Quando foi apresentada a BMW R20 concept?
A BMW apresentou a BMW R20 concept, com motor boxer de 2.000 cc, em maio de 2024, no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, em Cernobbio.
O protótipo combina essa mecânica com um quadro desenvolvido de raiz, suspensões Öhlins e transmissão por cardã exposto.
O essencial
- O Big Boxer tem arrefecimento a ar e óleo.
- As suspensões Öhlins Blackline são totalmente ajustáveis à frente e atrás.
- O assento individual integra o farolim traseiro.
Na BMW R20 concept, o motor ocupa o centro do desenho.
A BMW Motorrad apresentou o protótipo roadster em 24 de maio de 2024, no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, em Cernobbio, junto ao lago de Como.
O Big Boxer, arrefecido a ar e óleo, tem 2.000 cc, segundo a Motociclismo apurou no comunicado da marca.
A BMW desenvolveu novas tampas das cabeças dos cilindros, uma tampa da correia e um radiador de óleo, que permitem ocultar parte das tubagens.
BMW R20 concept por dentro

As entradas de admissão abertas deixam à vista o percurso do ar até aos corpos de borboleta e aos cilindros.
Do outro lado, o escape aberto tem uma configuração 2 em 2 e ponteiras de escape em forma de megafone.
Para Markus Flasch, responsável pela BMW Motorrad, o Big Boxer é o elemento central desta criação, que descreve como uma obra-prima mecânica.
A ligação à R18 está na transmissão por cardã exposto, encurtada pela marca para integrar a arquitetura roadster.
O Paralever surge numa variante com 2 braços, com braço oscilante em aço de crómio-molibdénio e tirante em alumínio.
Segundo a BMW, a cinemática foi concebida para compensar integralmente o momento de reação da transmissão.
Quadro novo e suspensões Öhlins

A ciclística foi desenvolvida de raiz em torno de um quadro principal de duplo berço, feito de tubos de aço de crómio-molibdénio e pintado de preto.
Os 2 suportes da roda traseira são maquinados a partir de blocos de alumínio.
A ficha divulgada pela marca indica 1.550 mm de distância entre eixos e um ângulo da coluna de direção de 62,5 graus.
As suspensões Öhlins Blackline são totalmente ajustáveis à frente e atrás.
Na travagem, a BMW escolheu pinças ISR de fixação radial, com 6 êmbolos por pinça à frente e 4 atrás.
A jante traseira de disco mede 17 × 6,25 polegadas e recebe um pneu 200/55; a dianteira raiada, também de 17 polegadas, usa um 120/70.
Rosa com inspiração nos anos 70

O depósito de alumínio tem desenho próprio e uma cor «hotter than pink», inspirada nos anos 70.
As tampas das cabeças dos cilindros, a tampa da correia e as entradas de admissão são de alumínio polido e anodizado.
O acabamento Gunmetal aparece no tirante Paralever, nos poisa-pés e nas pinças ISR.
O assento individual combina Alcantara preto acolchoado e couro de grão fino, com o farolim traseiro integrado.
À frente, um anel de alumínio produzido por impressão 3D incorpora a luz diurna, enquanto o farol LED parece suspenso no centro.
Para Alexander Buckan, responsável pelo design da BMW Motorrad, a R20 concept interpreta a identidade da marca ao combinar elementos técnicos modernos com o desenho roadster clássico.
As proporções sobredimensionadas e a estética minimalista são, nas palavras do responsável, os traços que lhe dão um caráter inconfundível.
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Perguntas e respostas
O que distingue a BMW R20 concept de 2.000 cc?
O Big Boxer arrefecido a ar e óleo tem 2.000 cc.
A ciclística foi desenvolvida de raiz, com suspensões Öhlins Blackline totalmente ajustáveis e transmissão por cardã exposto.
Quando foi apresentada a BMW R20 concept?
A BMW Motorrad apresentou este protótipo roadster em 24 de maio de 2024.
A apresentação decorreu no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, em Cernobbio, junto ao lago de Como.
Ficha técnica
- Motor
- Boxer de 2.000 cc
- Arrefecimento
- Ar e óleo
- Transmissão
- Cardã exposto
- Suspensão
- Öhlins Blackline totalmente ajustável
- Quadro
- Duplo berço em aço de crómio-molibdénio
- Travagem
- Pinças ISR de fixação radial, 6 êmbolos à frente, 4 atrás
- Rodas
- 17 polegadas, pneu dianteiro 120/70, traseiro 200/55
- Distância entre eixos
- 1.550 mm
- Ângulo da coluna de direção
- 62,5 graus
Motociclismo · 17 artigos
Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
