見た目にはわからないかもしれませんが、ヴェスパのモデルはここ数年でかなり改善されてきています。私たちが話しているのは、4ストロークの自動スクーターだけです。いくつかのモデルは非常に珍しく、独占的なバージョンとしてのみ入手可能ですが、よりパワフルなモデルは当然、すでにバイクの運転免許を持っている人々に人気があります。
これはすでに私たちのお気に入りのモデルです！
ヴェスパのモデルは、おそらくバイクを普段好まない人々の間でも好感を持たれる二輪車の中で最も魅力的な存在です。その理由は明らかです：これらのモデルは、通常明るく若々しい色合いで私たちに微笑んでいるように見えるため、非常に親しみやすいのです。すべてのモデルでシートに乗りやすいという現実があり、その後、イタリアへの旅行やイタリアのロマンティックな映画を観た後にヴェスパに恋をするのは非常に簡単です！
実際、誰もがヴェスパのことを聞いたことがあります。バイクに乗らない人でも。1946年以来、この歴史的なイタリアブランドは、すべての好みや予算に合わせて30以上の異なるバージョンを発表してきましたが、より完全で装備の整ったモデルについて話すときは、GTSについて言及しなければなりません。この場合、私たちはスポーツバージョンのGTSスーパ 300について取り上げます。これは、全モデルの中でも明らかに最も魅力的なものの一つです。
ラインナップとテクノロジー
ヴェスパは、常に手頃で運転しやすいモデルを製造してきたピアッジオグループのブランドです。現在ではプレミアムブランドと見なされており、このGTS 300スーパースポーツは、GTSベース、セイ・ジョルニ、プリマベーラ、スプリント、エレトリカなどのモデルが含まれるラインアップの一部です。50ccから300ccまでの能力があり、電動モデルも含めて、すべての好みに合った多くのバージョンがあり、この作業の対象となるバイクは最も望まれるものの一つです。
この世代のヴェスパGTSスーパースポーツは、さまざまな改善を取り入れています。前後の照明はフルLEDで、インストルメントパネルには新しい3インチアナログLCDディスプレイ（Techバージョンの場合は4.3インチのカラーTFT）が搭載されており、使いやすさを向上させるためのキーレスイグニッションシステムも備えています。スーパーモデルには、シートのリモートオープン機能やバイクファインダー機能もあり、駐車場の中でヴェスパを見つけやすくなっています。また、技術的にも、スーパースポーツとスーパーテックの両モデルは、スマートフォンを車両に接続してメッセージ、通話、プレイリストをより簡単に管理できるVespa MIAアプリが装備されています。これらのモデルは、異なるハンドルと新しいシートによってエルゴノミクスが改善されています。ショックアブソーバーもこの世代で進化しました。
スポーツバージョン
ヴェスパは常に細部へのこだわりで知られており、スーパースポーツ300も例外ではありません。カーボン風のフロントグリル、高品質なシートのコントラストステッチ、光沢のある黒で塗装されたさまざまな要素、そして全体に施されたいくつかのストライプが際立っています。そして、何らかの理由でこの鮮やかなオレンジが気に入らない方のために、選べる5つの異なる装飾があります。
最高の点 美しいデザインと詳細、強力でスムーズなエンジン、簡単な運転、ダイナミックさ
改善すべき点 価格、自律性、コントロールボタン
GTSが都市外での走行に最も優れたモデルの一部であることはすでに知られています。これは比較的広々としたオートマチックモデルで、2人の大人でも快適ですが、12インチのホイールを備えたヴェスパがこれほどまでに安全で安定していたことはありません。行われた変更は多くはありませんが、ほぼ毎年のように行われる更新により、これらのスクーターは非常に改善され、簡単で経済的な移動と素晴らしい都市の機動性を提供し、常にスタイルに満ちています。
性能とダイナミクス
このGTSは、サスペンションの種類とホイールサイズのため、同じ能力を持つ従来のスクーターよりもやや不安定ですが、それでも多くのものを提供することができます。ハンドリングのブレーキングは、停車している車の間を簡単にジグザグするためにかなり高く、ライディングポジションは非常にリラックスでき、シートも素晴らしいです。そしてエンジンは、セグメントで通常よりも少しブレーキが少なく、慣れが必要ですが、低回転から常に非常にスムーズな強力な加速を提供し、信号から出発してすべての人を置き去りにするのは素晴らしいことです。また、高速道路では140 km/hに達し、これは印象的です。数多くのディテールや細部が気に入りました。サスペンションはポルトガルの石畳で快適さを保証し、悪路や乗客がいる場合にのみ不満を言い始めます。そして、良いコーナーがあるエリアでは、このヴェスパは多くの高出力バイクを恥じさせることができ、コーナーでの傾斜角も良好で、部品がアスファルトに擦れることもありません。
ブレーキングの章では、その役割を果たしますが、調整がないレバーに少し力を必要とし、細かいことを言えば、コントロールには冬用グローブを使うには非常に小さいボタンがあります。計器類は非常に充実しており、滑りやすい日には便利なトラクションコントロールがありますが、いつでもオフにすることができます。タンクはあまり大きくなく、消費が100キロあたり約4リットルであるため、高い航続距離を保証するものではありません。キーレスシステムはうまく機能し、前にグローブボックスがあり、シート下のスペースは合理的です。
もちろん、価格はかなり高いですが、このヴェスパが本当に気に入りました。強力なエンジンだけでなく、楽しくて非常に安全なダイナミクス、全体的な品質、そして美しいコンポーネントのおかげです。
VESPA GTS SUPER 300 SPORT
単気筒エンジン、4バルブ、水冷式
排気量 278 cc
出力 17.5 kW (23.8 PS) @8,250 RPM
トルク 26 Nm @5,250 RPM
CVT自動変速機、遠心クラッチ付き
フレーム構造は溶接された鋼製
タンク容量 8.5 リットル
前サスペンション モノアーム、スプリングと単一ショックアブソーバー付き
後サスペンション ダブル油圧ショックアブソーバー、プリロード調整可能
前ブレーキ 220 mmディスク、ABS
後ブレーキ 220 mmディスク、ABS
前タイヤ 120/70-12”
後タイヤ 130/70-12”
ホイールベース 1,385 mm
シート高 790 mm
重量 N.D.
販売価格 7,699 €
