Sunday, February 9, 2025

Tag: sepang-shakedown

Michele Pirro «uses» Marc Márquez’s #93

ミケーレ・ピッロはマルク・マルケスの93番を「使用」しています。

セパンでのMotoGPシェイクダウンは昨日まで行われました。利用可能な画像は少ないですが、特に注目を集めたのは、ミケーレ・ピッロが#93のドゥカティに乗っている画像です。 イタリア人の彼は、ボルゴ・パニガーレのテストライダーであり、いつもの#51でも走行していました。それでは、なぜ彼がマルク・マルケスの#93を身に着けている画像があるのでしょうか? Dornaの公式プレスリリースによると、ドゥカティは公式テスト前にマルケスとフランチェスコ・バニャイアのためにすべてを準備することに集中しており、実際にピッロが11月にバルセロナでマルケスがテストしたシャシーを使用したことを確認しました。 また、ピッロは最終日の終わりに更新された空力をテストしたことも知られています。しかし、彼がマルケスのバイクで行った具体的な作業についての情報はありません。

News from the Sepang Shakedown

セパンシェイクダウンのニュース

セパン・シェイクダウンは、MotoGPチームにとって公式テストの開始前にライダーの適応とマシンの技術開発に焦点を当てた3日間の激しい活動を提供しました。新しいパーツや構成がテストされる中、現在のメーカーはこの機会を最大限に活用し、解決策を検証し、次のシーズンに向けてパフォーマンスを最適化しました。 ヤマハ:更新されたシャーシ、スイングアーム、エアロダイナミクスヤマハは新しいシャーシとスイングアーム、そして最終日に導入されたエアロダイナミクスの進化をテストしました。ファビオ・クアルタラロは目立ち、タイムシートのトップでテストを終えましたが、チームメイトのアレックス・リンスは7位でした。ジャック・ミラーの新しいヤマハへの適応も注目され、異なるバイクでの2024年マレーシアGPの予選よりもラップタイムはわずか0.5秒遅いだけでした。 ホンダ:異なる仕様のテストアレイシ・エスパルガロはホンダHRCの異なる構成の間で時間を分け、2024年マレーシアGPでの予選で記録したタイムとほぼ同じタイムでシェイクダウンを終えました。中上貴晶は最終日に参加せず、ファクトリーチームのライダーは公式テストでのみトラックに出る予定です。 アプリリア:開発作業と小倉のための新しいパーツロレンツォ・サヴァドリは2025年のバイクの新しい仕様をテストし、一方で最も有望なルーキーの一人である小倉藍は、この早い段階で新しいコンポーネントを試すことで驚かせました。日本人ライダーで現在のMoto2チャンピオンである彼は、競争力のあるペースでレースシミュレーションも完了しました。 KTM: 新しいコンポーネントポル・エスパルガロとダニ・ペドロサがKTMの取り組みをリードし、レッドブルKTMがバイクの後部に新しい要素をテストしました。これらはテストの2日目に初めて目撃されました。 ドゥカティ: マルケスとバニャイアの到着に備えた調整ドゥカティは、ファクトリライダーであるマルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイアのために素材を準備することに注力しました。ミケーレ・ピッロが新しい空力進化や、バルセロナでマルケスがすでにテストしたシャシーを含むコンポーネントの検証を担当しました。 ルーキー: 小倉とアルデゲールの進化小倉藍は新参者の中で大きな驚きをもたらし、3日間を通して最速の一人として留まり、2024年マレーシアGPでのベストアプリリアのレースタイムを上回りました。もう一人の有望なルーキーであるフェルミン・アルデゲールは、日本人ライダーのわずか2十分の1秒後ろにおり、テスト中に唯一のクラッシュを経験しましたが、深刻な結果はありませんでした。 シェイクダウンが終了したことで、チームは公式テストの前にデータを分析するための2日間を持ちます。この公式テストは2月5日から7日まで同じサーキットで行われます。ファクトリライダーの参加により、セッションは導入された改善を検証し、シーズンの競技開始前に最終調整を行うためのものとなります。

