Às 3.000 rpm, a BMW F450RR entrega 80% do binário

A BMW apresentou a F450RR, uma desportiva carenada de 420 cc para carta A2.
A embraiagem automática é opcional.

O essencial

• O motor de 420 cc anuncia cerca de 47,6 cv e 43 Nm.
• O peso anunciado é de 177 kg, ou 178 kg com Easy Ride Clutch.
• A gama britânica tem 4 versões, desde cerca de 7 950 euros.

A BMW apresentou a F450RR, uma desportiva carenada de 420 cc para carta A2.
Segundo a MCN, junta-se à trail F450GS e à naked F450R na família da marca.

A Easy Ride Clutch opcional, segundo a Motociclismo apurou, combina-se com o quickshifter Shift Assistant Pro para dispensar o uso da manete da embraiagem.
A manete continua disponível para intervenção manual em qualquer momento.

BMW F450RR com 420 cc

O bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido partilha a base das F450GS e F450R, com 72 mm de diâmetro e 51,6 mm de curso.
O desfasamento de 135 graus entre os moentes da cambota produz intervalos de combustão irregulares e um som próprio, enquanto um veio de equilíbrio contrarrotativo reduz as vibrações.

O motor debita cerca de 47,6 cv às 8.750 rpm e 43 Nm às 6.750 rpm.
Segundo a BMW, 80% do binário está disponível às 3.000 rpm.
A marca anuncia um consumo de cerca de 3,8 l/100 km, depósito de 14 litros, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima próxima dos 177 km/h.

Quadro partilhado, geometria desportiva

O quadro tubular de aço soldado usa o motor como elemento estrutural e é comum aos 3 modelos.
A F450RR tem 1.405 mm entre eixos, ângulo da coluna de direção de 23,4 graus e avanço de 110 mm.
O peso anunciado é de 177 kg, ou 178 kg com Easy Ride Clutch, e o assento fica a 790 mm.

A forquilha invertida KYB de 43 mm permite afinar compressão e extensão nas versões com suspensão Sport.
Atrás, o braço oscilante de alumínio tem 2 braços e um monoamortecedor KYB de montagem direta, regulável em pré-carga e extensão.
O curso é de 140 mm em ambos os eixos.

A travagem combina um disco dianteiro de 310 mm e pinça monobloco Brembo de 4 pistões com disco traseiro de 240 mm e pinça ByBre de 1 pistão.
O sistema antibloqueio em curva BMW Motorrad ABS Pro é de série.
As jantes de alumínio fundido de 17 polegadas usam pneus 110/70 à frente e 150/60 atrás.

Como funciona a embraiagem?

A BMW explica que a Easy Ride Clutch é uma embraiagem centrífuga, que acopla automaticamente em função do regime do motor.
Mantém-se fechada em desaceleração para preservar o travão-motor e abre ao atingir o ralenti, evitando que o motor se desligue.
Está também disponível um esquema invertido de passagem de caixa para pista.

Segundo a MCN, são de série os modos Rain, Road e Race, controlo dinâmico de travagem, controlo dinâmico de tração e controlo do binário de arrasto do motor.
A opção Riding Modes Pro acrescenta o modo Race Pro configurável e ecrãs com dados de tração, força de travagem, inclinação e cronómetro de voltas.
A instrumentação tem ecrã de 6,5 polegadas, acompanhado por iluminação integral LED, punhos aquecidos e tomada USB-C.

Quatro versões no Reino Unido

Os preços britânicos publicados começam em cerca de 7 950 euros para a Base, em Cosmic Black.
A Sport custa cerca de 8 130 euros, surge em Racing Red e acrescenta Shift Assistant Pro e suspensão Sport.
A M Sport, em Snaefell White/M Motorsport, acrescenta Riding Modes Pro por cerca de 8 270 euros.

A M Sport ERC inclui Easy Ride Clutch por cerca de 8 570 euros no Reino Unido.

A MCN coloca a F450RR frente às Aprilia RS457, KTM RC390, Yamaha R3 e Honda CBR500R.
A lista inclui ainda as propostas chinesas desta classe e a Kawasaki ZX-4RR, mais potente.

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Perguntas e respostas

BMW F450RR chega à classe A2 com embraiagem automática opcional?

A BMW F450RR é uma desportiva de 420 cc para carta A2.
A Easy Ride Clutch é opcional e, com o Shift Assistant Pro, permite mudar de velocidade sem usar a manete.

Qual é a potência da BMW F450RR?

O motor debita cerca de 47,6 cv às 8.750 rpm e 43 Nm às 6.750 rpm.
Segundo a BMW, 80% do binário está disponível às 3.000 rpm.

Quanto custa a BMW F450RR no Reino Unido?

Os preços britânicos publicados começam em cerca de 7 950 euros para a Base.
A M Sport ERC inclui Easy Ride Clutch por cerca de 8 570 euros no Reino Unido.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://mediapool.bmwgroup.com/download/edown/pressclub/publicq?dokNo=P90659858&attachment=1&actEvent=image

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  9 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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