A Ducati Panigale V4 perde 12% de rigidez lateral no quadro

A Ducati Panigale V4 2027 sobe aos 218 cv e melhora em 0,4 segundos o tempo médio por volta nos ensaios, segundo a marca.
A Ducati prevê a chegada aos concessionários europeus em março de 2027.

O essencial

• O motor de 1.103 cc entrega 120,6 Nm às 11.000 rpm.
• A rigidez lateral do quadro Front Frame diminui 12%.
• A V4 S passa a ter 11 cores no programa Ducati Factory Made.

A Ducati Panigale V4 quer ganhar tempo antes mesmo de abrir o acelerador.
A versão de 2027 combina 218 cv com alterações ao quadro e à eletrónica que permitem travar mais tarde, segundo a Ducati.

A melhoria média nos ensaios foi de 0,4 segundos por volta face ao modelo anterior, um resultado divulgado pela Ducati, segundo apurou a Motociclismo.
Várias novidades foram validadas na Lenovo Race of Champions e contribuíram para melhorar em 0,7 segundos o recorde da pole de Nicolò Bulega.

Panigale V4 2027 mais potente

O Desmosedici Stradale de 1.103 cc entrega 218 cv às 13.500 rpm e 120,6 Nm às 11.000 rpm, com homologação Euro 5+.
A Ducati alterou o escape, a admissão e a lubrificação para melhorar o fluxo de ar e reduzir perdas mecânicas.

A potência máxima cresce 2 cv, mas o ganho chega aos 3,5 cv às 13.000 rpm.
A nova entrada de ar aumenta a pressão em 0,6% a 300 km/h, com mais 1,3 cv nessa condição, segundo a marca.

A transmissão final passa de 16/41 para 17/42, e o limitador sobe 500 rpm, até às 15.000 rpm, da 2.ª à 5.ª velocidade.
Segundo a Ducati, estas alterações permitiram menos 2 passagens de caixa por volta nos ensaios.
Para pista, o escape Akrapovič Full Racing Exhaust PRO acrescenta 11 cv e 7 Nm e retira 6,6 kg.

Menos rigidez, mais contacto

O quadro Front Frame perde 12% de rigidez lateral para melhorar o contacto do pneu com o asfalto em inclinação, explica a Ducati.
A nova relação final também reduz a distância entre eixos em 8 mm, favorecendo as mudanças de direção.

Na V4 S, os avanços ajustáveis permitem subir o guiador 10 mm, exclusivamente para utilização em pista.
A marca aponta menor esforço nas travagens e mudanças de direção.
As asas adotam uma configuração biplano, com placas laterais maiores.

Travar com as duas rodas

O Dynamic Engine Brake substitui o anterior controlo de travão-motor e usa o algoritmo Ducati Vehicle Observer para ajustar a intervenção à carga real no pneu traseiro.
O Race Brake Control aumenta a contribuição da roda traseira na desaceleração.

Os sistemas permitem travagens mais tardias, maior estabilidade em inclinação e trajetórias mais apertadas, segundo a Ducati.
A eletrónica inclui uma unidade de medição de inércia de 6 eixos, travagem combinada com função em curva, controlo de tração, derrapagem, cavalinhos e arranque, além de quickshifter.

O que distingue a S

A V4 S pesa 187 kg sem combustível e tem suspensão eletrónica Öhlins Smart EC 3.0, com forquilha NPX-30, amortecedor TTX 36 e amortecedor de direção.
Recebe jantes de alumínio forjado e bateria de lítio.

A V4 pesa 191 kg sem combustível e usa forquilha Showa de 43 mm, monoamortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis, e amortecedor de direção Sachs.
Tem avanços fixos, jantes de liga leve com 5 braços e bateria de chumbo.
Surge em vermelho Ducati, com quadro Urban Grey e jantes pretas.

Ambas têm depósito de alumínio de 17 litros, pinças Brembo Hypure e pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4, com traseiro 200/60.
O equipamento inclui ecrã TFT de 6,9 polegadas, 5 modos de condução, iluminação LED e configuração monolugar, com kit de passageiro opcional.
Estão preparadas para registo de dados e sistema multimédia Ducati.

Personalização feita na fábrica

A V4 S estreia o programa Ducati Factory Made, com 11 cores, incluindo 5 da Lamborghini Ad Personam, e decorações Corse e Performance.
Os componentes montados em fábrica incluem os conjuntos Front Brake PRO e PRO+, embraiagem seca STM e poisa-pés ajustáveis, segundo a marca.

A Panigale V4 integra uma linhagem de quase 40 anos e 7 gerações de superdesportivas Ducati, ligadas pela marca aos títulos mundiais e nacionais.
A Ducati prevê disponibilidade nos concessionários europeus em março de 2027 e na América do Norte em abril.
A distribuição nos restantes países prossegue nos meses seguintes.

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Perguntas e respostas

Ducati Panigale V4 2027 sobe aos 218 cv e muda a travagem?

A Panigale V4 2027 passa a debitar 218 cv e regista uma melhoria média de 0,4 segundos por volta nos ensaios, segundo a Ducati.
As alterações ao quadro e à eletrónica permitem travar mais tarde, segundo a marca.

Quanto pesa a Ducati Panigale V4 2027?

A V4 pesa 191 kg sem combustível.
A V4 S pesa 187 kg sem combustível.

Quando chega a Ducati Panigale V4 2027?

A Ducati prevê disponibilidade nos concessionários europeus em março de 2027 e na América do Norte em abril.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://mediahouse.ducati.com/my27-panigale-v4/?lang=oci&country=jp

Helena Assis

Motociclismo  ·  9 artigos

Gosta de motos e de automóveis, e gosta ainda mais de perceber o negócio que os põe na estrada. Vai atrás da notícia que está por trás da notícia: a estratégia das marcas, os patrocínios, as decisões que raramente chegam aos títulos. Nos tempos livres não dispensa uma boa caminhada, para largar o stress dos estudos.

Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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