ミケーレ・ピッロはマルク・マルケスの93番を「使用」しています。

ホンダチームのスペイン人ライダー、ジョアン・ミルは、アルゼンチンGPを前に慎重に楽観的な姿勢を示し、昨シーズンに比べて心の持ち方に大きな変化があったことを明らかにしました。 ホンダのパフォーマンスを主要なライバルと比較し、ミルはまだ埋めなければならないギャップを認めました：'非常に強力な2つの基準があります。私たちは彼らに比べて全てをコントロールする面でまだ一歩遅れていると思います；彼らはもう少し余裕があります、'と2020年の世界チャンピオンは、恐らくドゥカティと現チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアを指して認めました。 この不利を認識しながらも、マヨルカ出身のライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドでの週末に向けて明確で野心的な目標を設定しました。'私たちがそこにいて、トップ5またはトップ6を争えると知っています。それが主な目標であり、初日からそれに向けて取り組みます、'とミルは語り、チームとバイクへの新たな自信を示しました。 昨シーズンとの対比は、スペイン人の言葉に明らかであり、彼は2024年がホンダにとってどれほど難しかったかを隠しません。'昨年は、私たちが苦しむことになると知り、目標は単に最後にならないことでした。しかし、今年は違います、'と彼は明らかにし、彼が感じている進展をはっきりと示す声明を発表しました。 ミルはまた、彼のパフォーマンスとホンダの全体的な開発における心理的要因の重要性を強調しました。'心の状態は異なり、良い気分の時はより良く走れる、'と彼は説明し、メンタルの健康とトラック上の結果との直接的なリンクを確立しました。 ホンダライダーにとって、アルゼンチングランプリは単なる孤立したレース以上の意味を持ちます。それは、シーズンの残りの期間に向けてチームの真の潜在能力を評価する重要なテストです。'ここで良い結果を出せれば、それはどのサーキットでもできるという兆しになるだろう'とミルは締めくくり、南米の厳しいトラックでの強力なパフォーマンスが2025年MotoGP選手権における歴史的な日本ブランドの持続的な回復の始まりを示す可能性があることを明らかにしました。

ホンダチームのスペイン人ライダー、ジョアン・ミルは、アルゼンチングランプリのプレビューで慎重さを表明し、南米のサーキットで彼のバイクが直面するかもしれない課題を強調しました。 「グリップが少なく、ブレーキングポイントが少ない、より流動的なレイアウトのサーキットです。良いコーナリングとトラクションが必要ですが、通常それは私たちの得意分野ではありません」と、2020年の世界チャンピオンはジャーナリストとの会話の中でサーキットのプレビューを行い、Motosanに引用されました。 これらの課題を認めながらも、ミルは過去の経験を踏まえて期待をバランス良く保つことを好みます。「過去に自分に非常に合うと思われるサーキットを経験したことがありますが、到着してみると苦しむこともあります。だから、毎週末はゼロからアプローチしなければなりません。期待は高すぎず低すぎず」と、マヨルカ出身のライダーは説明し、「私たちは非常に良い仕事をしていますが、22レースのうち1レースを終えたに過ぎません。私たちは引き続き努力し、ベストを尽くす必要があります」と付け加えました。 最近の軌跡を振り返ると、スペイン人ライダーは「2023年は私にとって良い年だった」と考えており、特に以前直面した困難を考慮しています。「ホンダで非常に困難な状況から来ました。そして新しいバイクを手に入れたのですが、最初は調整に少し時間がかかります。それでも非常に良いバイクです」と、彼はその後のポジティブな進展を強調しました。 チームの環境も、今シーズンのライダーの自信において重要な要素であるようです。「今年はすべてが助けになります。チームが3年目に入っているので、自信と落ち着きが豊富です」と、ミルは明らかにし、彼の技術チームの仕事に対する快適さを示しました。 現在のホンダのパフォーマンスについて驚くほど楽観的なミルは、彼のRC213Vをポジティブに評価しました：「何よりも、このバイクは非常によく走ります。完璧ではありませんが、ほぼ完璧です。そして特に、私のライディングスタイルのおかげで、多くのことを可能にしてくれます。」と彼は結論づけ、アルゼンチンのサーキットという厳しい条件下で、マシンから期待以上のポテンシャルを引き出せるかもしれないことを示唆しました。

ミゲル・オリベイラは、プライマ・プラマック・ヤマハとYZR-M1での第一歩を踏み出しています。そのため、彼はアルゼンチンMotoGP GPに具体的な結果を持たずに到着します。 ポルトガルのライダーは、今週の木曜日に次のように述べました：‘もちろん、P10ならすぐにサインしたいです！確実に、それを受け入れます。しかし、今の私たちの主な焦点は結果ではありません’。 オリベイラによれば、優先事項は作業を進めてスピードを上げ、バイクを発見することであり、同時に起こりうる良い結果の可能性に扉を開いておくことです： –明らかに、グランプリにいてすべてが非常にうまくいき、実際に素晴らしいことをするチャンスがある場合、結果を夢見ることに少し興奮し始めるでしょう。しかし今は、スピードを上げるために一生懸命働いており、バイクで何ができるかを理解しようとしています。

