マルク・マルケスは、2ラウンドを終えた後、MotoGP世界選手権のトップに立っています。

アプリリアは、ホルヘ・マルティンの怪我による無期限の欠場に対処しており、今度はロレンツォ・サバドーリも身体的な問題に直面しています。 イタリア人ライダーは、予選中のクラッシュによって左肩に亜脱臼を負ったため、テルマス・デ・リオ・ホンドのメインレースには出場しませんでした。 怪我にもかかわらず、サバドーリは事故から数時間後に土曜日のスプリントレースにラインアップしました。しかし、彼はピットに戻り、12周中6周を走った後にリタイアしました。 医療検査で怪我の程度が確認され、日曜日のメインレースを欠場する決定が下されました。現在、回復までの見込み時間はなく、アメリカズGPに出場できるかどうかも確認されていません。

フェルミン・アルデゲールはMotoGPアルゼンチンGPで厳しい時間を過ごしました。BK8グレシーニのライダーは、スプリントレースでミゲル・オリベイラ（プライマ・プラマック・ヤマハ）との接触後にロングラップペナルティを受けた後、16位でフィニッシュし、ポイント圏外となりました。 スペイン人ライダーは次のようにコメントしました：‘今日は難しい日でした。レースの後にロングラップを受けたので、戻るのは不可能だと理解しました。タイヤのプレッシャーを感じると、このバイクでオーバーテイクするのは非常に難しいです。’ グリッドの14位スタートも役に立たなかったとアルデゲールは認めました：‘このカテゴリーでは前方のポジションからスタートすることが重要だと思います。そうすれば、レースは少し楽になります。しかし、私たちは改善を続け、仕事を続けなければなりません。’ そして彼はすでに進展があると信じています：‘私たちは練習ごと、レースごとに大きく改善しています。この調子で続け、常にポジティブな面を考え、ネガティブな面を改善していかなければなりません。’

フランコ・モルビデリは、アルゼンチンで3位を獲得し、3年以上ぶりにMotoGPの表彰台に戻りました。このパフォーマンスは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を上回り、ペルタミナ・エンデューロVR46のチームマネージャーであるパブロ・ニエトの注目を集めました。 公式MotoGPウェブサイトのインタビューで、スペイン人は、他の多くのライダーとは対照的にソフトリアタイヤを使用するリスクを取ったレースでの#21のパフォーマンスを称賛しました： – 非常に、非常に厳しいレースでした。ソフトタイヤを選択するというリスクをグリッドで取りました。全てのドゥカティがミディアムタイヤを使用していることは分かっていました。しかし、それでも素晴らしいレースでした。彼は非常に、非常に良く働いています。タイの最初のレースでも非常に速かったですし、ついに表彰台を獲得できました。 2021年以降、モルビデリは競争力のないバイクや怪我など、厳しい瞬間に直面してきました。そして、この3位はニエトにとって特にライダーのために嬉しいものでした：‘彼のためにとても嬉しいです。彼が厳しい時期を乗り越えてきたことを知っているので、今は良い流れに乗って非常に良く働いています。彼のために本当に嬉しいです。’

2026年、MotoGPはブラジルのゴイアニアにあるアイルトン・セナ国際サーキットに戻ってきます。この月曜日、一部のライダーはブラジルGPの約1年前にサーキットを体験しました。 フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）、ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール）、そしてブラジル人のディオゴ・モレイラ（Moto2、イタルトランス・レーシングチーム/カレックス）とエリック・グラナード（MotoE、LCR Eチーム）が公式イベント「ブラジル：ワン・イヤー・カウント」に参加しました。 生産バイクに乗った4人のライダーは、ゴイアス州のサーキットを探索し、イベントに参加したファンとの交流を楽しむ機会がありました。 これは2026年からブラジルでのMotoGPがどのようになるかの「予告」でした。選手権が国を訪れたのは2004年が最後で、その時はリオデジャネイロの現在は解体されたジャカレパグアサーキットでリオGPが開催されていました。 この投稿をInstagramで見る MotoGP™ (@motogp)によって共有された投稿

まだ公式には確認されていませんが、すべての兆候はミゲル・オリベイラがモトGPアメリカGPを欠場することを示しています。彼の代わりはアウグスト・フェルナンデスで、彼は一時的にグリッドに復帰します。 Sky Sport Italiaによると、プライマ・プラマック・ヤマハのポルトガル人ライダーは、アルゼンチンGPのスプリントレースでフェルミン・アルデゲール（BK8グレジーニ/ドゥカティ）に衝突されて負った怪我のため、オースティンラウンドに参加できないとのことです。 骨折はしていないものの、オリベイラは胸鎖関節周辺に大きな血腫を負っており、バイクに戻るための完全な回復には2週間では不十分です。 2025年にヤマハのテストおよびリザーブライダーに就任する予定のフェルナンデスが彼の代わりを務めます。つまり、アメリカGPと同じ週末に予定されているスーパーバイク世界選手権のポルティマオラウンドには出場しないことになります。スペイン人は当初、負傷したジョナサン・レイの代わりにパタ・マクサス・ヤマハで出場する予定で、先週には準備のためにサーキットでテストも行っていました。

アレックス・マルケスは、今年のMotoGPで際立ったライダーの一人であり、これまでの4レースで4回の2位フィニッシュを果たしており、常に同じ人物に敗れている。それは彼の兄、マルク・マルケスである。 ルーベン・シャウスは、グレシーニ・レーシングのライダーが上昇傾向にあり、進化の飛躍を遂げて勝利の道を歩くためには「クリック」が必要だと考えている。彼はDura La Vitaポッドキャストで次のように説明した: '10レースが終わり、彼がリーダーとして自分を見たとき、ある日彼は人生の中で「クリック」を経験するだろう。そしてその「クリック」がうまくいったときに、マルクがこれまでの2レースのように回復できず、彼を追い越せない日、アレックスが彼と同等に彼を打ち負かす日、その最初の日に彼は5回彼を打ち負かすだろう。なぜなら、これがライダーに感情的な安らぎを与えるからだ。 勢いと自信は、すべてがうまくいくために重要であり、その後#73は大きく進化するだろう: 'ライダーが落ち着いているとき、彼は質の飛躍を遂げる。これは、前の初期の年のプレッシャーのために実現できなかったかもしれない。そして、私はアレックスの今年の質の飛躍が、何よりも感情的、心理的であり、安定したバイクを何度も見つけることだと信じている。 アレックス・マルケスは、長いレースの日曜日における初めてのMotoGP勝利をまだ求めていること、そして彼が2014年のMoto3と2019年のMoto2で二度の世界チャンピオンであることは注目に値する。