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数年ぶりに、フランコ・モルビデリはドゥカティでの初めての表彰台となるMotoGPアルゼンチンGPで3位に入賞しました。これを達成するために、彼はファクトリライダーのフランチェスコ・バニャイアを打ち負かしました。 #63にとって不利な結果にもかかわらず、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャはペルタミナ・エンデューロVR46ライダーの表彰台を評価しました。彼はLinkedInでの考えを述べました： – フランコは長い不在の後、表彰台に戻ってきました。このことを考えるだけで感情が高まります。彼の才能を知り、彼が決意を持って乗り越えてきたネガティブな出来事を考えると。 エンジニアは次のように付け加えました：‘これは彼のシーズンの素晴らしいスタートへの報酬であり、その信用はチームからの信頼と安定感にも起因しています。’

アルゼンチンGPはモーターサイクルレースにとって歴史的な瞬間であり、マルク・マルケスがアンヘル・ニエトの持つ記録に並び、すべてのカテゴリにおける世界選手権で最も多くの勝利を挙げた3人目のライダー（90勝）となりました。 12+1回の世界チャンピオンは2017年に亡くなり、このマイルストーンを目にすることはできませんでしたが、彼の息子であるパブロ・ニエトは、観客として、そしてライバルとしてそれを目にしました。 ペルタミナ・エンデューロVR46チームのマネージャーは、ドゥカティの競技者としての役割を脇に置き、マルケスが彼の父を認めてくれたことに感謝の意を示しました。彼はMotoGPの公式ウェブサイトに次のように語りました： – 特別な日でした。ライダーたちが私の父を忘れないとき、それは私にとって非常に個人的で、非常に感情的です。彼ら全員に感謝しなければなりません。すべてのライダーは常に私の父のことを考えています。マルクには、私の父を認めてくれたことに感謝しなければなりません。そして、これは人生です。彼は彼を超えようとし続けるでしょう。

モトGPシーズンの第2戦は、アルゼンチンGPの2年ぶりの開催により、テルマス・デ・リオ・ホンドに戻りました。しかし、サーキットとその国のカレンダー上の未来は非常に不確実なままです。 現在の契約は今年で期限切れとなり、まだ更新されていません。一方で、ブエノスアイレスのオスカー・イ・フアン・ガルベス・オートドロモとの交渉が進行中で、最近ドーナの訪問を受けました。しかし、このサーキットは改修工事中で、モトGPの基準を満たすためには大規模なアップグレードが必要です。 テルマス・デ・リオ・ホンドがモトGPカレンダーに残る可能性は低いようですが、アルゼンチン全体の存在も疑問視されています。特に、2026年にブラジルGPがデビューすることが決まっています。 カレンダーのスロットに対する需要が高く、すでにスケジュールが限界に達しているため、地域レースの割り当ては課題となっています。2027年からはイベリアのラウンド数が減少するため、状況はさらに複雑になります。 契約上の問題を超えて、来年アルゼンチンにスペースがない可能性もあります。インドとブラジルの両国が復帰することが予想されており、現在のスケジュールから他のレースが削除されることはないでしょう。

モトGPシーズンの始まりは、アレックス・マルケスにとって夢のような状況です。これまで、BK8グレシーニライダーはすべてのレースで2位でフィニッシュし、タイとアルゼンチンでは先頭を走りました。 確かに、どちらのレースでもマルク・マルケス（ドゥカティ）は自分のレースを管理し、望むときに弟をオーバーテイクしましたが、その際のペースのアドバンテージからほとんど抵抗はありませんでした。 それでも、アレックスは勝利争いに加わり、2022年と2023年のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアを明確に打ち負かし、ドゥカティファクトリーチームのライダーの中に自らを位置づけました。そしてアルゼンチンでは、マルクのレベルに近づいていることを示しました。 #73のパフォーマンスは、ジジ・ダッリーニャの目に留まりました。ドゥカティコルセのゼネラルマネージャーは、LinkedInでの通常の分析の中でライダーを称賛しました： – アレックスのレースは、彼の最高のレースかもしれません。額に入れて飾る価値があります。彼は勝利を目指して執拗に戦い、私たちがよく知る才能だけでなく、最後まで戦うことでベテランの成熟さも示しました：これまでのところ、頑固なマルクに不安を与えることができた唯一のライダーです。