ペドロ・アコスタは、クラッシュの後にタイGPで19位でフィニッシュし、MotoGPシーズンのスタートが最良ではありませんでした。現在、レッドブルKTMのライダーは、プレミアクラスでアルゼンチンGPに初めて挑みます。 スペイン人ライダーは、このラウンドに対して良い期待を持っていますが、やや慎重です：‘良いレースになることを期待しています。結局のところ、MotoGPバイクで新しいトラックに来るのは非常に難しいです。そして、アルゼンチンの状況も知っています – 金曜日の朝は常にかなり汚れています。このため、データなしで到着することになるので、全員にとって現実的な週末になるでしょう。金曜日の午後にはすでにQ2に行く時間です。このため、何が起こるか見てみましょう。しかし、前回Moto2でここに来たとき、乾いていた時は、かなり良い感触でした。このため、何が起こるかも見てみましょう’。 これはアコスタがMotoGPバイクでテルマス・デ・リオ・オンドに乗る初めての機会であり、彼はこのことについてコメントしました：‘まあ、変わりますよね。今はトラックやライン、すべてを学ぶことにもっと集中しなければなりません。しかし、結果に影響が少ないトラックかもしれないとも言えます。結局のところ、正直に言うと、金曜日の朝はすべてを捨てるセッションです。なぜなら、条件が適切ではないからです。2022年にここに来たとき、7周目でクラッシュしたのを覚えています。すべてが本当に汚れていました’。 #37は次のように付け加えました：‘とにかく、冷静でいる必要があります。トラックの状況を理解し、どこに到達するか見てみましょう。結局のところ、前回ここに来たとき、ブラッド が乾いた状態でスプリントレースに勝ちました。このため、何が起こるか見てみましょう’。

アレックス・マルケスは、タイでの2回の2位フィニッシュという素晴らしいスタートでMotoGPシーズンを始めました。彼は今、2年前に表彰台に上がったアルゼンチンGPに挑みます。 グレシーニのライダーは記者会見で、強いスタートにもかかわらず、まだドゥカティのファクトリーライダーであるフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスと同じレベルには達していないと述べました。「私たちは本当に良い方法でシーズンをスタートしました。プレシーズン中は本当に良い仕事をしましたし、最初のGPでは自分たちがうまくやっていることを確認しました。しかし、まだいくつか改善する必要があります。私はまだこの2人が私たちよりも半歩前にいると言っています。だから、まだ小さな改善が必要です。でも、私たちは毎回少しずつ近づいています。私たちは流れを保ち、働き続け、特に楽しむことを続けます。これが速くなるための鍵だと思います」。 ファクトリーチームのライダーと比べて何が足りないかを尋ねられたアレックス・マルケスは次のように説明しました。「私にとって、彼らは私たちよりも少しすべてをコントロールしています。だから、彼らには何かがもう一つあります。特にペッコはバイクを本当にコントロールしていて、このバイクに関する経験が豊富です。小さなことです。マルクには本当に強いポイントがあり、ペッコにもあります。だから、いくつかのことを分析し、彼らに近づいて速くなるようにしなければなりません」。 アルゼンチンGPについて具体的にコメントした#73は、「アルゼンチンは私にとって良いコースですが、毎年変わっています。私たちはここに1年来ていません。ですから、タイとは全く異なるストーリーになる可能性があります。だから、私たちは働き続け、集中し続け、私たちのやるべきことを良い方法で行う必要があります」と述べました。

ミゲル・オリベイラはMotoGPシーズンをポイントを獲得してスタートし、現在アルゼンチンGPに向かっています。ポルトガルのライダーは、タイで14位でフィニッシュしたばかりで、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を打ち負かしました。 これは彼が2年ぶりにテルマス・デ・リオ・オンドに戻ることを意味します。このラウンドに対する期待について尋ねられた#88は次のように答えました： – わからない。すべてのレースと同様に、私は本当にオープンマインドでここに来ています。ここでレースをするのは2シーズンぶりです。これは絶対的な問題になるとは思いませんが、2シーズンです。レース前にテストなしでヤマハと過ごす実際の初めての週末になるので、私たちのベースセットアップがトラックにどのように対応するかを見るのも楽しみです。ここはかなり特異なトラックで、バンプが多いです。グリップは素晴らしくないので、バイクの挙動を見て、そこから進めていきましょう。それがかなり標準的です。 バイクのセットアップを最小限に調整する戦略ではありますが、オリベイラはアルゼンチンのトラックがブリラムとは異なる要求があることを認めました：‘常に変わります。通常、私たちが試みるのは、スプリングレートやショック設定などの問題を本当に解決できない場合、ジオメトリー的にバイクのベースセットアップを維持することです。ですが、通常はシーズン全体で同じジオメトリーを維持しようとします。タイはストレートブレーキングフェーズで非常に極端なトラックだったのは事実です。ここではタイヤのエッジにもっと多くの時間を費やします。なので、少し変わります。’