A KOVE apresentou a nova 625X PRO*, uma crossover de média cilindrada concebida para combinar conforto em viagem, aptidão para incursões fora de estrada e um nível de equipamento pouco habitual no segmento.
O anúncio refere-se ao mercado italiano, onde a marca chinesa pretende posicionar este modelo como uma das propostas com melhor relação entre equipamento, desempenho e preço da categoria.
No centro da moto está um motor bicilíndrico em linha de 581 cc, com cambota a 270 graus, que desenvolve 46 kW (62,5 cv) às 8.500 rpm e 56,5 Nm às 6.250 rpm. Associado a um depósito de 21 litros, a KOVE anuncia uma autonomia próxima dos 500 km. A ciclística inclui um quadro em aço de alta resistência, braço oscilante em alumínio, roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas, além de suspensões KYB totalmente reguláveis com 180 mm de curso à frente e 230 mm atrás.
Um dos maiores destaques é o pacote tecnológico. A 625X PRO estreia um sistema de radar com assistência à mudança de faixa (LCA) e aviso de colisão traseira (RCW), funcionalidades normalmente reservadas a motos de segmentos superiores. Os alertas são apresentados nos espelhos retrovisores e no painel TFT de 6,75 polegadas, que inclui conectividade Bluetooth, espelhamento do smartphone, monitorização da pressão dos pneus (TPMS) e telemetria de viagem.
O equipamento inclui ainda sistema keyless, para-brisas regulável, punhos e banco aquecidos com três níveis de intensidade, iluminação de cortesia com projeção do logótipo no solo e ABS e controlo de tração totalmente desativáveis para utilização fora de estrada.
A KOVE disponibilizará a 625X PRO em três cores — Cloud Blade White, Armor Black e Astral Blue — podendo ser adquirida com ou sem conjunto de malas em alumínio.
*Em Itália, a campanha de lançamento decorre até 30 de setembro, com preços de 6.490 euros para a versão base e 6.990 euros para a versão equipada com duas malas laterais de 35 litros e top case de 42 litros.
| Especificação | KOVE 625X PRO |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico em linha, DOHC, 8 válvulas, 581 cc, cambota a 270° |
| Potência máxima | 46 kW (62,5 cv) às 8.500 rpm |
| Binário máximo | 56,5 Nm às 6.250 rpm |
| Quadro | Aço de alta resistência (QSTE420 + HC700) |
| Braço oscilante | Alumínio |
| Suspensão dianteira | KYB totalmente regulável, 180 mm de curso |
| Suspensão traseira | KYB totalmente regulável, 230 mm de curso |
| Rodas | 19″ dianteira / 17″ traseira |
| Distância ao solo | 205 mm |
| Altura do assento | 820 mm (795 mm com banco opcional) |
| Depósito | 21 litros |
| Autonomia anunciada | Aproximadamente 500 km |
| Travões | Duplo disco dianteiro flutuante com pinças de 4 pistões e disco traseiro |
| ABS | Sim, totalmente desativável |
| Controlo de tração | Sim, totalmente desativável |
| Radar | LCA (Assistência à Mudança de Faixa) + RCW (Aviso de Colisão Traseira) |
| Painel | TFT de 6,75″ com Bluetooth, mirroring e TPMS |
| Equipamento | Keyless, punhos aquecidos, banco aquecido, USB, para-brisas regulável, luzes de cortesia |
| Cores | Cloud Blade White, Armor Black e Astral Blue |