プジョーが新しいスクーターブランド「キスビー」を発表、ヨーロッパの都市モビリティをターゲットにしています。

125ccスクーターについて知っていると思っていたことはすべて忘れてください。MAX-Tはルールを再定義し、最先端の技術、現代的なエレガンス、そして驚くべきパフォーマンスを融合させ、最も懐疑的なライダーさえも驚かせるパッケージを提供します。洗練された5インチTFTディスプレイで都市の風景をナビゲートし、ライディング体験を変革します。内蔵GPSとミラーリンク技術により、すべての旅が直感的で接続されたものになります。フルLEDライティングは単なる美的特徴ではなく、あらゆる光条件で優れた視認性を提供し、キーレスシステムは従来のキーを排除することで新たな利便性をもたらします。安全機能のセグメントで圧倒的な存在感を示すMAX-Tは、両輪にABSを備えた珍しい構成で際立っています。高度なトラクションコントロールシステムと組み合わさったこの卓越した組み合わせは、湿った、不均一な、または滑りやすい路面での安定性と自信を保証します。人間工学に基づいたデザインは、快適さと機能性の両方を優先しています。広々としたフロントウィンドシールドは風の影響を最小限に抑え、地面から780mmの位置にあるシートは、すべての身長のライダーが足をしっかりと地面につけられるようにしています。そして、汎用性が重要であるため、すべてのMAX-Tにはスタンダードで広々としたトップケースが付属しており、スタイルや予算を妥協することなく必需品を運ぶのに最適です。技術仕様エンジンとトランスミッションエンジンタイプ: 単気筒4ストローク排気量: 125 cc最大出力: 14 hp / 8,000 rpm最大トルク: 12Nm / 6,000rpm冷却方式: 液冷燃料供給: 電子燃料噴射始動方式: 電気トランスミッション: 自動CVTその他の技術仕様フロントサスペンション: テレスコピックフォークリアサスペンション: ダブルハイドロリックショックアブソーバー（ガス）ブレーキ: ABS - ディスク/ディスクフロントタイヤ: 110/80 x 14"リアタイヤ: 130/70 x 13"全長: 1,965...

LS2は、オートバイの世界でよく知られた名前であり、強力な商業パフォーマンスとフランスのヘルメットメーカーSHARKに対する最近の法的勝利により、ヨーロッパ市場での統合の新たな段階に入っています。4年間にわたり、LS2はそのConvertおよびValiantヘルメットモデルに関連する特許侵害の主張に関する法的争いに巻き込まれていました。しかし、スペインの最高裁判所はSHARKの最終控訴を却下し、正式に事件を終結させ、LS2が2005年にSHARKによって登録され、今年の年末に期限が切れる特許EP 1 806 986 B1を侵害していないことを確認しました。この判決は、LS2の知的財産権を確認するだけでなく、ブランドの強力な国際特許ポートフォリオを強化します。特に、LS2のフラッグシップヘルメットの一つであるValiantモデルの開発を正当化し、会社の革新性と法的信頼性に対する評判を強化します。この戦略的な瞬間に合わせて、会社は重要なリブランディングを発表しました。以前はTech Design Teamとして知られていましたが、現在はLS2 Motogear Europe SLUという名前で運営されており、ヨーロッパ市場への注力を反映しています。LS2のヨーロッパCEOであるジュゼッペ・ポルクは、「LS2 Motogear Europe SLUへの変更は、ヨーロッパのお客様により近づき、彼らのニーズや市場のダイナミクスに適応するという私たちの目標を反映しています。」と述べています。過去2年間、同社はヨーロッパで二桁成長を遂げており、この新しいアイデンティティはその勢いをさらに後押しすることが期待されています。ブランドはヘルメットで最も知られていますが、現在はFermín AldeguerとともにMotoGPグリッドで見ることができ、LS2はジャケット、ズボン、グローブ、プロテクション、アクセサリーを含む幅広いバイクギアを提供しています。法的勝利を収め、ヨーロッパの消費者に合わせた新しい企業アイデンティティを持つLS2は、ヨーロッパ内だけでなく、アメリカ合衆国を含む新しい市場でも成功を拡大する準備が整いました。出典: Rideapart

