私たちの多くにとって、今日は2023年10月24日火曜日です。しかし、EICMA 2023の参加者にとって、今日はモーターサイクルの世界で最も重要なイベントのオープン日までちょうど2週間です。彼らは間違いなく数ヶ月間新しいマシンや展示の準備をしてきましたが、すべての新作を一般に紹介するための時間が限られてきています。
しかし、MVアグスタについて心配する必要はありません。ヴァレーゼのチームは、彼らのソーシャルメディアでしばらくの間流れていた噂を公式に確認しました：彼らはついにEICMA 2023に3気筒のADVバイクを持ってくることを発表しました。
MVアグスタのソーシャルメディアの投稿を担当している人の言葉を直接引用すると、テキストにはこう書かれています：「11月7日、このバイクにスポットライトが当たります。『プロジェクト9.5』はEICMA 2023で最終形として発表されます。」
しばらくの間、MVアグスタがこのモデルを発表するかどうかは明らかではありませんでした。プロジェクト・ラッキー・エクスプローラーの背景に詳しくない方のために、簡単な概要を紹介します。
2021年11月、MVアグスタは世界に向けて初めてラッキー・エクスプローラーのプロジェクトを発表しました。2000年代のMVアグスタの歴史にはアドベンチャーバイクに似たものは含まれていませんでしたが、MVアグスタとドゥカティはイタリアのバイクの系譜にカジバを持っており、どちらもカジバ・エレファントを一種のバイクの祖先として主張しています。1984年から1998年の間に製造されたエレファントのいずれかのバージョンは、カジバの名前を口にする人々が思い浮かべる最初のイメージであることは間違いありません。
ADVセグメントが近年人気を博しているため、ドゥカティとMVアグスタがこの市場に参入したい理由は明らかです。ドゥカティはDesertXという独自の道を進み、MVアグスタはLucky Explorerプロジェクトを整えるためにここ数年取り組んできました。
このプロジェクトは、1990年のLucky Explorer Cagiva Elefant 900ieにちなんで名付けられました。「ie」は燃料噴射装置を備えたバイクを指し、キャブレターを使用したバイクではありません。エディ・オリオリの手により、これは1990年のパリ・ダカールラリーで優勝したバイクでした。特別に調整されたドゥカティ900ccエンジンを使用し、944ccに排気量を増やし、その他の改造も行われました。Lucky Explorerという名前とロゴは、ラッキーストライクタバコのスポンサーシップに由来しています。
2021年に進むと、MVアグスタは950ccの3気筒エンジンを搭載したLucky Explorerを開発する計画を発表し、QJモーターによって開発された550ccの2気筒エンジンを搭載したバージョンも計画しました。
2022年末、KTMはMVアグスタの25％の株式を取得しました。KTMの親会社であるピエレルモビリティは、ハスクバーナやガスガスのバイクブランドを所有しているほか、自転車の分野ではフェルトやRレイモンなどの他の関連のない事業も展開しています。
コントロールの参加ではないものの、KTMがMVアグスタを買収し、そのブランドのセットに加える可能性について、メディアでの行き来が続いたことは多くのドラマと数多くの記事を生み出しました – 特に両社のCEOがそのような買収の可能性について公に声明を出したためです。
ある時点で、ピエラー・モビリティとKTMのディレクターであるステファン・ピエラーは「MVアグスタはラッキー・エクスプローラーを必要としていない」と述べました。会社がMVに対するコントロールの参加を持っていないとしても、彼の意見が重要であることは明らかです – したがって、当然ながらバイクの世界は、これがプロジェクトが完全に失われたことを意味するのか、それともただ新しい名前を受け取る可能性があるのかを疑問に思い始めました。
現在、MVアグスタは2023年のEICMAで発表される予定の次のモデルADVを示す写真をSNSに公開しました。
