2018年末、BMW Motorradはすでにバイク用の成功したMモデルライン戦略を導入し、それ以来特別M装備とMパフォーマンスパーツを提供しています。新しいBMW M 1000 XRは、スーパーバイクM 1000 RRとダイナミックM 1000 Rロードスターに続くBMW Motorradの3番目のMモデルとして世界初公開されます。
BMW Motorradの創立100周年の年に、世界で最もパワフルな文字のダイナミックな哲学は新しいM XRにも適用されています：Mはレースでの成功とBMWの高性能モデルの魅力の世界的な代名詞であり、特に高いパフォーマンス、独自性、エクスクルーシビティを求める顧客を対象としています。
エンジン出力148 kW（201 hp）、乾燥重量わずか223 kg、そして高性能な使用のために設計されたサスペンション技術と空力技術を備えた新しいM XRは、このクロスオーバーセグメントの最も軽量な代表として、スーパーバイク専用だったダイナミックな運転の次元を開きます。
RRエンジンを基にした強力な4気筒M XR
さらに高いピークパワー、より大きなトルク、短い二次減速比とトランスミッション比のおかげで、田舎道やサーキットでの最大の運転の楽しさを実現しています。
新しいM XRは、水冷の直列4気筒エンジンを搭載しており、S 1000 RRのパワーユニットをベースにしています。最大出力は148 kW（201 hp）で、12,750 rpmで発揮され、これは新しいS 1000 XRよりも23 kW（31 hp）多いです。最大トルクは113 Nmで、11,000 rpmで達成されます。M XRのエンジンの最高回転数は14,600 rpmです。すべてのギアでのリアホイールのトラクション力の向上は、47歯のスプロケットを使用することで、より短い二次減速比によっても実現されています（S 1000 XR: 45歯）。さらに、4速、5速、6速のトランスミッション比は、S 1000 XRと比較して短くなっており、これによりリアホイールのトラクション、加速、トラクション力にも利益があります。
ウィングレットと風のディフレクター：後でトラブを減らし、馬力を下げ、早めに加速するためのダウンフォースのおかげです
トラクションとサスペンションの技術に加えて、エアロダイナミクスもM XRの開発における重要な要素でした。新しいM XRは、サーキットでのラップタイムをさらに短縮し、高速走行時の安定性を向上させるために、フロントサイドパネルにウィングレットを装備しています。約100 km/hの速度から、生成されるダウンフォースのおかげでフロントホイールの荷重が増加します。220 km/hで約12 kg増加します。
フレームは、農道や競技用サーキットでのパフォーマンス指向の走行のために設計されており、ダイナミックダンピングコントロール（DDC）、調整可能なサスペンションベース、調整可能なステアリングダンパー、そして「BMW M XR」のレーザー刻印が施された前方に向けたチューブラーバーを備えています。
新しいM XRのサスペンションとフレームはS 1000 XRをベースにしており、アルミ製のブリッジフレームが中心的な部分となっています。M XRは、フロントにスライドチューブの直径が45 mmの逆フォークを装備しています。フォークには、閉じたカートリンサスペンションの挿入物が装備されており、シリンダー-ピストンの分離された油圧システムが搭載されています。M XRのもう一つの新しい特徴は、標準装備のDDC（ダイナミックダンピングコントロール）サスペンションショックアブソーバーと共にフォークのサスペンションベースの追加調整が可能であることです。
Mブレーキはラジアルハンドブレーキポンプと軽量の鍛造アルミホイールを備えており、サーキットやパフォーマンスモードで理想的な走行ダイナミクスを提供します。MカーボンホイールはMコンペティションパックの一部として、または個別のオプションとして利用可能です。
M 1000 RRとM 1000 Rに続き、新しいM XRはMブレーキを搭載したBMWの3台目のバイクです。これは、BMW Motorradのスーパーバイク世界選手権の工場競技マシンの競技用ブレーキから得た経験をもとに直接開発されました。Mブレーキキャリパーは、著名なMロゴと共に青色の陽極酸化処理が施されています。
320mmの厚さ5mmのブレーキディスク2枚と黒の陽極酸化アルミ製ブレーキディスクサポートと共に、新しいラジアルハンドブレーキポンプを搭載したブレーキシステムは、現在、合法的な道路用システムにおけるブレーキ開発の頂点を示しています。新しいM XRは、非常に軽量な鍛造アルミホイールを標準装備しています。Mコンペティションパッケージの一部として、独自のMカーボンホイールが新しいデザインストライプ付きで利用可能です。
ブレーキスライドアシスト – パイロットがブレーキングでドリフトをするのを助ける
ブレーキスライドアシスト機能は重要な革新であり、特にサーキットでのドライバーにとって非常に便利です。ドライバーはコーナーで常にスライドしながら自由にブレーキをかけることができます。
6.5インチのTFTディスプレイを備えた計器パネルは非常に読みやすく、新しい回転計の表示（レッドゾーン）とM GPSデータロガーおよび
M GPSラップトリガーのためのOBDインターフェースを提供します。新しいM XRの計器パネルはM RRのデザインに対応しており、Mスタートアニメーションも提供します。赤色で拡張された速度範囲の表示は新しい特徴です。オプション装備として、
M GPS ラップトリガーと M GPS データロガー（BMW Motorrad オリジナルアクセサリー）は、インストゥルメントパネルの OBD インターフェースを介して解除コードを通じて提供されることがあります。
M デザインと M XR のダイナミックデザインは、純粋なパフォーマンスとスポーツ性を示しています
S 1000 XR よりもさらに、最新の M XR は、最適化されたフレーム技術とこれまでの BMW Motorrad のスポーツバイクの中で最も強力なエンジンを搭載しており、スポーツライディングのために妥協なく設計されています – 農道、ロングツーリング、またはサーキットでの走行において。新しい M XR のパフォーマンス指向の外観は、ブラックのカウリングと M ライトブルー、ダークブルー、レッドのカラーコンセプトにも反映されています。
妥協のないデザインと技術: M コンペティションパッケージを備えた M XR
新しいM XRがまだ十分でない場合、Mコンペティションパッケージは、競技技術のグルメと美的感覚を持つライダーのために洗練されたコンポーネントの魅力的な組み合わせを提供します。さらに、これにより新しいM XRは3kg軽くなります。Mコンペティションパッケージには、Mカーボンホイール、統合されたチェーン保護を備えたリアホイールカバー、サイドパネル、フロントホイールカバー、インナーカバー、イグニッション/ハンドルロックカバー、完全に調整可能なMライダー用フットレスト、乗客用フットレスト、MGPSラップトリガー（解除コード）が含まれています。