スズキは、最近の特許出願が250ccエンジン専用に設計された可変バルブタイミング（VVT）システムを明らかにする中で、小排気量バイクの新しいエンジニアリング開発を進めています。最初の適用モデルは、同じ249ccの水冷単気筒エンジンを搭載したV-Strom 250とGSX-250Rの2つが期待されています。これらのバイクは現在約25馬力を発生させていますが、新しいVVTシステムの主な目的は、純粋なパフォーマンス向上ではなく、排出ガス制御と燃費改善のようです。世界的にますます厳しくなる環境規制に対応するため、この動きはスズキがエントリーレンジを将来にわたって確保するための戦略的な対応のように見えます。特許を取得したこのシステムは、4バルブのシングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）エンジンで動作し、油圧アクチュエーターを使用してバルブのリフトと持続時間を動的に調整します。これは、2017年のGSX-R1000で使用されている機械式遠心システムと比較して、より従来型のアプローチを表しています。この設計は、かつて電子的および油圧的な解決策が制限されていたMotoGPの開発に根ざしています。スズキは、小排気量バイクにVVTを導入することで、すでに125ccモデルに可変バルブ作動（VVA）を使用しているヤマハなどの競合他社が設定した道を追うだけでなく、進化する市場において、機械が適合し、効率的で競争力を持つことを確保しています。出典: Visordown

新しいヤマハ TRACER 9 GT+ は、スポーティなパフォーマンスとツーリングの快適さの完璧なバランスを実現し、中型スポーツツーリングセグメントのベンチマークとしての地位を確立しています。大胆なスタイリングと革新への明確な焦点を持ち、新しく設計されたアダプティブヘッドライトとヤマハの先進的な Y-AMT 自動変速システムによって際立っています。ヤマハの評価の高い CP3 プラットフォームに基づいて構築された TRACER 9 GT+ は、890 cc の三気筒エンジンを搭載し、119 PS と 93 Nm のトルクを発生させます。この構成は、長距離ツーリングでも活発なライディングでも、スリリングな加速と応答性の高いハンドリングを保証します。プレミアム Deltabox フレームと電子サスペンションの組み合わせは、優れた快適さとコントロールを提供します。このモデルではテクノロジーが中心的な役割を果たしています：レーダー制御のアダプティブクルーズコントロール、ブレーキアシスト、ヒルスタートコントロール、そしてボタン一つで自動と手動のギア変更を切り替えることができる画期的な Y-AMT システム。そのスポーツモードからツーリングモードへのスムーズな切り替え能力は、競合他社との差別化要因となっています。燃料消費はわずか 5 l/100 km、CO₂ 排出量は...

日本のメーカーであるヤマハは、2025年5月7日にパリ近郊のアルジャンテイユに新本社を開設するイベントを開催し、地元の当局や会社の幹部が出席しました。新しいスペースは約4,000平方メートルで、会議、創造、訓練の場として設計されており、オフィス内には外部モーター、オートバイ、電動自転車などの製品が統合されており、ブランドの文化を反映しています。この開設は、ヤマハモーターの70周年と1965年にソナウタヤマハとして始まったフランスでの60年の存在という2つの重要な記念日と重なります。ヤマハモーター・フランスのマネージングディレクター、グレゴリー・レジョネによれば、アルジャンテイユは戦略的な立地だけでなく、「ダイナミックな地域、変革中の都市、未来に開かれた場所」として選ばれました。新しい建物は、企業の遺産と未来、機械の伝統と電気革命、日本とフランスの間の象徴的な橋を表しています。これらの国は、細部への配慮や卓越性の追求といった価値を共有しています。このつながりは、アーティストのスイコとフェイトによって作成された壁画によって表現されており、希望と進歩を象徴する矢が描かれ、幸運と繁栄を象徴する日本の鳥であるツバメにインスパイアされたダイナミックな形をしています。

イタリアのブランドの最も象徴的なモデルの一つであるMoto Guzzi V7の最新世代が登場しました。クラシックな遺産を忠実に守りながら、この新しいバージョンは現代のバイクライディングの要求に応えるよう進化しています。美的な面では、V7はその特徴的な21リットルの燃料タンクを保持しつつ、短くなったリアフェンダーや新しくデザインされたエキゾーストテールなどのビジュアルアップデートを受けて、より現代的な外観を持っています。技術的には、新しいEuro 5+エンジンがハイライトです。このモデルレンジに装備された中で最も強力で効率的なユニットです。6900 rpmで67.3 hp、4400 rpmで79 Nmのトルクを発揮する更新されたV7は、より魅力的でダイナミックなライディングを提供します。電子機器の面では、V7にはライディングモード、マルチマップのライド・バイ・ワイヤスロットル、ABS、クルーズコントロール、トラクションコントロール（無効にすることが可能）が含まれるなど、重要な改善が見られます。スペシャルバージョンには、デイタイムランニングライト（DRL）付きのLEDヘッドライトと完全デジタルのインストルメントパネルも追加されており、これらはすでにストーンバージョンに存在する機能です。V7スポーツは、コーナリングABSとトラクションコントロールを可能にする6軸IMUを搭載し、「ロード」と「レイン」に加えて新しい「スポーツ」ライディングモードを導入することで、さらなる進化を遂げています。カラーオプションについては、V7ストーンはブルー・プロフォンドとネロ・ルビドで提供され、V7スペシャルはビアンコとネロ・スメラルドで登場します。