ホンダは、最新の電動都市車両のコンセプトであるSUSTAINA-C ConceptとPocket Conceptの欧州初公開を、4月16日から21日までミラノデザインウィークで発表し、より持続可能な製品デザインへの進化的アプローチを紹介しています。
両者は、SH125i ‘Vetro’スクーターとともに展示され、Honda Italia Industrialeのアテッサ工場での製造プロセスから生じるCO2排出を削減しながら、革新的な材料の使用と独自のデザイン美学を示します。これは、ホンダが2050年までにすべての製品とビジネス活動においてカーボンニュートラリティを達成するという目標を追求する方法の一つです。
2024年の日本モビリティショーで初めて披露されるSUSTAINA-C Conceptは、社会が有限資源の制約から解放される方法を探求しています。これは、トランクに収納できるコンパクトなバイクPocket Conceptと共に展示され、最後の数キロメートルの移動を可能にします。
パネルは、中古のテールランプから得たリサイクルアクリル樹脂で製造され、塗装を必要としない外装パネルを作成します。これにより、ホンダは従来の材料では実現できない独自の塗装なしの仕上げを実現できます。この材料アプローチは、リサイクル材料の使用によって生産中の排出を最大45%削減する可能性があり、パネルを塗装なしにすることで、自動車工場のCO2排出の最大80%を占めることができます。
ミラノで展示されているモデルは、異なる融点を持つ色を混ぜ合わせることで得られた白黒の大理石効果を持ち、成形される際にパネルに残るマーブル模様を形成します。
魅力的な外観に加えて、車両のパネルはひび割れに強く、軽い衝突後に元の形に戻ることができるだけでなく、天候に対しても高い耐性を持ち、太陽光による劣化が最小限に抑えられています。
後部では、アクリル樹脂の優れた透明性により、SUSTAINA-Cコンセプトのリアドアがスマートフォンのディスプレイとして機能する単一のパネルで形成されました。ミニLEDディスプレイは、テキストや画像を通じて他の道路利用者とコミュニケーションを取るために設計されており、将来の車両デザインに新しい次元を提供します。
最後に、使用されているアクリル樹脂は、将来の資源循環に対する可能なアプローチを示しています。三菱ケミカルとのパートナーシップで開発され、廃車から出た中古のテールランプは、粉砕され処理された後、SUSTAINA-Cコンセプトに必要なパネルに成形されます。これは、ホンダが資源の採取を削減しようとする方法の一つであり、エネルギー効率が高く、低炭素でコスト効率の良い先進的なリサイクル技術の探求の一環であり、車両から車両への循環型バリューチェーンの創造に関与しています。
ホンダは、ホンダイタリアインダストリアーレで製造されている非常に人気のあるスクーターSH125iの「Vetro」バージョンによって示されるように、ヨーロッパでの製品製造におけるCO2排出量を削減する方法を見つけています。「Vetro」はイタリア語でガラスを意味し、半透明で未塗装の緑色のカウリングパネルを特徴とする特別仕様モデルです。アテッサ工場でこれらのパネルを使用するプロセスは、通常の塗装カウリング製造プロセスと比較してCO2排出量を9.5%削減します。
日本のホンダモーターとの提携で開発された新しい素材は、従来のABSプラスチックの代替品であり、構造的でない部品やコンポーネントに使用され、洗練された統一感のあるカウリングスタイルとプレミアムな存在感を形成するのに役立ちます。
SH125i Vetroの洗練された外観は、その機能性と労力をかけない効率性を伴い、アテッサで製造された初のホンダモデルであり、2024年末までにすべての新モデルに対する法的要件である新しいEURO5+排出目標を満たしています。