シーズンのスタートをタイでの励みになるトップテンで切ったエネア・バスティアニーニは、アルゼンチンでも同じ結果を目指して回復を図っていました。しかし、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス/アプリリア）との接触事故によりクラッシュし、17位でフィニッシュしました。事故前には21位からスタートし、13位まで上昇していました。 レッドブルKTMテック3のオーナー、エルヴェ・ポンシャラルはGPOne.comに対し、トップテンの結果が手の届く範囲にあると信じていると語りました。これは主要な目標ではないものの、この段階では受け入れられる結果だと言います： – いつものように、エネアは日曜日に真の潜在能力を示し、21位から13位に1周半で上昇しました。しかし、その後、ラウル・フェルナンデスが彼を倒し、新たなトップテンのチャンスが終わってしまいました。エネアは初期段階で非常に良い感触を持っていたと言っています。私たちはトップテンの結果が手の届く範囲にあると考えていました。もちろん、このような結果はエネアやKTMにとって満足のいくものではありませんが、我慢しなければなりません。エネアは今後のレースでRC16に徐々に慣れていくでしょう。 フランス人は、バスティアニーニ、テック3、KTMの努力と仕事を称賛し、進展を期待しています：‘エネア、彼のクルーチーフアルベルト・ギリブオラ、KTM、そして私のチームは休むことなく働いています。私たちはKTMのエンジニアや研究開発部門にますます多くの情報を提供しています。私たちはもっと良い結果を出せると知っています’。 シーズン初期のこの段階で、KTM RC16を発見しているバスティアニーニは、1周でバイクのフルポテンシャルを引き出すのに苦労しています：彼はタイで20位、アルゼンチンで21位に予選通過しました。しかし、レースの状況では、イタリア人は強さを示し、良い回復を見せ、他のメーカーのライダーやチームメイトのマーベリック・ビニャーレスのペースに匹敵しています。

ホンダはMotoGPでかなりの進展を遂げており、アルゼンチンでは、特にヨハン・ザルコを通じてそれが明らかでした。キャストロール・ホンダLCRのライダーは、スターティンググリッドで3位を確保し、スプリントレースで4位、メインレースで6位でフィニッシュしました。 LCRのオーナー、ルチオ・チェッキネロは、GPOne.comのウェブサイトに対し、2024年の軌道を考慮すると改善は既に予想されていたと述べました：‘私はわずかな改善を期待していました、はい、なぜならそれが昨年後半のトレンドだったからです。HRCは2024年に多くの作業を行い、ミザノテストの後に本当の結果が現れ始めました。私たちは確実に年初に小さな前進をし、9月にはさらに一歩進んだと言えます’。 とはいえ、イタリア人は進展が予想以上に大きく、早かったことを認めました：‘冬の間、彼らは作業を続け、セパンテストでは、彼らが持ってきたすべてが小さな改善につながっているのが見えました。だから、私はもう一歩前進することを期待していましたが、これほど顕著ではなく、第2レースでフロントローからスタートすることはないだろうと思っていました’。 このシーズンのスタートは、チェッキネロの見解ではホンダの努力の証です：‘これは、ホンダが近年の苦戦から改善と再構築のプロセスに着手したことを確認しています’。

ヤマハは最高の成果を目指して努力を続けており、土曜日の予選は期待されたほどの結果には至らなかった。少なくとも、マッシモ・メレガリの見解では、全体的に見て「平凡」と考えられている。モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのディレクターであるメレガリは、土曜日のチームのパフォーマンスを分析し、まずファビオ・クアルタラロの一日について焦点を当てた：- 私たちのチームにとっては平凡な一日でした：素晴らしくも悪くもない。両方のライダーがQ2に進出できたことは特にファビオにとって助けになりました。彼はセカンドローに入るところまで非常に近づきました。スプリントでは、P7から良いスタートを切り、トップ3のすぐ後ろにいました。メレガリは、メーカーのライダーがより効果的に自分を守れるようにするために引き続き努力する必要があることを確認し、スプリントの後半でアレックス・リンスがポジティブなペースを維持したことを思い出した：「しかし、彼がより効果的に戦い、自分のポジションを守るためには何かがまだ足りない。アレックスはP12からスタートし、全体的に安定したレースペースを持っていました。彼にとっても同じことが言えます：ジャック・ミラーの近くに留まることができましたが、最後の数周でオーバーテイクできなかったので、ここを改善する必要があります。」

