A Benda desenhou 3 motos em Salzburgo, produção prevista para 2028

A Benda Capra 700, a Vinster 700 e a Vinster X 700 foram desenhadas em Salzburgo, na unidade europeia da marca.
Libo Liu explicou a estratégia numa entrevista à Dueruote, citada numa reportagem de 14 de novembro, e a produção em série está prevista para 2028.

O essencial

• O V2 de 691,66 cc debita 68 Nm às 6.500 rpm.
• A equipa europeia da Benda tem cerca de 30 colaboradores em Salzburgo.
• A P51 híbrida está em testes na China como protótipo de pré-produção.

A Benda quer distinguir-se pelo motor, além do desenho.
Segundo o Motorcycles.News, a Capra 700, a Vinster 700 e a Vinster X 700 usam um V2, contrariando a preferência pelos bicilíndricos em linha.

Libo Liu, diretor-geral e responsável de design da Benda Motor Europe, explicou a escolha numa entrevista à revista italiana Dueruote.
“Toda a gente faz bicilíndricos em linha com cambota a 270 graus, que já aborrecem”, afirmou.
O motor comum às 3 motos já equipa a cruiser Rock 707 EC.

Benda Capra e Vinster

O V2 tem 691,66 cc, cilindros a 65 graus, cerca de 74 cv às 9.000 rpm e 68 Nm às 6.500 rpm.
Para Liu, a emoção é hoje a principal razão para andar de moto e conquistar clientes.

Apresentadas na EICMA 2026, a trail Capra e as roadster Vinster entram agora em testes.
A Capra 700, a Vinster 700 e a Vinster X 700 foram desenhadas em Salzburgo, segundo a Motociclismo apurou, e têm produção em série prevista para 2028.
Liu diz que a Vinster de produção deverá manter-se próxima do protótipo, cujo monobraço de alumínio e superfícies limpas refletem a cultura de design da Kiska.

Salzburgo desenha para a Europa

Criada em outubro de 2024, a Benda Motor Europe tem cerca de 30 colaboradores, incluindo pessoal no terreno.
Gere as vendas na Alemanha, Áustria e Suíça e o marketing europeu, com venda direta e assistência pós-venda na Alemanha.

Liu estudou design industrial e de transportes em Braunschweig até 2012, fez um mestrado em Milão, passou pelos interiores da Audi e trabalhou 8 anos na Kiska.
Entrou na Benda no final de 2022.
Escolheu Salzburgo pela proximidade a Munique e Viena, pelas agências criativas e pelos fabricantes locais, além de já lá ter vivido.

A Benda colaborou com a Kiska na entrada europeia, em outubro de 2024.
Depois, contratou profissionais da agência, afetada pela crise da KTM.
Liu defende uma equipa internacional aberta à China e considera ultrapassada a antiga imagem dos produtos chineses.

As cruisers ficam sobretudo nas mãos chinesas e as novas famílias nas austríacas, mas ambas as equipas trabalham em todos os modelos.
Há visitas à Áustria para rever desenhos e deslocações à China para acompanhar a industrialização.

Das scooters às cruisers

As raízes da Benda remontam a 1994, nos pequenos motores de scooter para exportação.
Desde 2016, fabrica motos próprias, após uma reorganização que trouxe cruisers e motores maiores.
O responsável máximo também tem formação em design.

Segundo Liu, a Benda está entre as 5 maiores marcas chinesas de motos e detém 33% do mercado de cruisers na China.
Os clientes chineses têm sobretudo 20 a 30 anos, enquanto os europeus são mais velhos.
A Napoleonbob e a Rock 125 também atraem jovens e mulheres.

As 125 dominam na Alemanha

Segundo os dados da associação alemã IVM citados pela fonte, a Benda registou 2.804 veículos entre janeiro e outubro de 2026.
As 125 somaram 1.707 unidades, o 6.º lugar e 6% do segmento, com agosto a atingir 359 unidades.

Acima de 125 cc, houve 1.090 matrículas e uma quota de 1%.
No mercado total, a Benda alcançou 1,5%.

Suspensão pneumática e hibridação

Liu atribui à Dark Flag a estreia da suspensão pneumática em produção e à LFC 700 a combinação inédita de quadro de alumínio fundido, tetracilíndrico em linha e pneu traseiro de 300 mm.
A Benda expande o desenvolvimento austríaco e trabalha na China em projetos de longo prazo.

Entre eles está a P51, um protótipo de pré-produção em testes na China, com motor boxer de 250 cc, motor elétrico e bateria abaixo do pivô do braço oscilante.
A marca anuncia cerca de 63 cv e 100 Nm.
Liu considera difícil copiá-la e aponta a produção acessível como desafio, agora facilitado pelos fornecedores chineses.

As próximas datas

A Rock 707 EC permite arrancar, mudar de velocidade e parar com embraiagem eletrónica, mantendo o comando manual.
A Dark Flag 950, com V4 de 948 cc, cerca de 111 cv e 85 Nm, chega aos primeiros mercados europeus no final de novembro de 2026.
Para 2027, está anunciada a Dark Flag 600 Ultra EC, incluindo uma versão A2 de 35 kW.

Leia também

• BENDA além das motos: quatro novos conceitos para ATV e motos de neve na EICMA 2026
• KTM confirma que vai manter a produção de motos na Áustria e afasta transferência para a Índia
• 2,2 l/100 km e preço desde 3 490 € para a Yamaha NMAX 125

Perguntas e respostas

A Benda Capra e as Vinster apostam no V2 e apontam a 2028?

A Capra 700, a Vinster 700 e a Vinster X 700 usam um V2 de 691,66 cc. A produção em série está prevista para 2028.

Quando está prevista a produção da Capra e das Vinster?

A trail Capra e as roadster Vinster entram agora em testes. A produção está prevista para 2028.

O que é a Benda P51?

É um protótipo de pré-produção em testes na China, com motor boxer de 250 cc, motor elétrico e bateria abaixo do pivô do braço oscilante. A marca anuncia cerca de 63 cv e 100 Nm.

Gustavo Santos

Motociclismo  ·  37 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

LinkedIn