Kove 625X Pro Max já se vende desde 7 197 €, mais despesas

A Kove 625X Pro Max junta suspensão traseira adaptativa e um motor de 62,5 cv numa trail.
Já está disponível em Portugal a partir de 7 197 euros, mais despesas, com entrega imediata e uma versão limitada para carta A2.

O essencial

• A suspensão traseira ajusta automaticamente a pré-carga da mola e a altura do assento.
• O motor de 581 cc desenvolve 62,5 cv e tem uma versão limitada para carta A2.
• A assistência à condução inclui deteção de ângulo morto, assistência à mudança de via e aviso de aproximação pela retaguarda.

A altura do assento também se ajusta automaticamente na nova Kove. A 625X Pro Max estreia uma suspensão traseira com regulação eletrónica e sistema adaptativo inteligente, capaz de ajustar a pré-carga da mola e a altura do assento.

A suspensão da 625X Pro Max, segundo a Motociclismo apurou, oferece 3 configurações predefinidas para condutor, condutor com bagagem e condutor com passageiro. O sistema de amortecimento adaptativo (ADS) e o sistema de rebaixamento automático (ALS) ajustam o funcionamento às condições de utilização, com benefícios de conforto e acessibilidade para condutores mais baixos.

Assistência à condução

A Kove inclui o sistema avançado de assistência ao motociclista (ARAS), com 3 funções. A deteção de veículos no ângulo morto (BSD) junta-se à assistência à mudança de via (LCA) e ao aviso de aproximação de veículos pela retaguarda (RCW).

O equipamento inclui ainda câmaras dianteira e traseira, arranque sem chave e iluminação integralmente LED, com luzes diurnas e função de boas-vindas. O ecrã de instrumentos TFT de 6,75 polegadas permite replicar conteúdos do telemóvel e tem inclinação ajustável.

Motor com versão A2

O motor bicilíndrico em linha tem 581 cc, dupla árvore de cames e 8 válvulas. Desenvolve 62,5 cv às 8.500 rpm e 56,5 Nm às 6.250 rpm, com embraiagem assistida e deslizante.

Para titulares de carta A2, a Kove disponibiliza uma versão limitada a 35 kW (47 cv) e 54,5 Nm. Os modos de condução são Eco e Sport, acompanhados por controlo de tração desconectável e sistema antibloqueio de travagem (ABS) de 2 canais, com 3 modos de funcionamento.

Aquecimento e proteções

Os punhos e o assento do condutor são aquecidos, ambos com 3 níveis de regulação. O sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) também acompanha a temperatura.

A 625X Pro Max tem proteções de mãos, barras de proteção, proteção inferior do motor em alumínio e ecrã com regulação manual. O depósito leva 21 litros e o peso em ordem de marcha é de 221 kg.

Suspensão Kayaba

Na dianteira, a forquilha invertida Kayaba de 43 mm oferece 185 mm de curso e regulação de pré-carga, extensão e compressão. Atrás trabalha o monoamortecedor com regulação eletrónica e funcionamento adaptativo.

A travagem reúne 2 discos dianteiros flutuantes de 298 mm, com pinças radiais Taisko de 4 pistões, e um disco traseiro de 240 mm, com pinça flutuante de 1 pistão. Os pneus Pirelli Scorpion Rally STR têm medidas 110/80-R19 à frente e 150/70-R17 atrás, para uma utilização que também pode sair do asfalto.

Preço e equipamento

Está disponível um conjunto de 3 malas. A mala lateral esquerda tem 35 litros, a direita 33 litros e a top case 45 litros.

A Kove 625X Pro Max já está à venda em Portugal a partir de 7 197 euros, mais despesas, segundo a tabela nacional da marca.
Tem entrega imediata na rede da marca e pode ser escolhida em branco, azul ou preto.

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Perguntas e respostas

A Kove 625X Pro Max traz suspensão adaptativa desde 7 197 euros, mais despesas?

Sim.
Já está disponível em Portugal a partir de 7 197 euros, mais despesas, com entrega imediata na rede da marca.

A Kove 625X Pro Max tem versão para carta A2?

A Kove disponibiliza uma versão limitada a 35 kW (47 cv) e 54,5 Nm. A versão sem essa limitação desenvolve 62,5 cv e 56,5 Nm.

O que ajusta a suspensão adaptativa da Kove 625X Pro Max?

A suspensão traseira ajusta automaticamente a pré-carga da mola e a altura do assento. Oferece 3 configurações predefinidas para condutor, condutor com bagagem e condutor com passageiro.

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  42 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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