Francesco Bagnaia, bicampeão do mundo e figura maior da Ducati, assinou um acordo de enorme impacto com a Aprilia, assumindo o seu futuro com a equipa de Noale até 2030. Trata-se de uma decisão que não só redefine o panorama do campeonato, como também assinala o fim de uma era para um dos maiores pilotos italianos da história recente do motociclismo.
No dia 24 de junho, a Aprilia surpreendeu o mundo das corridas ao anunciar Bagnaia como a sua grande contratação para 2027, garantindo os seus serviços através de um contrato de quatro anos. Esta notícia surge pouco depois da confirmação oficial da Ducati de que Bagnaia deixará a equipa no final da temporada de 2026, numa altura em que a marca de Borgo Panigale prepara a entrada da nova geração com Pedro Acosta. Para Bagnaia, esta decisão representa uma reviravolta marcante numa carreira que lhe permitiu conquistar consecutivamente os títulos de MotoGP em 2022 e 2023, ficando muito perto de alcançar um terceiro campeonato.
A saída de Bagnaia acontece após uma conturbada temporada de 2025, na qual terminou apenas na quinta posição do campeonato, a expressivos 257 pontos do colega de equipa Marc Márquez, que nem sequer disputou as últimas quatro rondas da temporada. Os sinais eram evidentes: a Ducati, determinada em renovar a sua liderança e apostar numa nova geração, avançou decididamente para a contratação de Pedro Acosta para 2027, colocando um ponto final na ambição de Bagnaia de terminar a carreira vestido de vermelho. Enquanto o paddock fervilhava com especulações, a Aprilia aproveitou a oportunidade.
A Aprilia, durante muitos anos considerada uma das equipas mais combativas, mas menos vencedoras do MotoGP, envia agora uma mensagem muito clara ao contratar o piloto italiano mais titulado da atual geração. Com Jorge Martín destinado à Yamaha em 2027, a Aprilia avançou para formar uma dupla composta por Bagnaia e Marco Bezzecchi, criando a única formação totalmente italiana da grelha da próxima temporada — uma aposta de forte simbolismo num momento particularmente positivo para o desporto italiano. Trata-se de uma decisão pensada não apenas para aumentar a competitividade da marca, mas também para reforçar o orgulho nacional e inspirar uma nova geração de adeptos do motociclismo italiano.
Nos bastidores, esta transferência foi moldada por um complexo conjunto de negociações e mudanças de estratégia. Alegadamente, as equipas de MotoGP tinham acordado adiar os principais anúncios relativos ao mercado de pilotos até à conclusão de um novo acordo comercial com os organizadores do campeonato, entendimento esse revelado poucos dias antes da ofensiva da Aprilia. O próprio Bagnaia também foi alvo do interesse da Yamaha, mas acabou por rejeitar essa possibilidade depois de acompanhar as dificuldades da marca japonesa em adaptar-se às constantes evoluções técnicas da categoria.
O Diretor-Geral da Aprilia, Massimo Rivola, não escondeu a importância da contratação, associando a chegada de Bagnaia ao excelente momento vivido pelo desporto italiano no panorama internacional. «O Michele Colaninno e eu partilhamos a mesma visão de apoiar a Itália e foi por isso que pensámos em Marco e Pecco juntos para o próximo capítulo da Aprilia Racing», declarou Rivola. E foi ainda mais longe ao relacionar esta contratação com uma autêntica renascença do desporto italiano: «A chegada de Bagnaia confirma o valor do desporto italiano, que nos últimos meses se destacou no panorama mundial graças aos resultados de Kimi Antonelli na Fórmula 1, Jannik Sinner no ténis e Federica Brignone nos Jogos Olímpicos de Inverno Milano Cortina 2026. É por isso que receber o Pecco nos enche de orgulho e dá um novo impulso ao desporto italiano a nível internacional. Vamos recebê-lo, bem como à sua família, da melhor forma possível, mas antes disso vamos tentar vencê-lo! Ter um múltiplo Campeão do Mundo é uma responsabilidade que estamos ansiosos por assumir.»
Há muito que circulavam rumores de que Bagnaia acabaria por rumar à Aprilia, sobretudo depois de se intensificarem as notícias sobre a chegada de Pedro Acosta à Ducati. Segundo várias informações, o contrato de Bagnaia inclui opções que poderão prolongar a ligação até 2030, uma demonstração inédita de confiança por parte da Aprilia e uma resposta clara aos restantes construtores, nomeadamente à Yamaha, que não conseguiu convencer o campeão nascido em Turim a integrar o seu projeto para a futura era das motos de 850 cc.
A chegada de Bagnaia coloca imediatamente a Aprilia entre os principais candidatos ao título na segunda metade da década, enquanto a aposta da Ducati em Pedro Acosta representa uma verdadeira mudança geracional que poderá definir o futuro do MotoGP. Conseguirá Bagnaia recuperar o domínio que demonstrou no passado ao serviço das novas cores? A aposta totalmente italiana da Aprilia será bem-sucedida ou acabará a juventude da Ducati por justificar plenamente esta mudança?