バッテリー駆動のバイクは、常に従来のモーターサイクルにおける次の大きな革新として注目されてきましたが、これまでの数年間に多くの有望な試みが挫折してきました。しかし、ゼロや現在のライブワイヤー（以前はハーレーダビッドソンのモデルの一つ）などの長年の参加者たちは、市場には余地があることを示しており、そのため、バッテリー駆動のバイクを求めるライダーにとって現実的な選択肢は増え続けています。
今年のミラノでのEICMA展示会はこの考えを強化し、私たちの注目を集めた5台の電動バイクを紹介します。
ヴェロチフェロ レース-X 2024
今年のEICMAでの世界初公開は、イタリアの若いブランドをより大きな舞台に引き上げるように見えるスクランブラースタイルのモデル、VelociferoのRace-Xでした。この会社はすでにいくつかの小型電動モデルを生産していますが、Race-Xはこれまでで最も強力で、7000ワットのモーターと6.48 kWhのリチウムバッテリーを組み合わせており、110ボルトまたは240ボルトのコンセントや公共の交流充電ステーションを使用して、2.5時間で充電できます。それでも、最高速度はわずか120.7 km/hですが、同社は最大トルクが219.6 Nmであり、単一の充電で160キロメートル以上の航続距離があるとも主張しています。ライダーは4つの走行モードを使用できます：P、Eco、Sport、Sport+、フレームには、アルミニウム製のスイングアームで動作する単一のショックアブソーバーを備えた逆フォークが前方に含まれています。Race-Xは2024年5月に生産に入る予定で、バイクは中国で製造されます。
ロイヤル・エンフィールド・エレクトリック・ヒマラヤン
数ヶ月のうちに、新しい液体冷却エンジンとバッテリーを搭載したプロトタイプが登場？ロイヤル・エンフィールドの一見レトロな製品ラインについて何を言おうとも、ブランドの最近の2つの動きは、長い間占有してきたレトロなボックスから出たいという明確な欲望を示しています。EICMAで発表されたヒマラヤン・エレクトリカのプロトタイプは、REのバッテリー駆動の可能性を探るための「実験台」として宣伝されており、レース用に設計されたバイクであることは、ベースモデルが設計された厳しい環境を考慮すると、非常に印象的です。ヒム-Eでは、エンフィールドはバッテリーのための構造ボックスをフレームとしても機能させ、有機繊維をカウリングに使用するというアイデアを採用しましたが、性能、バッテリーの容量、航続距離などの詳細はまだ明らかにされていません。それでも、エンフィールドの最初の電動車両が開発段階でこれほど進んでいることに感銘を受けており、電動車両セグメントへの強い投資を示しています。
ヴァージ TS 2024
リアホイールに軸のないクレイジーな駆動システムから、頑丈なエンジンコンパートメントがブロックされ、無限のプラスチックに至るまで、EICMA（再び）で今年発表されたプロトタイプのような外観のVerge TSには、遠くに見慣れたものは何もありません。仕様には、後輪に取り付けられた107馬力のモーターが含まれており、驚異的なトルク999.2 Nmも備えています。航続距離も悪くなく、Vergeは標準のTSが混合使用で249.4 kmの航続距離を持つと主張しています。Vergeはすでに北米の購入者向けに予約注文を受け付けており、バイクは来年の中頃に発送される予定です。
ウルトラバイオレット F99 2025
そのブランドは、新しい電動スーパーバイクF99を発表しました。現在、インドのブランドはF77という別のモデルのみを持っていますが、2025年に世界的に発売される予定のこの「ファクトリー・レーシング・コンセプト」で注目を集めようとしています。いわゆるスーパーバイクとして、F99のスペックはやや平凡で、マシンは主張される120馬力を生み出し、最高速度は265.5 km/h、0-100 km/hのタイムは3秒で、液冷の電動モーターを搭載しています。たとえば、EnergicaのEgo +モデルはこれらの数値をすべて上回っていますが、UltravioletteのF99の印象的なデザインには賛辞を送りたいと思います。デザインにはウィングレットを備えたアクティブエアロダイナミクス、スチール製のハイブリッドフレーム、アルミニウム製のスイングアーム、そして全体がカーボンファイバーで構成されています。EICMAでサーキット専用プロジェクトとして発表されたにもかかわらず、Ultravioletteは、F99が発売されると、インドから出る最も速い二輪車になると主張しています。
ゼロ DSR 2024
ゼロはEICMAでの新しいバイクの発表パーティーに、更新されたのではなく「新しい」と呼ばれるDSRモデルを持ち込みました。これは良いことで、前のバイクのシンプルな雰囲気から大きく離れ、新しい魅力的なカウルが「新モデル」という名称に重みを加えています。新しいスタイルは2024年のDSRの明らかな違いであり、新しい大きな上部カウルと高いウィンドシールドがDSR/Xのデザイン言語に密接に従っています。見た目が美しいだけでなく、2024年のDSRはより頑丈で強化されたフレーム、改良されたGates製のカーボンベルトトランスミッション、そしてより大容量のバッテリーを備えています。新しい15.6 kWhのユニットは、都市での249.4 kmおよび市街地/高速道路での160 kmの航続距離を持っており、最高速度は新しいZ-Force 75-10エンジンで167.3 km/hに達します。このエンジンは80馬力と195.2 Nmのトルクを発生します。
