Nenhuma Ducati de produção acelera como a Diavel V4 RS

A Ducati Diavel V4 RS foi dos 0 aos 100 km/h em 2,52 segundos com Marc Márquez aos comandos, e é a Ducati de produção que mais depressa acelera. Com a Multistrada V4 RS, forma a gama RS da marca de Bolonha, apresentada há um ano no Grande Prémio de São Marino e vendida só em séries numeradas.

O essencial

• A Diavel V4 RS foi dos 0 aos 100 km/h em 2,52 segundos com Marc Márquez, e é a Ducati de produção que mais depressa acelera.
• As duas RS usam o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, com 182 cv na Diavel e 180 cv na Multistrada.
• A Multistrada V4 RS é 2 kg mais leve do que a Pikes Peak e tem o sistema Ducati Vehicle Observer (DVO).

Há um ano, em Misano, a Ducati pôs os pilotos de MotoGP a apresentar motos de estrada. Marc Márquez e Pecco Bagnaia, da Ducati Lenovo Team, revelaram no Grande Prémio de São Marino a Diavel V4 RS e a Multistrada V4 RS, conta a Bike Review, que publicou a informação da Ducati para a Austrália e a Nova Zelândia.

As duas são produzidas em séries numeradas, e a marca diz que foram pensadas para quem vê a Ducati como uma paixão, mais do que como uma marca. Ambas têm pinturas RS próprias, componentes em titânio e em fibra de carbono e acabamentos que as põem acima das versões normais.

O mesmo V4 nas duas

O motor é o Desmosedici Stradale de 1.103 cc, que, segundo a Ducati, traz o ADN das Superbike da marca para a estrada. A cambota contrarrotativa e a distribuição desmodrómica dão-lhe uma curva de potência larga e elástica.

Nos regimes baixos, é suave e fácil de usar. Lá em cima mostra o feitio que fez a fama da Ducati, com o som cru da embraiagem a seco e a ordem de explosões Twin Pulse.

Ducati Diavel V4 RS, a mais rápida a arrancar

Segundo a Motociclismo apurou, a Diavel V4 RS é a Ducati de produção que mais depressa acelera. Com Marc Márquez aos comandos, foi dos 0 aos 100 km/h em 2,52 segundos.

Tem 182 cv, proporções de dragster e um pacote eletrónico avançado. A traseira é monolugar, as entradas de ar são esculpidas, as tampas do depósito e os guarda-lamas são em fibra de carbono e as jantes em alumínio forjado, tudo para tirar peso e lhe dar um ar mais agressivo.

A suspensão é Öhlins e os travões vêm da Panigale V4. A pintura RS é exclusiva, e a moto tem ainda uma animação própria no quadro de instrumentos e o número de série gravado.

Multistrada V4 RS, mais leve que a Pikes Peak

A Multistrada V4 RS já era vista como a moto de turismo mais desportiva de sempre quando se estreou, em 2023. Agora, segundo a Ducati, ganha tecnologia derivada do MotoGP.

Aqui, o Desmosedici Stradale tem 180 cv, com embraiagem a seco e silenciador Akrapovič. A suspensão semiativa é a Öhlins Smart EC 2.0, com estratégias de amortecimento por eventos, e o pacote eletrónico é sofisticado.

O centro da atualização é o sistema Ducati Vehicle Observer (DVO), que simula a presença de mais de 70 sensores. De acordo com a marca, isso traz mais precisão na condução, um controlo de tração melhorado e ajudas ao condutor mais seguras e eficazes.

As jantes Marchesini forjadas, a carenagem em fibra de carbono, o subquadro traseiro em titânio e a bateria de iões de lítio tiram 2 kg à já leve versão Pikes Peak. Para a Ducati, é a Multistrada mais dinâmica de sempre, com cruise control adaptativo por radar, deteção de ângulo morto e um ecrã TFT de 6,5 polegadas com Ducati Connect.

Numeradas, uma a uma

As duas RS só se vendem em séries numeradas, com o número de série no quadro ou na mesa da forquilha. Ao ligar a ignição, cada uma recebe o condutor com uma animação RS própria.

Segundo a Ducati, as entregas da Multistrada V4 RS na Europa estavam marcadas para novembro de 2025, e as da Diavel V4 RS para dezembro. Os Estados Unidos vinham um mês depois, com a distribuição no resto do mundo logo a seguir. Ainda não se sabe se chegam a Portugal.

O que diz a Ducati

Na apresentação, a marca deixou claro para quem são estas motos. “Os modelos RS são pensados para quem deseja o melhor que há”, afirmou a Ducati. “Representam o auge da excelência desportiva, definido pela paixão, pela tecnologia e por uma procura de desempenho sem compromissos.”

Na Diavel, o argumento é um arranque de 2,52 segundos. Na Multistrada, pesam mais os 2 kg a menos e os mais de 70 sensores simulados, duas maneiras bem diferentes de pôr uma RS no topo da família.

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Perguntas e respostas

Qual é a Ducati de produção que mais depressa acelera?

É a Diavel V4 RS, que foi dos 0 aos 100 km/h em 2,52 segundos com Marc Márquez aos comandos. Tem 182 cv e o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc.

Quanto pesa a menos a Multistrada V4 RS do que a Pikes Peak?

A Multistrada V4 RS tira 2 kg à versão Pikes Peak. Consegue-o com jantes Marchesini forjadas, carenagem em fibra de carbono, subquadro traseiro em titânio e bateria de iões de lítio.

Quando começavam as entregas das Ducati RS na Europa?

Segundo a Ducati, as entregas da Multistrada V4 RS na Europa estavam marcadas para novembro de 2025, e as da Diavel V4 RS para dezembro. Os Estados Unidos vinham um mês depois.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.ducati.com/us/en/bikes/diavel/diavel-v4-rs/insights

Martim Campos

Motociclismo  ·  6 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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