Esta scooter nasce na mesma fábrica da Aprilia RSV4

A SR GT 400 tem motor monocilíndrico de 399 cc, cerca de 36,5 cv e 38 Nm, e o ensaio publicado a 19 de outubro destaca o comportamento em estrada.

O essencial

• O motor monocilíndrico de 399 cc debita cerca de 36,5 cv e 38 Nm.
• As suspensões oferecem cerca de 120 mm de curso em ambos os eixos.
• O controlo de tração e a intervenção traseira do ABS podem ser desligados.

A Aprilia SR GT 400 gosta mais de curvas do que de trilhos difíceis.
No ensaio publicado a 19 de outubro, a scooter mostrou estabilidade a velocidades elevadas, agilidade em estradas sinuosas e suspensões capazes de absorver irregularidades.

Segundo a Motociclismo apurou, o quadro tubular de aço de duplo berço contribui para um comportamento próximo do de uma moto.
O guiador largo facilita as mudanças de direção, embora a estrutura dificulte passar a perna à frente do assento.

SR GT 400 no asfalto

O monocilíndrico de 399 cc, partilhado com a Piaggio BV 400 S HPE, tem refrigeração líquida, 4 válvulas e uma árvore de cames à cabeça.
A potência indicada é de cerca de 36,5 cv às 7.500 rpm e o binário de cerca de 38 Nm às 5.700 rpm.

A transmissão automática de variação contínua exige alguma delicadeza no acelerador ao arrancar, enquanto a embraiagem centrífuga acopla.
Depois, a resposta torna-se suave e acompanha facilmente o trânsito.
Quem já a conduziu registou cerca de 153 km/h no velocímetro, considerado otimista.

Conforto e travões

A forquilha invertida de 41 mm não tem afinação, enquanto os amortecedores traseiros, com reservatórios externos, permitem ajustar a pré-carga.
O curso ronda os 120 mm em ambos os eixos.
O ensaio destaca a capacidade de absorção em piso remendado e juntas de dilatação, com ajuda do assento espesso.

À frente, a pinça radial Bybre de 4 pistões atua num disco de 300 mm; atrás há um disco de 240 mm com pinça de 2 pistões.
A travagem mostrou progressividade e força quando se usam ambos os travões.
Sem assistência ao arranque em subida, é necessário manter uma manete apertada para impedir que a scooter role num declive.

Terra com limites

Os pneus Mitas Enduro Trail-ADV 2 assentam em jantes de 16 polegadas à frente e 14 atrás, nas medidas 120/70 e 150/70.
A Aprilia recomenda prudência fora de estrada, pois a SR GT 400 não foi feita para pedras ou trilhos com sulcos profundos.
A altura ao solo ronda os 190 mm.

Em terra relativamente lisa, a scooter revelou-se suficientemente manobrável, embora a posição de condução complique a tarefa.
O controlo de tração permite escolher Min, Max ou desligá-lo.
O sistema antibloqueio de travagem (ABS) Bosch permite desativar a intervenção traseira e associar essa configuração ao controlo de tração desligado.

Equipamento para o dia a dia

O ecrã TFT a cores de 5 polegadas mostrou boa leitura de dia e à noite, com comandos intuitivos e ligação ao telemóvel através do Aprilia MIA.
O ecrã tem 5 posições, ajustáveis sem ferramentas, mas exige usar ambas as mãos.
As proteções de mãos são de série.

Há espaço para um capacete integral ou jet debaixo do assento, aberto através da chave de proximidade.
O compartimento dianteiro tem tomada USB-C, mas não tranca; a tampa de acesso ao depósito também usa a chave de proximidade.
O descanso central mostrou-se fácil de utilizar e o passageiro dispõe de espaço e acolchoamento.

O assento fica a cerca de 820 mm do solo e o peso em ordem de marcha ronda os 186 kg.
A distância entre eixos é de aproximadamente 1.534 mm, o depósito leva cerca de 12,1 litros e o consumo estimado indicado é de 3,9 l/100 km.

Preços nos Estados Unidos

No mercado norte-americano, a SR GT 400 custa cerca de 6 460 euros, abaixo das alternativas Piaggio BV 400 S e Suzuki Burgman 400, de aproximadamente 6 810 e 7 970 euros.
A versão base oferece as cores Rugged Black e Dusty Grey.
Produzida em Noale, na mesma fábrica da RSV4, a Aprilia tem ainda a versão Rally Replica, cujos grafismos acrescentam cerca de 220 euros ao preço norte-americano.

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Perguntas e respostas

A Aprilia SR GT 400 convence no asfalto e na terra?

No ensaio, mostrou estabilidade a velocidades elevadas, agilidade em estradas sinuosas e suspensões capazes de absorver irregularidades.
Em terra relativamente lisa, revelou-se suficientemente manobrável, mas não foi feita para pedras ou trilhos com sulcos profundos.

Qual é a altura do assento da Aprilia SR GT 400?

O assento fica a cerca de 820 mm do solo.
O peso em ordem de marcha ronda os 186 kg.

Cabe um capacete debaixo do assento?

Há espaço para um capacete integral ou jet debaixo do assento.
O compartimento abre através da chave de proximidade.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://press.piaggiogroup.com/en_EN/post/show/336532/aprilia-sr-gt-400.html

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  14 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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