O quadro da BMW S 1000 RR poderá perder 1,3 kg

A BMW S 1000 RR de 2027 poderá receber um quadro 1,3 kg mais leve, segundo os indícios recolhidos em Nürburgring.
Os protótipos também apontam para alterações no braço oscilante, nos travões, na aerodinâmica e nos comandos.

O essencial

• O quadro previsto poderá ter paredes mais finas e uma revisão da flexibilidade e rigidez.
• Os protótipos mostram pinças dianteiras Brembo Hypure e asas aerodinâmicas revistas.
• Um joystick de 4 direções substitui o comando giratório Multi-Controller nas unidades de teste.

As imagens dos protótipos vistos em Nürburgring mostram que a evolução não se limita à carenagem.
Segundo a SoyMotero, os protótipos da versão de 2027 apontam para alterações no quadro, no braço oscilante, nos travões e na eletrónica.

O quadro M Motorsport de 3.ª geração poderá pesar menos 1,3 kg, segundo a Motociclismo apurou, com paredes mais finas e uma revisão da flexibilidade e rigidez.
A configuração prevista para a S 1000 RR não seria igual à da M 1000 RR.

S 1000 RR mais leve

A SoyMotero refere ainda que o braço oscilante deverá ser inteiramente novo, com o objetivo de reduzir massa sem sacrificar rigidez.
A intenção é melhorar a travagem, as mudanças de direção e a aceleração à saída das curvas.

No motor, a SoyMotero aponta para uma subida dos atuais 207 cv para 212 cv.
A base atual é um tetracilíndrico em linha de 999 cc, com tecnologia ShiftCam e 113 Nm de binário.
A Ducati Panigale V4 e a Honda CBR1000RR-R são as rivais referidas nesta disputa pela evolução técnica das superdesportivas.

Brembo e asas revistas

As pinças dianteiras Brembo Hypure estão entre os componentes que a SoyMotero identifica nos protótipos fotografados.
A frente aproxima-se visualmente do BMW Motorrad Concept RR, apresentado em 2025, com entradas de ar mais marcadas e novas soluções para as asas aerodinâmicas.

As asas destinadas a melhorar a estabilidade a alta velocidade são menos extremas do que as do Concept RR.
A SoyMotero descreve uma solução mais integrada, que interpreta como uma aproximação às necessidades de uma moto homologada para estrada.

Um joystick no guiador

Nos protótipos descritos pela SoyMotero, o comando giratório Multi-Controller do punho esquerdo dá lugar a um joystick de 4 direções.
Surgem também novos botões para a conectividade e os modos de condução.

A SoyMotero aponta ainda para uma fase avançada de desenvolvimento da instrumentação com ecrã TFT.
As unidades de teste já têm iluminação, espelhos, matrícula e piscas para circular na estrada.

Apresentação apontada para novembro

A SoyMotero admite uma apresentação no salão EICMA de 2026, em novembro, mas refere que a BMW Motorrad ainda não confirmou a data.

Quanto ao fabrico, a previsão avançada pela publicação aponta para o verão europeu de 2027.
Esse calendário permanece uma estimativa para a próxima geração da S 1000 RR.

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Perguntas e respostas

A BMW S 1000 RR 2027 poderá ter quadro 1,3 kg mais leve?

O quadro M Motorsport de 3.ª geração poderá pesar menos 1,3 kg.
Estão previstas paredes mais finas e uma revisão da flexibilidade e rigidez.

Que mudanças aparecem nos comandos da BMW S 1000 RR?

Nos protótipos, o comando giratório Multi-Controller dá lugar a um joystick de 4 direções.
Surgem também novos botões para a conectividade e os modos de condução.

Quando poderá ser apresentada a BMW S 1000 RR de 2027?

A SoyMotero admite uma apresentação no salão EICMA de 2026, em novembro.
A BMW Motorrad ainda não confirmou a data.

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  13 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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