今年のアルゼンチンGPは、最近の中で最もエキサイティングなレースとして歴史に残るでしょう。息をのむようなオーバーテイクから観客動員記録まで、テルマス・デ・リオ・ホンドは再び忘れられない瞬間の舞台となりました。マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）が壮大な勝利を収めたことで、私たちは週末の最も印象的な数字に迫ります。 マルク・マルケスがテルマス・デ・リオ・ホンドで歴史を作る マルク・マルケスはMotoGP™で64回目の勝利を収め、アルゼンチンのサーキットでは2014年、2016年、2019年に続く4回目の勝利となりました。 この勝利により、スペイン人ライダーはレジェンドのアンヘル・ニエトと並び、全カテゴリーで最も多くのグランプリ勝利を収めたライダーのリストで3位（90勝）となりました。 2014年以来初めて、マルケスはシーズンの最初の2レースを制しました。この偉業を達成した最後のライダーは2020年のファビオ・クアルタラロ（スペインGPとアンダルシアGP）でした。 #93はまた、2連続のグランプリでパーフェクトウィークエンドを達成した初のライダーとなり、スプリントとメインレースの両方でポールポジション、ファステストラップ、勝利を収めました。 ドゥカティの絶対的な支配 ドゥカティは19連続のグランプリ勝利を祝いました。類似の連勝を達成した最後のメーカーはホンダで、1997年のマレーシアから1998年のオランダTTまで22連勝を記録しました。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）は4位でフィニッシュし、昨年のエミリア・ロマーニャGPでのクラッシュ以来初めて表彰台を逃し、7大会連続の表彰台の記録が途切れました。 バニャイアは、現在のカレンダーで表彰台に上がったことがない2つのサーキットのうちの1つ、テルマス・デ・リオ・ホンドでまだ表彰台を獲得していません。もう1つはブルノです。 アレックス・マルケスのもう一つの表彰台、そしてフランコ・モルビデリが1414日ぶりに復帰 アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）は2位でフィニッシュし、2020年（フランスとアラゴン）以来初めての連続表彰台を達成しました。その時はまだホンダでレースをしていました。これは彼にとって最高峰クラスでの7回目の表彰台でした。 フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は3位を獲得し、2021年のヘレス以来（1414日前）初めてグランプリで表彰台に上がりました。これは2024年のサンマリノスプリントで表彰台を獲得した後、ドゥカティでの初めての表彰台でした。 残りのライダーのハイライト ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は5位を達成し、2024年に肩の手術を受ける前の最後のレースで4位を記録したタイに続く最高の結果となりました。 ヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダ・LCR）は6位で、ホンダに加入して以来のベストリザルトを達成しました。これはまた、2023年タイでのマルク・マルケスの6位以来、ホンダにとっての最高の順位でもありました。 ホンダはポジティブな週末を過ごし、トップ10に3人のライダーを送り込みました：ヨハン・ザルコ（6位）、ジョアン・ミル（9位）、ルカ・マリーニ（10位）。これは2022年ポルトガル以来、初めて3人のホンダライダーがトップ10に入ったことになります。 テルマス・デ・リオ・ホンドにおける観客記録 2025年アルゼンチンGPは、週末を通じて208,979人の観客を集め、新しい観客記録を樹立しました。 アクションは止まらず、MotoGP世界選手権は今、アメリカ合衆国へ向かいます。テキサス州のアメリカズサーキットで、選手権の次のラウンドが3月28日から30日まで開催されます。お見逃しなく！

モトGPのスポットライトは各GPで最も速いライダーに当てられますが、レースはそれだけに限らず、多くのバトルが前方のポジションから離れた場所でも繰り広げられています。フランコ・モルビデリはハイライトの一人で、3位に入るために彼のVR46レーシングチームのチームメイト、ファビオ・ディ・ジャンアントニオと激しいバトルを繰り広げましたが、同国のペッコ・バニャイアも打ち負かしました。通常、これらの「さまよい」の外にいるのはバニャイアで、彼はヨハン・ザルコと4位を争っていましたが、フランス人はその後GPの終盤でより後方に位置し、ディ・ジアがオーバーテイクした際には#49も前に出て、ブラッド・ビンダーのKTMとも力を測り合っていました。小倉藍もまた目立つ存在で、レースを8位で終えました - 彼はその後すぐに失格となりますが - 15位からスタートし、ペドロ・アコスタやジョアン・ミルなど多くのドライバーを抜き去りました。そして、KTMテック3のデュオも苦戦しましたが、実際には異なる運に恵まれました：ラウル・フェルナンデスはエネア・バスティアニーニと接触し、地面に倒れましたが、レースに戻ったものの彼のパフォーマンスはすぐに影響を受け、マーベリック・ビニャレスはRC16とのさらなるベストな感覚を求めて前向きなステップを踏みました。ここで起こったことについてもっと見る：テルマスのフィールドの奥にあるスクラップはどうですか？ポップコーンの準備をしておいてください 🍿⚔️#ArgentinaGP 🇦🇷 pic.twitter.com/KOGgiFi7w6— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2025年3月20日

ヤマハは現在、MotoGPで最も弱いメーカーであり、シーズンの最初の2ラウンドの後、ランキングの最下位に位置しています。アルゼンチンでは、最も優れたライダーであるアレックス・リンスが11位でフィニッシュしました。苦境にもかかわらず、ヤマハモーターサーシングのマネージングディレクター、パオロ・パヴェジオは、いくつかの励みになるポイントを強調しました：‘週末は挑戦的でしたが、いくつかのポジティブな点が見えてきました。主に単独ラップのスピードを指しており、土曜日には2人のライダーが直接Q2に進出したことが証明されました。確かに、バイクの絶対的なスピードは向上しています’。しかし、イタリア人はレースパフォーマンスの向上が必要であることを認めました：‘しかし、レースペースに関しては週末が複雑でした。我々は、ポテンシャルを適切に活用し、コーナーからのトラクションを適切に管理するために良いバランスを見つける必要があります。これが我々のライダーの全体的なパフォーマンスに影響を与えました’。パヴェジオは、アメリカズGPに向けたヤマハの野望とモチベーションを再確認しました：‘我々はもっと目指しています。これが、再び作業に戻ることにモチベーションを感じている理由であり、数週間後にオースティンで再びレースをすることができることに喜びを感じています’。