Video: MotoGP rookies at Sepang

動画: セパンでのMotoGPルーキーたち

フェルミン・アルデゲール、アイ・オグラ、そしてソムキアット・チャンラは、セパン・シェイクダウンに参加したライダーの中で、初めて並んでほぼ競争モードで走行したライダーたちです。 グレシーニ・レーシング、トラックハウス、LCRホンダのライダーたちは、それぞれ新しい現実に適応するためのラップを重ねており、今年の最初の公式テストに向けて、今まで以上に近づいています。場所は同じです。 以下のビデオは、組織のソーシャルメディアで共有されたもので、彼らの動きの一部を見ることができます。 来週、全てのライダーが同じ場所で公式テストを行うことを思い出す価値があります。 The rookies getting used to it at the #SepangShakedown 🆕#MotoGP pic.twitter.com/ygWk5pTJR3— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 1, 2025

Fermín Aldeguer smiles after Sepang Shakedown: ‘We improved lap by lap, especially in terms of feeling on the bike’

フェルミン・アルデゲールはセパンのシェイクダウン後に微笑みながら言いました。「私たちは周回ごとに改善しました、特にバイクのフィーリングに関してです。」

3日目にトップ10タイムを2回記録したフェルミン・アルデゲールは、セパン・シェイクダウンを無事に完了し、3日間の作業で示した改善に満足していました。 グレシーニ・レーシングのルーキーは、デスモセディチでの成長に満足しており、ラップタイムだけでなく、特にバイクとのフィーリングにおいてもそうです:'これらは非常に重要なテスト日でした。長い冬の休暇の後、私の体は良く反応し、ラップごとに改善したと言わざるを得ません。ラップタイムに関してはまだベストに追いつくには長い道のりがありますが、特にバイクのフィーリングに関しては改善が見られました。' アルデゲールは後に声明で、タイムアタックを真剣には試みなかったことを認め、すべてがどのように機能するかを適応し、より良く理解することに焦点を当てる成熟を示しました: - タイムアタックはこの3日間の主な目標ではありませんでしたが、それでも私たちはかなり速かったです。私は満足しています—チームワークは改善されており、私の感覚を技術者に伝える能力も成長しています。今は短い休憩を取り、その後すべてのライダーとトラックでスキルを試します。

Sepang Shakedown: Fabio Quartararo finishes with the best time; Aleix Espargaró was third and Ai Ogura the best rookie

セパンシェイクダウン:ファビオ・クアルタラロが最速タイムを記録;アレイシ・エスパルガロが3位、オグラ・アイが最優秀ルーキー。

セパン国際サーキットでのMotoGPシェイクダウンの3日目、最終日がファビオ・クアルタラロの最速タイムで終了しました。2日目にアレックス・リンスが最速だった後、ヤマハはこの最終セッションでも再び際立ち、新しいM1のポテンシャルを公式プレシーズンテストに向けて確認しました。 セッションの開始から、プラマック・ヤマハのジャック・ミラーが1'58.103のタイムでリードを取りました。しかし、最終日の最後の1時間で、クアルタラロがそのタイムを上回り、1'57”の壁を破った最初のライダーとなり、シェイクダウンのベストラップを獲得しました。 この日の最終順位は、クアルタラロがトップに立ち、次いでジャック・ミラー、アレイシ・エスパルガロ(ホンダ)、オグラ・アイ(アプリリア)、ポル・エスパルガロ(KTM)が続きました。上位に様々なメーカーが揃ったことは、シーズン初期のグリッドのバランスを強調しています。 コンセッションシステムのおかげで、ヤマハとホンダはこのテスト期間中に公式ライダーを起用することができました。日本のチームはクアルタラロ、リンス、ミラー、ミゲル・オリベイラ、アウグスト・フェルナンデスを起用し、ホンダはルカ・マリーニ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ソムキアット・チャンラ、アレイシ・エスパルガロ、タカアキ・ナカガミを擁しました。 ドゥカティ側では、ミケーレ・ピッロとルーキーのフェルミン・アルデゲールが開発ラップを担当し、KTMはダニ・ペドロサとポル・エスパルガロが参加しました。一方、アプリリアはロレンツォ・サヴァドーリとオグラ・アイにテストを託し、後者は長時間のレースシミュレーションで印象を与えました。 最も興味深い点の一つは、ヤマハが新しいV4エンジンの開発に取り組んでいることでした。これは2025年に向けた賭けで、ブランドの競争力を再定義する可能性があります。ホンダも、プロジェクトの見直しを明確に示す形で、ポスト・レプソル時代の最初のバイクである改良版RC213Vを発表しました。 一部のライダーは速いラップに集中する一方で、他のライダーはレースペースを試す機会を利用しました。セッションの終わりに雨の脅威が迫っていたため、チームはプログラムを加速させ、公式プレシーズンの開始前に最大限のデータを確保しました。 シェイクダウンが完了したことで、全ての目はプレシーズンテストに向けられています。これは2月5日から7日まで、再びセパンで行われます。全車両がトラックに出ることで、2025年の選手権が始まる前に各チームの真のポテンシャルをより明確に把握することができるでしょう。

