.

O motor de 998 cc tinha 4 cilindros, 16 válvulas radiais e dupla árvore de cames à cabeça. A ficha indicava diâmetro e curso de 79 × 50,9 mm, com uma taxa de compressão de 13,4 para 1. Cada cilindro recebia combustível através de 2 injetores, um superior Magneti Marelli e outro Mikuni nos corpos de admissão.

Com o kit, a potência máxima surgia às 13.600 rpm, enquanto os 115 Nm de binário chegavam às 9.300 rpm. A gestão eletrónica combinava acelerador eletrónico MVICS, centralina Eldor EM2.0, mapas selecionáveis e condutas de admissão de comprimento variável. A velocidade máxima indicada era de 302 km/h.

Caixa e suspensões

Segundo a ficha publicada, a caixa de 6 velocidades, do tipo cassete, trabalhava com o quickshifter bidirecional MV EAS 2.0. A embraiagem multidisco em banho de óleo era deslizante e tinha comando hidráulico com bomba radial Brembo.

A suspensão recorria a uma forquilha Öhlins NIX30 de 43 mm, com 124 mm de curso, e a um monoamortecedor Öhlins TTX36, com 120 mm. A Öhlins fornecia também o amortecedor de direção telescópico linear.

O quadro tubular em treliça de aço crómio-molibdénio ligava-se a um braço oscilante monobraço em liga leve, com altura do pivô ajustável.

Travões e medidas

Na frente, a MCNews indicava 2 discos flutuantes de 320 mm, pinças radiais Brembo GP de 4 pistões e bomba radial Brembo. Atrás, havia um disco de 210 mm com pinça Nissin de 4 pistões.

O sistema antibloqueio de travagem Bosch 9 Plus tinha modo de competição e função para limitar o levantamento da roda traseira. As jantes forjadas em liga leve mediam 3,5 × 17 polegadas à frente e 6 × 17 polegadas atrás, com pneus 120/70 ZR17 e 200/55 ZR17, respetivamente.

A ficha registava 1.430 mm entre eixos, 2.115 mm de comprimento, 750 mm de largura e 100,4 mm de avanço. O assento ficava a 830 mm do solo, os poisa-pés eram ajustáveis e o depósito levava 17 litros.

O peso a seco indicado era de 175 kg com o escape do kit, ou 183 kg na configuração de homologação australiana.

A ligação à Mercedes-AMG

A apresentação em Melbourne foi organizada pela Urban Moto Imports, distribuidora da MV Agusta desde fevereiro de 2015. Participaram Horst Van Sanden, da Mercedes-AMG, e Joseph Elasmar, da Urban Moto Imports.

Na altura, estavam previstas 12 a 15 unidades para a Austrália, todas já reservadas. Segundo a MCNews, a F4 RC foi o primeiro modelo resultante da colaboração com a Mercedes-AMG, que tinha adquirido uma participação de 25% na MV Agusta no final de 2014.

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Perguntas e respostas

A MV Agusta F4 RC juntava 250 unidades a um kit de competição?

Sim.
A série mundial ficou limitada a 250 unidades numeradas e o kit de competição elevava a potência anunciada de cerca de 208 cv para cerca de 215 cv.

Que materiais distinguiam a MV Agusta F4 RC?

A descrição contabilizava 11 tampas em magnésio, 11 peças em fibra de carbono e 333 parafusos em titânio.

Quanto pesava a MV Agusta F4 RC?

O peso a seco indicado era de 175 kg com o escape do kit. Na configuração de homologação australiana, era de 183 kg.

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  23 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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