ドゥカティは今週の木曜日に2025年モデルの新しいマルチストラーダ3機種、V4、V4 S、V4 パイクスピークを発表しました。このラインナップには重要な革新があり、旅行を快適に楽しむことを重視しつつ、ドゥカティ特有のスポーティなキャラクターを維持しています。
共通点
1,158ccのV4エンジンは3つのバリアントに搭載されており、Euro 5+の認証を取得しています。10,750回転で170馬力、9,000回転で123.8Nmのトルクを発生し、トルク曲線は非常にリニアです。6速のDucati Quick Shift up/down付きのトランスミッションに組み合わされています。
フレームも同じで、アルミ製のモノコックタイプで、スチール製のチューブラサブフレームが付いています。アルミ製のダブルアームスイングアームもすべての新しいマルチストラーダV4に搭載されています。
入手可能性に関しては、3つのバリアントすべてが10月にドゥカティのディーラーに到着する予定です。
マルチストラーダ V4
ムルティストラーダ V4 のフロント部分は再設計され、よりアグレッシブなプロポーションが採用され、ダブルヘッドライトが新しいペイントパーツでフレームに強調されています。これは、バイクが停止してエンジンがアイドリングのときにリアシリンダーをオフにする拡張されたリアシート無効化戦略を装備しています。これにより、燃料消費が6パーセント減少します。
フロントサスペンションは、完全に調整可能な USD メカニカルフォークで構成されており、ホイールはアルミニウム鋳造（フロント19インチ、リア17インチ）です。リアサスペンションは、完全に調整可能なモノショックで構成されています。
ブレーキシステムには、フロントに4ピストンのBremboモノブロックラジアルキャリパーとセミフローティングディスクが2つあり、リアホイールには2ピストンのBremboフローティングキャリパーとディスクが装備されています。どちらの場合もコーナリングABSシステムが含まれています。
車両の内部では、運転者は5インチのTFTディスプレイをインストゥルメントパネルで見つけます。標準装備には、5つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ）、パワーモード、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ドゥカティコーナーリングライト、デイタイムランニングライト、ビークルホールドコントロール、ドゥカティブレーキライトEVOシステムが含まれています。また、黒いホイールと銀色のキャリパーを備えたドゥカティレッドのオプションも際立っています。
- V4 グラントゥーリズモ 90º、液冷
- 排気量 1,158 cc
- 出力 170 cv (29.4 kw) @10,750 rpm
- バイナリー 124 Nm @9,500 rpm
- 6速トランスミッション、ドゥカティ クイックシフトアップ/ダウン
- アルミ製モノコックフレーム
- タンク 22リットル
- フロントサスペンション 50 mm完全調整可能なUSD機械フォーク
- リアサスペンション 完全調整可能なモノショック
- フロントブレーキ 320 mmセミフローティングディスク2枚、4ピストンのブレンボモノブロックキャリパー、コーナリングABS
- リアブレーキ 280 mmディスク、2ピストンのブレンボフローティングキャリパー、コーナリングABS
- フロントタイヤ ピレリ スコーピオン トレイル II 120/70 ZR19
- リアタイヤ ピレリ スコーピオン トレイル II 170/60 ZR17
- ホイールベース 1,566 mm
- シート高 調整可能範囲 840 mmから860 mm *
- 重量 229 kg（燃料なし）
* シート高は、高いクッションシートアクセサリーで870 mmから890 mm、中/高のクッションシートアクセサリーで855 mmから875 mm、低いクッションシートアクセサリーで810 mmから830 mmの範囲で変動します。
マルチストラーダ V4 S
新しいドゥカティ・ムルティストラーダV4 Sは、そのサスペンションに特徴があります。完全に調整可能なUSDフォークは、ドゥカティ・スカイフック・サスペンションを通じて圧縮および伸張の電子調整が可能で、統合されたレースセンサーを含んでいます。後ろには、同じドゥカティ・スカイフック・サスペンションを装備した完全に調整可能なモノショックがあり、10 km/hから50 km/hの間で自動的に急降下する装置も備えています。
フロントブレーキは、2つのセミフローティングディスクと4ピストンのモノブロックBrembo Stylemaキャリパーで構成されており、後ろはムルティストラーダV4と同様の構成です。両方のバリエーションに共通しているのは、コーナリングABSです。
インストゥルメントパネルは、ドゥカティコネクトとフルマップナビゲーションシステムを備えた6.5インチのカラーTFTディスプレイを持っています。レーダーシステムはV4 Sのオプション装備で、V4とは異なる特徴です。利用可能なカラーは、ドゥカティレッド、スリリングブラック、アークティックホワイトの3色です。
- エンジン V4 グラントゥリズモ 90º、液冷
- 排気量 1,158 cc
