A KTM apresentou a 450 SMR para 2027, mantendo praticamente intacta a fórmula que tem colocado este modelo entre as principais referências do Supermoto de competição. A nova versão recebe uma imagem renovada, mas continua assente num conjunto claramente orientado para a utilização em pista, combinando um motor monocilíndrico de 450 cc com eletrónica de competição, componentes de alto nível e uma ciclística concebida para mudanças rápidas de direção, travagens violentas e acelerações em condições limite.
O motor SOHC de 450 cc continua a ser o centro da 450 SMR. Compacto e leve, foi desenvolvido para uma resposta rápida ao acelerador e é acompanhado por diferentes mapas de motor, controlo de tração, controlo de arranque e uma embraiagem deslizante Suter. A KTM confirma que o modelo cumpre o limite de ruído de 109 dB imposto pela FIM, um dado particularmente relevante numa altura em que as restrições sonoras têm vindo a ganhar importância crescente na competição.
A arquitetura da moto procura manter as massas concentradas e facilitar o controlo durante a condução mais agressiva. O motor utiliza pontos de fixação reforçados e integra-se num conjunto minimalista, mas concebido para oferecer estabilidade e precisão na escolha de trajetória. No Supermoto, onde a mesma volta pode incluir asfalto, zonas de terra e saltos, a capacidade de mudar rapidamente de direção e controlar a traseira durante as derrapagens é tão importante como a potência disponível.
Suspensões WP e travagem Brembo
A parte ciclo mantém componentes de especificação elevada. Na dianteira encontra-se uma forqueta WP XACT de cartucho fechado com 48 mm, enquanto o amortecedor traseiro também oferece possibilidades completas de regulação. Esta capacidade de ajuste permite adaptar a moto às diferentes exigências de um circuito de Supermoto, desde secções de asfalto com elevado nível de aderência até zonas de terra e receções de saltos.
A travagem é assegurada por componentes Brembo, uma escolha que acompanha a vocação competitiva da 450 SMR. Em competição, a capacidade de travar tarde e manter estabilidade na entrada em curva é determinante, sobretudo numa moto leve e ágil como esta.
A KTM procurou igualmente manter uma filosofia prática em termos de manutenção. A ergonomia e os plásticos foram desenvolvidos para facilitar a movimentação do condutor sobre a moto, enquanto elementos como o acesso à caixa do filtro de ar procuram simplificar algumas das operações necessárias num modelo destinado a uma utilização regular em pista.
Uma moto desenvolvida para competir
A KTM 450 SMR não foi concebida como uma supermoto de utilização quotidiana. É uma máquina direcionada para competição e para quem pretende uma base preparada para explorar ao máximo um circuito. Isso explica a presença de soluções como o controlo de arranque, os diferentes modos de motor e a embraiagem deslizante, elementos que permitem ao condutor adaptar o comportamento da moto às condições da pista e ao seu próprio estilo de condução.
O historial recente também reforça essa posição. A 450 SMR conquistou o Campeonato do Mundo de Supermoto de 2025 na categoria S1GP com Lukas Höllbacher, um resultado que a KTM utiliza como demonstração do potencial competitivo da sua plataforma.
Para 2027, a alteração visual é uma das mudanças mais evidentes. A decoração mantém o tradicional laranja da KTM, agora combinado com elementos pretos nos protetores de mãos, jantes, silenciador e banco. A marca disponibiliza ainda o catálogo PowerParts para quem pretenda adaptar a moto às exigências específicas da competição.
Garantia Premium e chegada aos concessionários
Outra novidade associada ao modelo de 2027 é a inclusão da nova Premium Manufacturer’s Warranty da KTM, que complementa a garantia do fabricante sem custos adicionais, de acordo com as condições definidas pela marca.
A KTM 450 SMR 2027 estará disponível para encomenda a partir de setembro nos concessionários autorizados*. Com um conjunto técnico que permanece fiel à competição e uma evolução centrada sobretudo na imagem e no pacote de garantia, a KTM não procurou reinventar a sua fórmula de Supermoto. O objetivo parece ser outro: manter uma plataforma já comprovada ao mais alto nível e continuar a colocá-la entre as referências para quem procura uma moto desenvolvida essencialmente para atacar o cronómetro.
*Recomenda-se que contacte o seu concessionário para aferir a disponibilidade do modelo.
Imagens: Philip Platzer