MotoGP 2025: Sepang Shakedown Test Begins—Who’s On Track and What’s at Stake?

MotoGP 2025: セパン・シェイクダウンテスト開始 – 誰がトラックにいて、何が懸かっているのか?

ウィンターブレイクが正式に終了し、2025 MotoGP セパンシェイクダウンテストが1月31日金曜日に始まります。これは新シーズンの最初の本格的なアクションを示しています。 この3日間のテストは、1月31日から2月2日まで行われ、チームにとって2025年のバイクを整備し、初期の問題を解決し、ルーキーに初めてのプレミアクラスの周回を経験させる重要な機会です。フルMotoGPグリッドが公式セパンテストに戻るのは2月5日から7日です。 セパンシェイクダウンに参加するライダーは? メインのプレシーズンテストとは異なり、セパンシェイクダウンはテストライダー、ルーキー、およびコンセッションチーム(ホンダ&ヤマハ)からの特定のフルタイムライダーに限定されています。 ここにトラックに出るライダーがいます: 🏍️ ドゥカティ ミケーレ・ピロ(テストライダー) フェルミン・アルデゲール(グレシーニ)ルーキー 🏍️ KTM ダニ・ペドロサ(テストライダー) ```html ポル・エスパルガロ (テストライダー) 🏍️ アプリリア ロレンツォ・サバドリ ...

Sepang Shakedown: Yamaha stands out and Jack Miller leads with one hour to go

セパンシェイクダウン:ヤマハが際立ち、ジャック・ミラーが残り1時間でリードしています。

セパン・シェイクダウンの3日目、最終日にはトラックでの活動が活発に行われ、ヤマハが最も積極的なメーカーとして目立ちました。日本のチームは、このセッションを利用して新しい空力進化、シャーシ、エレクトロニクスをテストし、プラマック・ヤマハに所属するジャック・ミラーがほとんどの時間でタイムシートのトップに立ちました。 ジャック・ミラーがテストを支配 セッションの開始から、ミラーは強いペースを示し、1分58.103秒でテストの最速タイムを記録しました。これはモンスター・ヤマハのファビオ・クアルタラロよりも約0.154秒速く、日本のメーカーにとってワンツーフィニッシュを確保しました。その後ろには、ポル・エスパルガロ(KTM)、フェルミン・アルデゲール(グレシーニ・ドゥカティ)、アレイシ・エスパルガロ(ホンダ)がトップ5を完成させました。 長距離レースシミュレーション このセッションは速いラップだけでなく、レースシミュレーションでも特徴づけられました。ルーキーのアイ・オグラ(トラックハウス・アプリリア)は、連続したラップを完了することで印象を残し、MotoGPシーズンのスプリントレースに備えている可能性を示唆しました。 一方、アウグスト・フェルナンデスは、ヤマハM1のハンドルを握り続け、メーカーのために新しい空力パッケージ、電子調整、エンジン開発に関する重要なデータを収集する機会を活用しました。 トップスピードとトラックコンディション 一日を通して、ライダーたちはパフォーマンスを最大限に引き出すためにさまざまな瞬間を利用しました。午後の中頃、気温が最も高かった時期には、トラックでのアクションが減少し、この期間がレースペースのシミュレーションに選ばれました。しかし、日が暮れるにつれて気温が下がると、サーキットは再び速くなりました。 最高速記録も注目に値しました:ミケーレ・ピッロ(ドゥカティ)、ミゲル・オリベイラ(プラマック・ヤマハ)、そしてフェルミン・アルデゲール(グレシーニ・ドゥカティ)が印象的な333.3 km/hに達し、続いてアレックス・リンス(モンスター・ヤマハ)が331.3 km/h、ジャック・ミラーが330.3 km/hを記録しました。 技術更新 ラップタイムを超えて、シェイクダウンは重要な技術開発の舞台でもありました。アレイシ・エスパルガロは、より顕著なグラウンドエフェクトデザインを持つ新しいフェアリングをホンダでテストしました。一方、ファビオ・クアルタラロは、ヤマハに新しい空力パッケージを装着して登場し、空力変更を示す黒い前部セクションが確認されました。 公式プレシーズンテストの開始まで数日しか残っていない中、シェイクダウンは2025年MotoGPシーズンに期待されることについて貴重な手がかりを提供しました。ヤマハが進化の兆しを見せ、ミラーが新しいバイクへの適応を示している中、トップを争う戦いは激しいものになると約束されています。