- 出力 170 cv (29.4 kw) @10,750 rpm
- トルク 124 Nm @9,500 rpm
- デュカティ・クイックシフトアップ/ダウン付き6速トランスミッション
- アルミ製モノコックフレーム
- 22リットルの燃料タンク
- 完全調整可能な50ミリメートルUSDフォーク前部サスペンション、デュカティ・スカイフックサスペンションによる電子調整
- 完全調整可能なモノショック後部サスペンション、デュカティ・スカイフックサスペンションによる電子調整
- 320 mmのセミフローティングディスク2枚の前ブレーキ、4ピストンのブレンボスタイレマモノブロックキャリパー、コーナリングABS
- 280 mmのディスクの後ブレーキ、2ピストンのブレンボフローティングキャリパー、コーナリングABS
- 前タイヤ Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- 後タイヤ Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- ホイールベース 1,566 mm
- シート高 840 mmから860 mmの間で調整可能 *
- 重量 232 kg（燃料なし、レーダー設定）；231 kg（エッセンシャル設定）
* シート高は、高いクッションシートアクセサリーで870 mmから890 mmの間、ミディアム/ハイクッションシートアクセサリーで855 mmから875 mmの間、低いクッションシートアクセサリーで810 mmから830 mmの間、低いクッションシートアクセサリー+サスペンションローダウンキットで795 mmから815 mmの間で変動する可能性があります。
マルティストラーダ V4 パイクスピーク
マルティストラーダシリーズの中でよりスポーティな側面を引き出すV4パイクスピークには、多くの特別な特徴があります。デザインに関しては、カーボンファイバー製のフロントフェンダーとノーズが特徴です。
サスペンションについては、完全に調整可能なÖhlins製のUSDフォークが前方にあり、Öhlins Smart EC 2.0による電子的な圧縮および伸展のダンピング調整が可能です。これはリアサスペンションにも搭載されており、より快適でスポーティな走行をサポートします。リアモノショックは、完全に調整可能なÖhlins TTX36です。
鍛造ホイールはMarchesini製で、異なるデザインとなっています。ブレーキシステムやインストゥルメントパネルはV4 Sと同様で、3つのレベルに調整可能なエンジンブレーキコントロールEBCと、コンバインドブレーキシステムを備えています。
エルゴノミクスはパイクスピーク専用に設計されており、ライディングポジションは高く、ステップは後方に配置されているため、最大傾斜角を増やし、体の動きを容易にします。ハンドルバーは低く、幅が狭く、カーブが少ないデザインになっており、アクラポビッチ製のサイレンサーも装備されています。
このバリアントの電子機器はより洗練されており、標準装備として前後のレーダーが含まれており、アダプティブクルーズコントロール（ACC）機能やブラインドスポットディテクション（BSD）、さらには前方衝突警報を搭載しています。運転モードはレース、スポーツ、ツーリング、アーバンの4つのみです。
V4 Sと同様に、利用可能なカラーはダカールレッド、スリリングブラック、アークティックホワイトです。マルチストラーダV4パイクスピークのアクセサリーとして、ダカールはリアフォグライトを提供しています。
- V4 グランツーリズモ 90º、液冷エンジン
- 排気量 1,158 cc
- 出力 170 cv (29.4 kw) @10,750 rpm
- トルク 124 Nm @9,500 rpm
- 6速トランスミッション、ダカールクイックシフトアップ/ダウン
- アルミニウムモノコックフレーム
- 燃料タンク 22リットル
- フロントサスペンション、完全調整可能な48ミリメートルUSDフォーク、電子調整Öhlins Smart EC 2.0
- リアサスペンション、完全調整可能なÖhlins TTX36モノショック、電子調整Öhlins Smart EC 2.0
- フロントブレーキ、330 mmのセミフローティングディスク2枚、4ピストンのBrembo Stylemaモノブロックキャリパー、コーナリングABS
- リアブレーキ、280 mmのディスク、2ピストンのBremboフローティングキャリパー、コーナリングABS
- フロントタイヤ Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
- リアタイヤ Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
- ホイールベース 1.566 mm
- シート高 調整可能範囲 840 mm から 860 mm *
- 重量 227 kg
* シート高は、ハイパッドシートアクセサリーを使用した場合 870 mm から 890 mm、ミディアム/ハイパッドシートアクセサリーを使用した場合 855 mm から 875 mm、ローパッドシートアクセサリーを使用した場合 810 mm から 830 mm の範囲で変動する可能性があります。
