Perigo à frente e o telemóvel dá o alerta
A Honda apresentou na CEATEC 2026, no Japão, uma aplicação para telemóvel baseada na inteligência cooperativa Honda CI.
A aplicação deteta utentes da estrada próximos, prevê riscos e emite alertas visuais e sonoros para condutores e motociclistas.
O essencial
- A Honda apresentou uma aplicação com inteligência cooperativa Honda CI na CEATEC 2026, no Japão.
- O sistema deteta utentes da estrada próximos e prevê riscos, emitindo avisos visuais e sonoros.
- A tecnologia foi apresentada para condutores e motociclistas.
A Honda apresentou na CEATEC 2026 uma aplicação para telemóvel que deteta outros utentes da estrada e prevê riscos potenciais.
Segundo a Motociclismo apurou, o sistema combina a inteligência cooperativa Honda CI com um telemóvel e uma câmara instalada posteriormente no veículo. A aplicação destina-se a alertar condutores e motociclistas para perigos próximos.
Como funciona a Honda CI
A aplicação deteta utentes da estrada nas proximidades, enquanto a Honda CI prevê e avalia riscos à frente. Consoante a direção e o nível de risco, o sistema emite avisos visuais e sonoros para ajudar a evitar colisões.
Na CEATEC, os visitantes puderam experimentar uma demonstração das funções de previsão e alerta. A tecnologia integra o objetivo da Honda de eliminar, até 2050, as mortes em colisões de trânsito que envolvam as suas motos e automóveis em todo o mundo.
A Honda Motor e a Honda R&D apresentaram várias tecnologias na CEATEC e no Japan Mobility Show Bizweek 2026.
Os eventos decorreram em simultâneo no Makuhari Messe, na prefeitura japonesa de Chiba.
Outras tecnologias em exibição
A Honda R&D, a Taisei Corporation e a Taisei Rotec Corporation apresentaram um sistema de carregamento sem fios em andamento. A transferência de energia por acoplamento magnético combina emissores e recetores de elevada densidade de potência da Honda com equipamento integrado no pavimento.
A Taisei fornece o sistema de alimentação em corrente contínua de resposta rápida, enquanto a Taisei Rotec assegura a tecnologia de instalação na estrada. As empresas planeiam iniciar testes de demonstração em vias públicas a partir do ano fiscal japonês de 2027, que começa a 1 de abril.
Segundo a Honda, os trabalhos vão avaliar a transferência de energia, os métodos de instalação, a segurança eletromagnética e a durabilidade da estrada. O sistema poderá abranger desde automóveis elétricos de passageiros até grandes veículos comerciais elétricos, com prioridade inicial para a logística e o transporte.
O objetivo é reduzir as paragens para carregar e a frequência de carregamento em casa ou em postos. A Honda apresentou ainda o Avatar Robot, concebido para executar tarefas quando o utilizador não pode estar fisicamente presente.
Segundo a marca, o robô combina uma mão com vários dedos, destreza e força comparáveis às humanas, e controlo remoto apoiado por inteligência artificial. A Honda aponta como aplicações possíveis os cuidados de saúde, a manutenção de instalações, a resposta a catástrofes e o desenvolvimento espacial.
O Honda DIVE recorre à realidade virtual para ligar pessoas dentro e fora de um veículo. Permite partilhar uma viagem com familiares ou amigos noutros locais, incluindo pessoas com limitações de mobilidade.
Com óculos de realidade virtual, os participantes podem sentir-se dentro do habitáculo e olhar pelas janelas numa perspetiva de 360 graus. Segundo a Honda, também podem partilhar conversas e música com quem está no veículo.
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Perguntas e respostas
A Honda quer levar às motos uma aplicação que antecipa riscos?
A aplicação com inteligência cooperativa Honda CI deteta utentes da estrada próximos e prevê riscos, emitindo avisos visuais e sonoros para condutores e motociclistas.
Como funciona a Honda CI?
A aplicação deteta utentes da estrada nas proximidades, enquanto a Honda CI prevê e avalia riscos à frente. Os avisos variam consoante a direção e o nível de risco.
Motociclismo · 15 artigos
Gosta de motos e de automóveis, e gosta ainda mais de perceber o negócio que os põe na estrada. Vai atrás da notícia que está por trás da notícia: a estratégia das marcas, os patrocínios, as decisões que raramente chegam aos títulos. Nos tempos livres não dispensa uma boa caminhada, para largar o stress dos estudos.
Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
