15.000 rpm da 2.ª à 5.ª na Ducati Panigale V4 2027!

A Panigale V4 2027 sobe aos 218 cv e, segundo a Ducati, reduz em média 0,4 segundos por volta nos testes em Vallelunga.
A marca prevê a chegada aos concessionários europeus em março de 2027.

O essencial

• O motor de 1.103 cc debita 218 cv às 13.500 rpm e 120,6 Nm às 11.000 rpm.
• O quadro Front Frame tem menos 12% de rigidez lateral.
• A V4 S passa a permitir personalização de fábrica com 11 cores e 2 decorações.

A Ducati Panigale V4 ganha potência, mas a evolução também se mede nas travagens.
A Ducati apresentou a versão de 2027 com 218 cv, quadro revisto e novas funções eletrónicas para travar mais tarde e acelerar mais cedo.

A nova Panigale V4 melhorou em média 0,4 segundos por volta face ao modelo anterior nos testes da Ducati em Vallelunga, segundo a Motociclismo apurou.
Segundo a Ducati, várias soluções foram validadas na Lenovo Race of Champions, onde contribuíram para melhorar em 0,7 segundos o recorde da pole position estabelecido por Nicolò Bulega.

Panigale V4 2027 ganha rotação

O Desmosedici Stradale de 1.103 cc debita 218 cv às 13.500 rpm e 120,6 Nm às 11.000 rpm, com homologação Euro 5+.
Segundo a Ducati, o escape revisto, a nova admissão e a lubrificação recalibrada acrescentam 2 cv, com um ganho máximo de 3,5 cv às 13.000 rpm.

A entrada de ar aumenta a pressão em 0,6% a 300 km/h, acrescentando 1,3 cv nessa velocidade.
A transmissão final passa de 16/41 para 17/42 e o limitador sobe 500 rpm, até às 15.000 rpm, da 2.ª à 5.ª velocidade.
Em Vallelunga, a marca contabilizou menos 2 passagens de caixa por volta.

Para pista, o escape Akrapovič Full Racing Exhaust PRO acrescenta 11 cv e 7 Nm, retirando 6,6 kg, segundo a Ducati.
A evolução surge 2 anos depois da apresentação da 7.ª geração, numa linhagem de quase 40 anos de superbikes.

Menos rigidez, mais apoio

O quadro Front Frame perde 12% de rigidez lateral, alteração que a Ducati associa a maior aderência dianteira e precisão em inclinação.
A nova relação final reduz a distância entre eixos em 8 mm, favorecendo as mudanças de direção.

Na V4 S, os novos avanços ajustáveis permitem elevar o guiador em 10 mm, exclusivamente para utilização em pista.
Segundo a marca, esta posição melhora a capacidade de controlo e reduz o esforço nas travagens prolongadas.
As asas adotam uma configuração biplano com extremidades laterais maiores.

A roda traseira trava mais

O Dynamic Engine Brake substitui o Engine Brake Control e utiliza o algoritmo Ducati Vehicle Observer para ajustar o travão-motor à carga efetiva no pneu traseiro.
O novo Race Brake Control aumenta a contribuição da roda traseira na desaceleração, procurando aproveitar melhor a aderência disponível.

A Ducati atribui à combinação maior estabilidade e confiança na entrada em curva.
O equipamento inclui travagem combinada Race eCBS com função em curva, controlos de tração, derrapagem, cavalinhos e arranque, além do quickshifter Ducati Quick Shift 2.0.

O que distingue a S

A V4 S pesa 187 kg sem combustível e recebe suspensão eletrónica Öhlins Smart EC 3.0, com forquilha NPX-30, amortecedor TTX 36 e amortecedor de direção.
Tem jantes forjadas de alumínio e bateria de lítio.

A V4 pesa 191 kg sem combustível e utiliza forquilha Showa de 43 mm e monoamortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis.
Recebe também amortecedor de direção Sachs, avanços fixos, jantes de liga leve com 5 braços e bateria de chumbo-ácido.

Ambas têm depósito de alumínio de 17 litros, pinças Brembo Hypure, pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4 e ecrã de 6,9 polegadas.
Disponibilizam 5 modos de condução, iluminação LED (não disponível em todos os mercados) e preparação para registo de dados e multimédia.
A configuração é monolugar, com kit de passageiro como acessório.

Personalização feita na fábrica

A V4 S estreia o programa Ducati Factory Made, com 11 cores, incluindo 5 da Lamborghini, e decorações Corse e Performance.
Os componentes homologados montados na fábrica incluem pacotes Front Brake PRO e PRO+, embraiagem seca STM e poisa-pés ajustáveis.
A V4 surge em Ducati Red.

Ainda não se sabe se chega a Portugal.
A Ducati anuncia disponibilidade na rede europeia a partir de março de 2027, na América do Norte em abril e nos restantes países nos meses seguintes.

Leia também

• A Ducati Panigale V4 perde 12% de rigidez lateral no quadro
• A Ducati Panigale V4 SP 2027 deverá de ficar entre a V4 S e a V4 R com mais equipamento de pista
• Patritalia garante que apresentou uma proposta de 2,5 mil milhões de euros pela Ducati e revela a visão que tem para a marca

Perguntas e respostas

O que muda na Ducati Panigale V4 2027?

A versão de 2027 tem 218 cv, quadro revisto e novas funções eletrónicas para travar mais tarde e acelerar mais cedo.
Segundo a Ducati, melhorou em média 0,4 segundos por volta nos testes em Vallelunga.

O que distingue a Panigale V4 S da V4?

A V4 S pesa 187 kg sem combustível e recebe suspensão eletrónica Öhlins, jantes forjadas de alumínio e bateria de lítio.
A V4 pesa 191 kg sem combustível e utiliza forquilha Showa e monoamortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis.

Quando chega a Ducati Panigale V4 2027?

A Ducati anuncia disponibilidade na rede europeia a partir de março de 2027 e na América do Norte em abril.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://mediahouse.ducati.com/my27-panigale-v4/?country=oci&lang=oci

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  10 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

LinkedIn