A Suzuki RM-Z250 muda o subquadro para ter um filtro maior

A Suzuki RM-Z250 de 2027 recebe novas afinações nas suspensões, além de alterações nas rodas, pneus, escape e ergonomia.
A moto de motocross mantém o motor de 249 cc e o arranque a pedal.

O essencial

• A forquilha KYB passa a usar molas e componentes de amortecimento iguais nas 2 pernas.
• Os poisa-pés ficam mais à frente e mais altos, enquanto os punhos avançam e descem ligeiramente.
• A aplicação MX-Tuner 4.0 permite alterar os parâmetros de combustível e ignição pelo telemóvel.

A Suzuki RM-Z250 de 2027 revê a suspensão, as rodas e a posição de condução.
Segundo a Ultimate Motorcycling, a versão aperfeiçoa a base existente, em vez de a substituir.
A Suzuki descreve-a como uma das motos com melhor comportamento no motocross.

As suspensões KYB recebem novas afinações para 2027, segundo a Motociclismo apurou, para melhorar a resposta.
A forquilha invertida mantém as molas helicoidais e passa a usar molas e componentes de amortecimento iguais nas 2 pernas.

Suzuki RM-Z250 afina a suspensão

A forquilha e o monoamortecedor KYB mantêm o amortecimento totalmente regulável.
Atrás, o amortecedor trabalha com um sistema de bieletas e permite ajustar a pré-carga da mola.
Estas regulações permitem adaptar a moto ao peso e à experiência do piloto, bem como à pista.

As rodas são novas e usam jantes Excel, cuja durabilidade é destacada na apresentação.
Segundo a Suzuki, também melhoram o comportamento.
Montam pneus Dunlop Geomax MX34 desenvolvidos para competição, nas medidas 80/100-21 à frente e 100/90-19 atrás.

Mais espaço para o filtro

Os elementos longitudinais do subquadro foram deslocados para dentro e elevados, para acomodar um filtro de ar maior.
Face à geração anterior, os poisa-pés ficam ligeiramente mais à frente e mais altos, enquanto os punhos avançam e descem um pouco.
O guiador é Renthal e o quadro mantém a construção de dupla trave em alumínio.

O novo silenciador multicamada foi concebido para assegurar um funcionamento fiável e cumprir os regulamentos de ruído de 2026.
São os da Associação Americana de Motociclismo (AMA) e da Federação Internacional de Motociclismo (FIM).
Segundo a Suzuki, as alterações aperfeiçoam a moto para pilotos que procuram desempenho e confiança em pista.

Motor de 249 cc

A ficha técnica apresenta um monocilíndrico de 4 tempos, refrigerado a líquido, com injeção eletrónica e 2 injetores.
Tem 249 cc, dupla árvore de cames à cabeça e 4 válvulas, com diâmetro e curso de 77,0 × 53,6 mm.
A taxa de compressão é de 13,75 para 1 e a lubrificação usa cárter semisseco.

A caixa tem 5 velocidades e trabalha com uma embraiagem multidisco em banho de óleo.
A transmissão final recorre a uma corrente RK 520, enquanto o arranque continua exclusivamente a pedal.

Afinação pelo telemóvel

A RM-Z250 inclui o Suzuki Holeshot Assist Control, um sistema selecionável de assistência ao arranque nas partidas de corrida.
A aplicação MX-Tuner 4.0 permite alterar os parâmetros de combustível e ignição através do telemóvel.
A moto inclui também conectores de afinação da alimentação para mudanças rápidas de configuração.

A RM-Z250 destina-se a pilotos da classe 250 e a quem procura uma moto de motocross de menor cilindrada com suspensão ajustável.
É uma moto de competição para circuitos fechados, não uma trail nem uma moto de estrada.

Dimensões e disponibilidade

As medidas publicadas correspondem a cerca de 1.486 mm entre eixos, 955 mm de altura do assento e 330 mm de altura ao solo.
O depósito leva aproximadamente 6,4 litros e o peso em ordem de marcha ronda os 105,7 kg.
A cor indicada é Champion Yellow No. 2.

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Perguntas e respostas

O que muda na Suzuki RM-Z250 para 2027?

As suspensões KYB recebem novas afinações e as rodas são novas, com jantes Excel e pneus Dunlop Geomax MX34.
A posição de condução foi revista, o subquadro acomoda um filtro de ar maior e o silenciador é novo.

A Suzuki RM-Z250 de 2027 tem arranque elétrico?

O arranque continua exclusivamente a pedal.
O motor é um monocilíndrico de 249 cc, com uma caixa de 5 velocidades.

A Suzuki RM-Z250 pode circular na estrada?

É uma moto de competição para circuitos fechados.
Não é uma trail nem uma moto de estrada.

Gustavo Santos

Motociclismo  ·  12 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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