新しいビモータ KB998 リミニが今月4月にディーラーに登場します。

金属とオートバイは非常に良く「結びつく」二つの世界であり、Rurocは新しいヘルメット、EOX Iron Maidenを通じて両方のファンを考慮しました。これは5月21日（水曜日）にメーカーの公式ウェブサイトで発売されます。このヘルメットは、15万人以上のバイカーとのコラボレーションで開発され、2つのデザインバリエーションが生まれました：EOX Iron Maiden Piece of Mindは、同名の1983年のアルバムにインスパイアされたもので、元々Derek Riggsによって描かれたマスコットのエディが特徴です。もう一つのデザインは、EOX Iron Maiden Writing on the Wallで、2021年にDan Mumfordが制作したスタジオアルバムSenjutsuのカバーにインスパイアされた黙示録的な設定を呼び起こします。技術的には、このヘルメットはカーボンファイバー、ナイロン、グラスファイバー、ケブラーで作られたQuad-Matrixシェルを特徴としています。ECE 22.06およびDOT認証に準拠し、4つのエアインテークと2つの排気口を備えた換気システム、そして抗スクラッチ処理、UV保護、Pinlock 120互換性を持つパノラマバイザーを含んでいます。Cardoとのコラボレーションで開発されたShockwaveシステムは、最大15人のライダーがメッシュ通信を介してグループで接続できるようにします。

KTM AGを巡る論争が、再構築プロセスの決定的な日が近づく中で浮上しています。ステファン・ピエラーはステファン・ゾッヒリングを訴えています。Der Standardによると、ピエラー・インダストリーAGの経営陣の一員であるレムスの共同所有者が、ダベポ・ホールディングを通じてピエラーグループに8000万ユーロを貸し出しました。この取引には、貸付額に相当するピエラー・インダストリーAGの株式をダベポに保証するという条件が含まれていました。貸付金は6月末までに返済される予定でした。ステファン・ゾッヒリングは契約違反を主張しており、ステファン・ピエラーがKTM AGの共同所有者であるバジャジにオファーについて通知しなかったと主張しています。その結果、ゾッヒリングは現在、株式をピエラー・インダストリーに再販しようとしています。ここで、ウィーンの裁判所に提出されたステファン・ピエラーの訴訟が関わってきます。この訴訟は、返済期限がまだ到来しておらず、ゾッヒリングが争われている株式を売却する権利を持っていないと主張しています。

キアヌ・リーブスは著名なハリウッド俳優であり、バイク愛好家でもあります。彼は自らのブランド「アーチ・モーターサイクル」を持つほどです。そして今、彼はアーチ・レーシングを通じてレーシングの世界に飛び込んでいます。新たに結成されたチームは、自ら設計したバイクでMotoAmericaスーパーフーニガンシリーズに参加しています。そのため、BMW、ドゥカティ、ハーレーダビッドソン、トライアンフ、ヤマハといった大手メーカーと競い合うことになります。3月にコーリー・アレクサンダーは新しいバイクでデイトナ200で7位に入賞しました。これはアーチの歴史において重要なステップであり、スーターと提携することで、スイスの会社のMoto2およびMotoGPの専門知識を得ることができました。ベテランレーサーのジェレミー・マクウィリアムズがレース戦略家の役割を担い、シーズン後半にもライディングを行う予定です。今後、アーチは来年のマン島TTに出場することを目指しています。共同創設者のガード・ホリンジャーはMotoAmericaのウェブサイトで次のように述べています：‘私たちが信じるようにうまくいけば、努力を拡大し、2026年のマン島TTを含む海外レースにも挑戦したいと思っています。’

ロイヤル・エンフィールドは、新しいモデル「バレット 650 ツイン」の名称を登録し、ラインアップの準備を進めています。市場に出る時期はまだ不明です。バレットシリーズは、現在インドに拠点を置く英国発のメーカーにとってアイコニックな存在です。このバレットは、クラシック 650のツインシリンダーエンジンを搭載すると期待されていますが、シングルシートではなく、ライダーと乗客のためのシートが用意される可能性があります。このように、VisorDown.comによれば、バレット 350に沿った伝統的なロイヤル・エンフィールド・バレットスタイルを踏襲することになるでしょう。バレット 350は、現在英国の顧客に提供されている唯一のモデルであり、ブランドの「誕生地」です。技術的な面と性能に関しては、他の650モデルで既に使用されている同じソリューションが適用されると予想されており、エンジン出力は約46馬力、燃料を含めた重量は約250kgになる見込みです。

ハーレーダビッドソンは、アメリカの同社の取締役3名の解任を求めた投資家Hパートナーズとの争いで勝利を収めました。Hパートナーズは、同社の株式の9.1%を保有する第2位の株主です。ロイターが引用した内部情報によれば、現CEOのヨッヘン・ツァイトを保持するための投票は接戦だったとのことです。インスティチューショナル・シェアホルダー・サービスによると、Hパートナーズは提案を承認させるための説得力のあるケースを構築できなかったとのことです。この助言会社は、投資家に対して同社の取締役全員の再選に投票するよう勧めました。Hパートナーズの提案では、売上の減少と同社の株価の低下を批判しました。目的は、ヨッヘン・ツァイトを外部の候補者に置き換えることでしたが、彼は今年中に辞任する見込みです。しかし、後任が見つかるまで彼はその地位に留まる可能性が高いです。

今週の金曜日、5月23日は、KTM AGが債権者に6億ユーロを返済する期限です。市場は、同社が破産を回避する可能性について楽観的な見方を示しています。GPOne.comによると、Pierer Mobility AGの株価は最近10％以上急騰しており、これはこの重要な期限を守る可能性が高いことを示す明確な兆候です。報道によると、投資会社のブラックロック、アポロ、フォートレス、キングストリート、オークヒルがそれぞれ1億2500万ユーロを出資することになり、これによりKTM AGの将来が確保される見込みです。生産は3月中旬に再開されましたが、依然としてフルキャパシティには遠く及ばず、これは株主の一つであるバジャイ・オートからの1億5000万ユーロの支払いによって可能になりました。KTMの買収に興味を示している複数の関係者の噂があり、最近オーストリアに工場を取得したBRPグループや、排気システムメーカーRemusのCEO兼共同所有者であるステファン・ゾッヒリングが含まれています。債権者への6億ユーロの返済は、2月末に承認された破産計画の第二段階を示しています。5月23日の期限は厳格で交渉不可であり、これを逃すと再構築プロセスは終了し、正式な破産手続きが開始されます。