Suzuki SV650 pode regressar em novembro com o motor da SV-7GX

A Suzuki SV650 pode regressar já em novembro com o motor de 645 cc da SV-7GX, avançam a Visordown e a Motorcycle.com. A moto saiu da gama europeia em 2026 por não cumprir a norma Euro 5+, e a marca japonesa ainda não confirmou o regresso.

O essencial

• A CARB emitiu uma ordem executiva que acrescenta um novo SV650, com o código SV650RQM7, à certificação da SV-7GX.
• A Visordown escreve que a apresentação pode acontecer já em novembro, na EICMA, em Milão.
• O V2 de 645 cc da SV-7GX debita 72,4 cv às 8500 rpm e 64 Nm às 6800 rpm, segundo a Visordown, e está homologado em Euro 5+.

A certificação da Califórnia

A pista veio de um organismo público norte-americano, e não da Suzuki. A Motorcycle.com escreve que a California Air Resources Board (CARB), a agência do ar do estado da Califórnia, emitiu uma ordem executiva que acrescenta um novo SV650 à certificação da SV-7GX. O documento identifica a moto com o código SV650RQM7, enquanto a versão de 2026 usava o código SV650AM6.

Segundo a mesma publicação, a nova SV650 leva o motor e o sistema de controlo de emissões da SV-7GX. A Visordown adianta que a apresentação pode acontecer já em novembro, na EICMA, em Milão, o mesmo salão onde a SV-7GX se estreou no ano passado.

O motor da SV-7GX

A SV-7GX usa o V2 a 90 graus de 645 cc, arrefecido a líquido e com distribuição DOHC, homologado em Euro 5+, segundo a Suzuki. Debita 72,4 cv às 8500 rpm e 64 Nm (47,2 lb-ft) às 6800 rpm, de acordo com a Visordown. Para passar a norma, o motor ganhou uma segunda sonda de oxigénio e um novo catalisador, escreve a Motorcycle.com.

A ficha técnica oficial da crossover inclui acelerador eletrónico, modos de condução, controlo de tração com três níveis mais a posição desligado, quickshifter bidirecional e um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas. A Motorcycle.com conta com o mesmo conjunto na SV650.

Porque é que saiu da Europa

A SV650 chegou ao mercado em 1999 e manteve-se em produção até 2026, escreve a Visordown. Deixou a gama europeia este ano por não cumprir a Euro 5+, e continuou à venda nos Estados Unidos durante 2026. Esse fim de carreira já tinha sido tema no Motociclismo, quando o site avançou que a SV650 podia voltar à Europa em 2027 com o motor da SV-7GX.

A SV-7GX pesa 211 kg em ordem de marcha, tem o selim a 795 mm do solo e um depósito de 17,4 litros, segundo a Suzuki. Com esta potência, o motor fica acima do que a carta A2 permite, e nenhuma das duas publicações diz se haverá uma versão limitada para essa categoria.

Quando chega a Suzuki SV650

A crossover foi a cabeça de cartaz da gama de 2027 que o Motociclismo detalhou quando a marca juntou a nova SV-7GX à GSX-R1000 de 40 anos e à RM-Z renovada. A SV650 não constava dessa apresentação, feita já com a gama do próximo ano fechada.

Para já não há imagens nem desenho conhecido. A Visordown escreve que a Suzuki não divulgou qualquer informação sobre o regresso da SV650 e que as alterações de estilo continuam por confirmar. Preço e data de chegada aos concessionários portugueses também não estão anunciados.

A próxima data conhecida é a EICMA, em novembro, em Milão.

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Perguntas e respostas

A Suzuki SV650 pode regressar já em novembro?

A Visordown escreve que o regresso pode acontecer já em novembro, na EICMA, em Milão. A pista está numa ordem executiva da California Air Resources Board que acrescenta um novo SV650 à certificação da SV-7GX. A Suzuki não confirmou o modelo nem a data.

Que motor vai ter a nova Suzuki SV650?

Segundo a Motorcycle.com, a nova SV650 leva o motor e o sistema de controlo de emissões da SV-7GX. É o V2 a 90 graus de 645 cc, que debita 72,4 cv às 8500 rpm e 64 Nm às 6800 rpm, de acordo com a Visordown.

Porque é que a Suzuki SV650 saiu da Europa?

A SV650 deixou a gama europeia em 2026 por não cumprir a norma de emissões Euro 5+, escreve a Visordown. Foi lançada em 1999 e manteve-se em produção até esse ano, tendo continuado à venda nos Estados Unidos durante 2026.

Redação

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