ラリーセグメントの大手参加者であるKTM、Husqvarna、Gas Gas、Honda、Shercoは、毎年サウジアラビアの砂漠で世界で最も過酷なラリー、ダカールの勝利を目指して競っています。数十万人の観客がこの壮大なイベントを観覧し、私たちバイク乗りの多くはいつか砂丘を走り抜けることを夢見ています。少なくとも、そのためのバイクを購入することは可能です。たくさんのお金があればですが。なぜなら、KTMの2024年モデルの450 Rally Replicaは80台しか生産されておらず、価格は36,000ユーロを少し下回るからです。
Gas Gas RX 450F Replicaも同様で、他のブランドから販売されている大量生産のラリーバイクはありません。しかし、最近のダカールのエントリーリストを見ると、馴染みのある名前の中に新しい名前と顔が現れています。Adrien van Beveren、Ross Branch、Kevin Benavidesといったラリーの伝説たちの中で、身長1.70メートルの中国人サニエル・サニエルが真剣な表情を浮かべています。彼の胸には、二輪ラリーの世界で初めての中国ブランドであるKoveのロゴが誇らしげに刻まれています。そして、Koveは大手参加者とは異なるアプローチを取っています。彼らは、あなたや私のようなオフロード愛好者に、450 ccのシリンダーのパワーと長距離走行の能力を、道路の認可を受けた手頃な価格で提供する機会を与えています。
Koveは、昨年11月のEICMA以来、欧州市場に本格的に参入しています。2024年モデルのKove 800Xという二気筒のツーリングエンデューロに加えて、450 Rallyも発表されました。技術仕様を確認すると、Koveは他のラリーバイクに追いつけていないことがわかります。しかし、単気筒のエンデューロバイクは、厳しい排出基準や承認規制に長い間対処してきたため、多くのバイクは公道で20馬力しか出せません。これは、はるかに高価なラリーのレプリカでも同様です。しかし、Kove 450 Rallyは、449 ccの水冷単気筒エンジンから8,500 rpmで42馬力、6,500 rpmで35 Nmを合法的に使用できます。オープンレースの設定では、中国製の単気筒エンジンは52馬力を発揮します。155 kgの走行準備重量を考慮すると、これは悪くないパワーウェイト比です。トランスミッションは6速のギアボックス、ケーブル操作のマルチディスククラッチ、チェーン駆動で構成されています。
Kove 450 Rallyを真剣に考えるなら、段階的にアクセサリーを装備するか、直接Factory Editionを選ぶことができます。この場合、カーボン製のラリーナビゲーションタワー、ラリーアクセサリー、ステアリングダンパー、チタン製のエキゾーストシステム、トライナイトライドのフォークカバー、タイヤにムースが付属します。
52馬力の出力の増加と組み合わせることで、ファクトリーエディションは今年ダカールを完走した3台のKoveラリーバイクに非常に近づいています。もちろん、価格もプロフェッショナルバイクに近づいています。