Video: Yamaha in action at the Sepang shakedown

ビデオ: セパンシェイクダウンでのヤマハの活躍

昨日チームを発表した後、ヤマハはセパンでのMotoGPシェイクダウンの2日目にあたるこの土曜日にトラックに出ました。 Álex Rins、Fabio Quartararo(モンスターエナジー・ヤマハ)、Jack Miller、そしてMiguel Oliveira(プライマ・プラマック・ヤマハ)が、プレシーズンテストの開始数日前に最高峰クラスのバイクの操縦に戻りました。 昨日、アンドレア・ドヴィツィオーゾが新しいYZR-M1で最初の周回を行った後、通常のライダーたちもそれを試し始める機会を得ました。 その日の終わりに、ヤマハはソーシャルメディアに動画を公開し、ライダーたちのアクションや舞台裏の映像を見ることができました。 2025年のテスト初日はこんな感じでした… 👇 #TheBlueShift | #MonsterYamaha | #PrimaPramacYamaha | #PramacRacing | #YamahaMotoGP | ...

Joan Mir and Luca Marini will not participate in the shakedown; here is the explanation

ジョアン・ミルとルカ・マリーニはシェイクダウンに参加しません。こちらがその説明です。

ホンダは現在、より多くの開発コンセッションを持っており、セパンでのシェイクダウンに自社のファクトリライダーを含める権利があります。しかし、参加しているのはテストライダーのアレイシ・エスパルガロと中上貴晶のみです。 ジョアン・ミルは、公式テストの前にセパンで走らないことを選手権の公式ウェブサイトで確認し、今週土曜日のマンデリカでのプレゼンテーションの後、明日到着する予定です: – 私たちはシェイクダウンには参加しません。明日セパンに到着し、チームと共に作業を行い、今後の3日間のテストに備えます。 マヨルカ出身のライダーはこの決定について説明しました:‘彼らはおそらく、私たちが行う3日間のためにバイクを準備することに焦点を当てているのでしょう。私はそれに同意します;試すべきことがたくさんあり、非常に強力なテストライダーが2人います。非常に強力なテストライダーが2人いて、彼らはバイクを改善するための第一歩を踏み出さなければなりません。そして、私たちは3日間ありますが、それは何かを試すには十分です。もし疑問があれば、さらに2日間あります。’

Ducati debuts new fairing at the Sepang shakedown

ドゥカティがセパン・シェイクダウンで新しいフェアリングを発表しました。

セパンのシェイクダウンに関する情報は限られていますが、今週の金曜日にドゥカティがミケーレ・ピッロを搭乗させて新しいフェアリングをテストしたことが知られています。 MotoGPのソーシャルメディアには、デスモセディチ GP25がカーボンファイバー製のフェアリングを装着している写真が投稿されており、その前翼の下部プレーンは2024年とは異なり、より高い位置に配置されています。 サイドポッドウィングのような他の明らかな変更もありますが、写真の角度のために多くの結論を引き出すことはできません。 ダウンウォッシュダクトもはるかに高く、ドゥカティが9月にミザノでテストし、シーズンの残りの期間に導入したものに似ています。リアに関しては、デスモセディチ GP25に変更があったかどうかを推測することはできません。

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