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Só 475 cc, mas são 4 cilindros em linha, com especificações que podem variar por mercado
Comércio e Indústria

Só 475 cc, mas são 4 cilindros em linha, com especificações que podem variar por mercado

Publicado a 20 de Outubro de 2026, às 17h22  ·  3 min de leitura

A Voge RR500S tem 475 cc, enquanto a RR660S chega aos 662,8 cc, segundo a comparação publicada pela marca a 19 de outubro.
As duas desportivas usam motores de 4 cilindros, mas diferem na potência, nos travões e nas possibilidades de ajuste.
As especificações e o equipamento podem variar consoante o mercado.

O essencial

  • As duas desportivas usam motores de 4 cilindros em linha com refrigeração líquida.
  • A RR500S tem 47 Nm e a RR660S chega aos 64 Nm.
  • A RR660S tem modos Normal e Sport, quickshifter eletrónico e ergonomia ajustável.

Na comparação publicada pela Voge, a RR660S distingue-se da RR500S pela potência superior, pelos travões Brembo e pela ergonomia ajustável.

A Motociclismo apurou que ambas usam motores de 4 cilindros em linha com refrigeração líquida. A RR500S tem 475 cc e a RR660S, 662,8 cc.

Voge RR500S até 14.000 rpm

A VOGE RR500S vermelha, numa fotografia oficial do modelo.
A VOGE RR500S vermelha, numa fotografia oficial do modelo.

Para a RR500S, a Voge anuncia cerca de 78 cv (57 kW) às 12.500 rpm e 47 Nm às 11.000 rpm.
O motor pode atingir um regime máximo de 14.000 rpm.
A marca destaca o sistema de válvula variável no escape, que permite diferentes características sonoras.

Na ciclística, a RR500S tem uma forquilha invertida e suspensão traseira com pré-carga ajustável.
A travagem dianteira usa 2 discos Nissin, de acordo com a marca.
A frente integra apêndices aerodinâmicos e a secção traseira mantém as linhas desportivas da carenagem.

RR660S com mais ajustes

O motor de 4 cilindros da VOGE RR660S, identificado pela marca.
O motor de 4 cilindros da VOGE RR660S, identificado pela marca.

O motor da RR660S debita cerca de 101 cv (74 kW) às 11.500 rpm e 64 Nm às 10.000 rpm, segundo a Voge.
Os modos de condução Normal e Sport permitem escolher diferentes respostas na entrega de potência.
A RR660S tem ainda um quickshifter eletrónico para facilitar as passagens de caixa.

Tal como a RR500S, a RR660S dispõe de um sistema de válvula variável no escape.
Na travagem dianteira, a Voge indica 2 discos Brembo.
A altura do assento, a posição dos poisa-pés e o guiador são ajustáveis para adaptar a posição de condução ao condutor.

Equipamento varia entre mercados

A traseira da VOGE RR660S, numa fotografia oficial da marca.
A traseira da VOGE RR660S, numa fotografia oficial da marca.

A Voge ressalva que as especificações e o equipamento podem variar consoante o mercado.
A marca recomenda consultar as páginas oficiais dos modelos correspondentes a cada região.

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Perguntas e respostas

O que distingue a Voge RR500S da RR660S?

A RR500S tem 475 cc, enquanto a RR660S sobe aos 662,8 cc.
A RR660S distingue-se pela potência superior, pelos travões Brembo e pela ergonomia ajustável.

Que potência têm a Voge RR500S e a RR660S?

A Voge anuncia cerca de 78 cv (57 kW) às 12.500 rpm para a RR500S.
O motor da RR660S debita cerca de 101 cv (74 kW) às 11.500 rpm.

O que se pode ajustar na posição de condução da RR660S?

A altura do assento, a posição dos poisa-pés e o guiador são ajustáveis.
Estes ajustes permitem adaptar a posição de condução ao condutor.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.vogeglobal.com/beyond-the-inline-four-a-closer-look-at-the-voge-rr660s

Ficha técnica

Motor
4 cilindros em linha com refrigeração líquida
Cilindrada
RR500S: 475 cc | RR660S: 662,8 cc
Potencia
RR500S: 78 cv (57 kW) às 12.500 rpm | RR660S: 101 cv (74 kW) às 11.500 rpm
Binario
RR500S: 47 Nm às 11.000 rpm | RR660S: 64 Nm às 10.000 rpm
Suspensao
RR500S: forquilha invertida, traseira com pré-carga ajustável | RR660S: ajustável
Travagem
RR500S: 2 discos Nissin dianteira | RR660S: 2 discos Brembo dianteira
Equipamento
RR500S: sistema de válvula variável no escape | RR660S: modos Normal e Sport, quickshifter eletrónico, ergonomia ajustável

David Varela do Paço

Motociclismo  ·  14 artigos

Para ele, motos e automóveis fazem parte da família. O pai já gostava, e para ele foi o curso natural. Ainda jovem, mas muito apaixonado, segue os passos do pai. Tempos livres, esses, não tem muitos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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